Elektromobil

[kirams]

Neverim, ze zarabas 1000 eur brutto.

Za 30 litrov moze postavit tak zahradny altanok.

[oco13]

Keď dostanem odmeny tak aj viac.
A volakedy sa stavalo z nepalenej tehly ktorá sa sušila na dvore na slnku. V Maďarsku je farar ktorý takto stavia domčeky pre socialne slabšie komunity. Ja mám v takomto domčeku dielňu a napriek veku vyše 100 rokov sa spadnúť nechystá.

[oco13]

https://www.facebook.com/reel/1582848289806336

[Groopi]

Troška mimo tému ale od nového mesiaca idem na repas Porsche. A teda aj na elektrické Cayenne, čo som teda zvedavý na tie povozy.
V rámci VW Slovakia som mal skúsenosť iba s hybridmi.

[autolaik]

Oco tipnem si ze 30.000 stal len plot co mas okolo pozemku

[oco13]

Keď ti ho nafotím, neuveriš, že má len 100 rokov , priamo v plote cez pletivo rastie už druhá generácia sliviek. Kto to bude chcieť robiť tak zaplatí za likvidaciu starého 3x tolko čo za nový. Ja to určite nebudem, ku mne nikto nejde, lebo za plotom čaká len robota.

[seven549]

https://www.youtube.com/shorts/isx6bu2dEgA

[cicmanec942]

„V švýcarských městech Schaffhausen a Bern se musí cestující v elektrických autobusech vzhledem k počasí přizpůsobit nízkým teplotám během jízdy. Informovala o tom švýcarská rozhlasová a televizní stanice SRF. Důvodem jsou nízké teploty, které způsobují, že tepelná čerpadla používaná k vytápění autobusů dosahují svých limitů.
Aby bylo možné zajistit požadovanou minimální teplotu 15 stupňů, je při velmi nízkých teplotách nutné elektricky vytápět. „To ale ovlivňuje dojezd baterie,“ uvedl Didier Buchmann z dopravního podniku Bernmobil pro SRF.
Z tohoto důvodu je pro prodloužení dojezdu baterie nutné méně vytápět a smířit se s nízkými teplotami v autobusech. Aktuálně se jako kompromis snaží vytápět jen přední část autobusu, aby alespoň řidiči autobusů nemrzli. Od nástupu poslední vlny mrazů se nepodařilo dosáhnout požadované minimální teploty 15 stupňů. Mnoho cestujících si proto stěžovalo na dopravní podnik.
V Bernu a Schaffhausenu je v současné době v provozu celkem 39 bateriových elektrických autobusů od španělského výrobce Irizar. Podle Patricka Altenburgera ze schaffhausenského dopravního podniku však bylo jejich pořízení správným rozhodnutím. „Pokud nyní zpochybňujeme celou elektromobilitu, je to nesprávný přístup,“ vysvětluje. Je třeba mít na paměti pozitivní aspekty elektromobility i přes takové nevýhody.
V nedávné době dochází na různých místech k významným problémům s klimaticky neutrálními pohony ve veřejné dopravě. U flotily elektrických autobusů poháněných palivovými články v oblasti Rhein-Neckar dochází v současné době k masivým výpadkům způsobeným „poškozením kompresorů v důsledku chladného počasí“. Konkrétně se jedná o kloubové autobusy typu Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell. Podle místního dopravního podniku musí být nyní autobusy přenocovat předohřívané.”

Nevravel tu niekto, že tepelné čerpadlo skoro vôbec neovplyvňuje spotrebu?

[autolaik]

Ja .. ak ma pamäť neklame si zo ZV... Chodím dosť často do BB, kľudne niekedy môžeš vyskúšať "jazdu elektrokravinou" .

Asi som to napísal nejasno, zima ovplyvňuje spotrebu, no to či zapnem kúrenie alebo nie dojazd až tak neznizi.

[cicmanec942]

Mal by to niekto povedať tým Švajčiarom...

[jojko1001]

TC som si kupoval cca oktober 25 a november som ho montoval, kedže mám FVE normálne kúrim drevom,ale ked nie som doma tak sa nekúri, kedže nemám plyn, odber TC cca pri 10stp. to dávalo 50stp. vodu pri 1,35 kw/hod. 5stp.= 37stp. 0 až -2 = 33stp. -5=26 a tu to končí spotreba stále rovnaká, bez dokurovania špirálou. tak pre dom slabé pre EV celkom dobré určite lepšie ako špirála čo štartuje na 6kW a potom udržovanie 2-3,5kw. TC pri štarte odber okolo 1,5kw po rozbehu od 300 do 700W a u EV si to odoberá ešte teplo zo silovej elektroniky, ešte to udržuje baterku v akom takom stave takže učinnosť je o nejaký ten stupeň lepší. u BUSa to bude zrejme horšie kedže priestor ako rod.dom, ale na čo tam kúriť,ved to otvára dvere každé 3 min. lepšie by boli vyhrievané sedačky a E BUS si budeme môcť vyskúšať na MHD v TT a to už budúci týždeň, tak uvidíme či budú jazdiť aj v zime a hlavne či to dojde až na konečnú,potom môžeme kritizovať.

[jojko1001]

-Elektromobily v EÚ prudko rastú už si ukrojili viac než pätinu trhu.Údaje z novembra potvrdzujú pokračujúci ústup klasických spaľovacích motorov. Benzínové vozidlá zaznamenali medziročný pokles registrácií o viac než 20 percent a dieselové autá sú na tom ešte horšie.
a nie je to čína čo by nám tu zaplavovala trh s EV,práve naopak čína vedie v spalovákoch uvidíme po 100 a viac tis.km či to prežije. kuriéri už pochopili a je ich stále viac že tých 80-100km ak urobí na elektrike tak náklady má v hodnote 3-4 litrov paliva, pri taxíkoch to tak moc vidieť nie je. 5-6 ročné EV majú minimálnu degradáciu batérie bez ohľadu na km.

[db69]

https://www.topspeed.sk/novinky/predaj- ... mave/26203
https://zive.aktuality.sk/clanok/mjjRwZ ... vny-dovod/
bez dotácii (či už priamych alebo krížových) a bez výhod (oslobodenie od daní, parkovanie zadarmo atd) sú a budú pre normálneho zákazníka nepredajné (nové)
A tou degradáciou by som bol opatrnejší.Stači si nájsť nejaké články ako sa to robí.

[cicmanec942]

On si články našiel - také čo sa mu hodia. A najlepšie také čo zas prevratného niekto vymyslel z čoho sa všetci poserieme. 10 rokov také čítam a zatiaľ tu nič z toho reálne nie je. Ale toto posledné už to zaručene bude. Tak určite!

[db69]

https://www.autoviny.sk/novinky/2772877 ... a-12-minut
alebo MPR 30-70-100km/h aby sa vyšlo v ústrety EV.
tu idú porovnávať prechod od koní k autám.
Ale to bol pokrok
Nikto nemusel lámať nohy koňom aby sa autá chytili