VW Caddy 2013 , 2.0 TDI , CR - občas nenaštartuje, vypne štartér

[Pilotek]

Takže, závada odstránená vďaka dobrej rade člena dieselpower fóra.

Problém bol v inak bezchybne vyzerajúcom kostriacom kábli medzi motorom/prevodovkou a karosériou. Kamarát ho už dávnejšie kontroloval, ale len opticky, prehmataním (z výroby je hrubý medený pletený v bužírke) a na uvoľnenosť pomykaním na oboch koncoch.
Nedalo mu to a demontoval tú krytú maticu ukostrenia ku karosérii a až pod plochým ukončením kostriaceho kábla (tým "okom") okolo vymedzovacej plastovej medzipodložky skorodované a zaoxidované dosadacie miesto na karosérii (zvonku nič nebolo viditeľné). Celé to tam poriadne vyčistil na kov, utiahol, následne zakonzervoval a auto štartuje (aj zohriate) OK.

Navyše, v poslednom období sa voľnobeh choval tak, že po naštartovaní sa o chvíľu zvýšil (aj teraz v lete a aj pri zohriatom motore, nevedeli sme, či to tak má byť z nejakého dôvodu). Aj toto prestalo. Odhadujeme to na nižší nabíjací prúd z alternátora (kvôli vysokému odporu ukostrenia motora), čo RJ vyhodnotila a zareagovala zvýšením voľnobežných otáčok.

[mhlavaty]

Zdravím Vás pán Pilotek.Tento prípad je vyriešený,takže skôr pre tých ktorých to (možno) raz postihne. Dávam snímok z oscila,presne toto rieši.V prebehu pár minut je odpoveď ako je na tom batéria,štartér ale aj - kostrenie.Motora aj karosérie. Dopad kostrenia je obrovský a neraz na to doplatí peňaženka lebo mu servis vymení najprv batériu,ak nepomôže štartér a potom...čo už v hlúpej hlave svitne.

[Pilotek]

Inak ten chlapík z Dieselpower fóra radil zapojiť medzi motor a karosériu kvalitný klasický ručičkový ampérmeter a zaštartovať. Ak mykne (zalieta) ručičkou, ukostrenie medzi motorom a karosériou nie je dobré (vysoký prechodový odpor). [To sme neskúsili, ale rovno demontovali kostriaci spoj ku karosérii a tam sa to hneď ukázalo.] Možno to niekomu pomôže ako jednoduchý "diagnostický úkon", keď má podobné problémy a prístupnosť kostriaceho kábla medzi motorom a karosériou je horšia.
A to sa vraj ešte stáva, že hrubý kostriaci kábel treba vymeniť za nový (pod bužírku nevidno a môže byť vnútri celý zoxidovaný/zozelenaný/rozpadajúci sa).