Olej pre diesel bez DPF

[cicmanec942]

Ale tu predsa nejde o 505.01, ale o C3 čo je low-saps, o čom v čase tvorby 505.01 nikto ani nechyroval a tie motory na to neboli stavané! Nejde o to, že je to 505.01, ale o to, že je to zároveň aj C3, čo prvé oleje 505.01 pre TDI-PD neboli. A low-saps olej nepatrí do ŽIADNEHO motora, ktorý ho vyslovene nevyžaduje, nielen do PD!

A „top univerzalny olej co splna mnozstvo noriem pre vela dalsich vyrobcov okrem vw” bude určite to najlepšie...

[kirams]

Aha. Takze norma oleja neurcuje jeho vhodnost pre dany motor.

Idem ja stopkat ponozky.

[db69]

Norma oleja ACEA C3 je špecifikácia pre mid-SAPS (stredný obsah popola, síry a fosforu) motorové oleje, navrhnuté pre moderné benzínové a naftové motory s filtrami pevných častíc (DPF/GPF) a katalyzátormi, ktoré zaisťujú predĺžené servisné intervaly a chránia emisné systémy. Je to stabilný olej s vysokou viskozitou HTHS (≥ 3,5 mPa·s), ktorý je kompatibilný s rôznymi výrobcami, ako sú BMW, Mercedes-Benz, VW a ďalší.
toto riešia aj na Kia fore ked má auto GPF/DPF tak by sa mal dávať takýto olej aby to neucpávalo GPF/DPF
či to uškodí starým motorom ? Osobne neviem

[cicmanec942]

kirams, ja už neviem - už sa tiež pridávaš k tunajším pomalším členom? Spĺňa 505.01, ale navyše spĺňa aj C3, čiže je znížené SAPS, také pri vzniku 505.01 ani neexistovali! Spĺňa 505.01, ale obsahuje menej popola = nižšia ochrana motora. PD motor otestovali na plnenie normy 505.01, pochybujem ale, že niekto testoval dlhodobý účinok mid-saps oleja naň keď v rámci šetrenia začali všetci vyrábať univerzálne oleje plniace všetko. Plníš požiadavky PD? Tu máš nálepku 505.01! Máš menej popola? Tu máš nálepku C3! Treba nám vyrábať zvlášť 505.01 a zvlášť C3? No jasné, že netreba, stačí nám jeden! Čo to ale robí spolu v motore stavanom na full SAPS pochybujem, že niekto tuší.

Kapišto, alebo ti to mám nakresliť?

[db69]

neverím že to bolo na môj príspevok.len som dal citat AI .
Viem že sa to dosť rieši ,ale presne opačne .či môže isť do motora s GPF normálny olej
lebo v autorizovaných servisoch majú v tom tiež hokej.Aj u kamoša ked som menil čumeli na mna jak čičolínu.
Ešte jeden AI citat
"Ak starý motor nemá filtre, tradičný olej A3/B4 (High SAPS) môže byť vhodnejší, hoci C3 mu neublíži, ale nemusí mať dostatok aditív na ochranu pri vyšších teplotách. "

[cicmanec942]

To bolo na kiramsa, len si sa tam strčil skôr ako som to stihol zosmoliť...

[kirams]

Kludne mi to nakresli.

[mhlavaty]

Aha. Takze norma oleja neurcuje jeho vhodnost pre dany motor.

Idem ja stopkat ponozky.

V teoretickej rovine áno. V praktickej nie.PD (jednovačkové !) vyžaduje z dôvodu konštrukčného riešenia velmi kvalitné mazania a kedže low saps olej ho má znížený to vedie k skoršiemu opotrebeniu klúčových dielov,to je u PD vačkovica a zdvihátka plus panvičky. Na oleji záleží či opotrebenie vyžiada výmenu pri 220-250 tis alebo až kdesi nad 400 tis. Najskôr berú skazu 74 a 77 kW (paradoxne označované za najspolahlivejšie) pri motoroch 85 a 96 kW dochádza k výmenám značne neskôr, nabehnú takmer dvojnásobok km, pritom použité sú tie isté diely. Má to svoje dôvody, ale olej je vždy jeden z faktorov či bude výmena z málo či veľa km. Prakticky všetky čo nabehli vysoké km bez výmen tak ich nenabehali na predpísanom ale napr na Fuchse a veľmi veľa na Shell ale v žiadnom prípade low saps, dokonca ani PD s DPF. Konkrétny nech si každý zváži, ide o jeho motor. Vedľajší efekt dobrého výberu je minimalizovanie spotreby,kedže nie je tajomstvo že jednovačka PD pri výmene 10 tis má o 1,5 lt menej. Ani to nikto v podstate nerieši a často ani nevie lebo s tým nie je spojený žiaden problém, ale vie to ten čo ho vymieňa a leje do vyprázdneného obalu. 1,5-1,8 je úplne bežný úbytok, olej nikto nedolieva,nič nesignalizuje takže to vie akurát mechanik.

[cicmanec942]

Kludne mi to nakresli.

[jaster-83]

[ quote=cicmanec942 post_id=1061914 time=1767807993 user_id=2129261]
Ale tu predsa nejde o 505.01, ale o C3 čo je low-saps, o čom v čase tvorby 505.01 nikto ani nechyroval a tie motory na to neboli stavané! Nejde o to, že je to 505.01, ale o to, že je to zároveň aj C3, čo prvé oleje 505.01 pre TDI-PD neboli. A low-saps olej nepatrí do ŽIADNEHO motora, ktorý ho vyslovene nevyžaduje, nielen do PD!

A „top univerzalny olej co splna mnozstvo noriem pre vela dalsich vyrobcov okrem vw” bude určite to najlepšie...
[/quote]

Ako keby si nepocul ze motor moze splnat viacero noriem, ja ho lejem dlhodobo do viac ako 20 rocneho benzinu aj dizlu, obe auta maju cez 250tis (skutocnych urcite cez 300k nakolko to boli oba dovozy s chrumkavymi 135k po x rokoch), samozrejme netvrdim ze naj olej na svete ale u mna svoj ucel plni

MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40
Gasoline & Diesel lubricant


STANDARDS:

GENERAL MOTORS GM dexos2™ (replaces GM-LL-A025 & B-025) under n°
GB2B0325011

MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.51

RENAULT RN0710 - RN0700 (under N° RN0710-20-23 under N°
RN0700-20-28)

OE PERFORMANCES:

BMW LL-04 (For model year up to End of 2018 only)

CHRYSLER MS-12991

FIAT 9.55535-GH2, 9.55535-S2, 9.55535-T2

FORD WSS-M2C917-A

VW 505 00 505 01

[mhlavaty]

Netreba sa ďalej škriepiť. Buď sa pochopí že low saps do 1,9 Pd nie alebo nepochopí.Je mimo diskusiu to spájať či nespájať z normou. Jeden olej dokonca nespĺňa ani len tú normu a je to vynikajúca volba čo je mnohoročnou praxou potvrdená realita, ale tu je to len o hádaní,nedáva zmysel rozoberať.Každý je každému blbec, tak nech sa každý zariadi ako chce

[Qcko]

Bez C3 do starých PD treba používať tento olej - VW ho presne pre tento účel má --> VOLKSWAGEN VAG GS55505M4 5W-40 Special D

Je škoda, že aj oleje, ktoré boli dlhé roky určené pre tieto motory sa stali zrazu aj C3, pričom popri nich existujú aj výhradne vyrábané oleje pre novšie vozidlá. Smutné.

[mhlavaty]

Je to tak, sú bežne k dostaniu. Velmi dlho bol jediný čo sa lial až sa odsledovalo že pri vypúštaní po 10 tis má prakticky bežný úbytok okolo litra aj viac a odišlo sa na inú značku kde sa to zmenšilo a dokonca napr vačky vydržali hlavne u 77 čiek viac km do výmeny.

[kirams]

Kludne mi to nakresli.

Fuu. Dakujem. Si silovny.

[uwa0944442129]

Je to tak, sú bežne k dostaniu. Velmi dlho bol jediný čo sa lial až sa odsledovalo že pri vypúštaní po 10 tis má prakticky bežný úbytok okolo litra aj viac a odišlo sa na inú značku kde sa to zmenšilo a dokonca napr vačky vydržali hlavne u 77 čiek viac km do výmeny.

Myslíš ten olej od VAG?