Auto-moto fórum

Ahojte,

Vlastnim Vw golf 1.8t 20v AGU z roku 1999. Zdalo sa mi ze auto nechodi uplne tak ako by malo. Priznam sa ze vo svete diagnostiky som novy a preto prosim berte moje slova s rezervou. Vo vcds som zistil ze motor zapaluje neskoro - "ignition angle" je v zapornych hodnotach (-12 pri volnobehu az po -35 pri jazde).

Vedeli by ste mi prosim poradit, od coho sa mam dalej odrazit, vaha vzduchu ukazuje spravne hodnoty (4g/s pri volnobehu, 130g/s peak okolo 6krpm), auto nema ziadne chybove kody.

Dakujem pekne

Výborný motor,ale jeho diagnostika je také malé peklo a vyžaduje výbornú znalosť architektúry toho menežmentu.Už hodne rokov čo sa opravoval posledn,ale vždy si vyžiadal veľmi mnoho hodín študovania hodnôt. Ak reálne išiel motor v príkrejšom neskoršom zápale,malo by to sprevádzať aj typické chovanie.O dôvodoch teraz nemá cenu písať,nie je to na tri písmená čo také spozdenie môže spôsobovať.Ja ku AGU mám jeden obsiahli materiál,môžem pozrieť na vodítká.Každopádne by bol nutný jeden blockmap urobený z VCDS v podmienkach volnobehu

Hi,

To, čo vidíte, nie je v podstate "neskoré zapaľovanie" v zmysle chyby, ale skôr aktívne potláčanie predstihu riadiacou jednotkou motora (ECU).

Záporné hodnoty (napríklad −12
∘
až −35
∘
) znamenajú, že ECU uberá predstih (retarduje ho) od ideálnej hodnoty.

Robí to, aby zabránila deštruktívnemu klepaniu motora (detonáciám). Klepanie je najväčší strašiak pre preplňované motory.

ECU meria klepanie pomocou klepacích senzorov a ak ho systém zistí (alebo má podozrenie), okamžite znižuje predstih.

ZDRAVIM -- bartsimpsn >> MOJ skromin náror je za auto ktoré ma 26 rokov neje rentabilne opravovať ved výmena hocijakej veci za oem diel je cena auta .

Ale na toto sa on nepýtal…

To, že cena dielu je vyššia ako cena auta, ale predsa ešte neznamená, že oprava je nerentabilná!

Ak mám auto za tisícku ako oco (teda on má za tú cenu skôr dve) a potrebujem do neho diel za 1200-1500 tak ho mám predať a kúpiť si iné? Za koľko, aspoň za 4-5, aby bolo v lepšom stave ako to súčasné? A keď toľko nemám? Či druhú mačku vo vreci za tisícku? To nie je lepšie opraviť to moje, ktoré poznám, za 1500? Ja viem, že nie je veľa takých, ktorí rozmýšľajú takto a naozaj si skôr kúpia druhé, ale to ešte neznamená, že je to tak správne a že to „nové” im vydrží bez investície!

Bez srandy radšej budem osobne udržovať hoci staršie no spolahlivé auto aj keď sa to niekomu môže zdať nerentabilné.

Aspoň sú to auta z doby kedy sa myslelo nato že auto má slúžiť…
Pre mňa už všetko nové je take nemastné neslané. Strašne tam cítiť kvantitu.