Renault Clio III - kontrolka a nudzovy režim

[kiljeadensargeras]

Prosím o radu a pomoc, či sa s tým už niekto stretol, niekedy mi začne svietiť kontrolka viď foto a potom dá auto do núdzového režimu ( obmedzí výkon, rýchlosť max na 90-100 km/h a pod)

Auto Renault Clio 3, rv. 2009, 74 kW (101k) 1,2 TCE, benzín

Diagnostika tvrdí že dačo s plynovým pedálom, ale rovnaké sa stalo už aj pár rokov dozadu vtedy sa najprv vymenil plynový pedál nepomohlo, a potom sa vymenil snímač tlaku v sacom potrubí a potom bol kľud asi dva roky ale zasa sa to vrátilo,
chyba sa vymazala nedávno, chvíľu to vydržalo znova sa to objavilo, vyčistil som čističom bŕzd ten snímač chvíľu to pomohlo ale po čase sa to znova vráti naposledy to nevydržalo ani 100 km od vyčistenia snímača brzdovým čističom, predvčerom sa to zasa ukázalo zasa som vyčistil snímač nepomohlo vôbec po asi 1 km znova svietilo núdzový režim a pod, dnes idem autom a dnes ( bez vyčistenia) nesvietilo vydržalo par km v dedine, auto viac stálo ako na voľnobehu išlo ( asi hodinku bez chyby)
Keď sa pozriem do tej časti potrubia kde je ten snímač z hora tak tam vidno špinu to je bez debaty, snímač je ale vždy čistý ( minule keď sme vymieňali ten snímač tak aj snímač bol viditeľne špinavý ( tá membrána či čo to tam je v tom snímači čo vidno)

Je reálne aby napr plynový pedál vydržal len napr po výmene 2 roky napr, dával sa originál nie náhrada ( lebo náhrada sa nedala ani kúpiť), alebo že by snímač vydržal iba napr 2 roky ( bolo aj originál aj teraz je BOSCH).

Na aute sa jazdí minimum km je používané ako pracovné na jazdu v chotári k včelám na prašnej ceste a občas okresky, za rok sa odjazdí max 5000 km.

Podľa vás čo by pomohlo, rozobrať to sacie potrubie čo je vidno že je špinavé pod snímačom a to vyčistiť a prípadne ( ak nepomôže) vymeniť aj snímač potom, alebo fakt znova plynový pedál vymeniť?


Ďakujem za radu a pomoc.

[kiljeadensargeras]

Sviečky sa menili asi dva týždne dozadu ako sa vymienal rozvodový remeň + vodná pumpa a klinový remeň ( ale ked minule to robilo tak sa sviecky nemenili iba pedal a snimač a vtedy to prestalo potom),
otáčky koľko pustí ked svieti kontrola a je nudzovy rezim zistim ked to spravi znova, ale nevšimol som si že by bol nejaký problém s plynom že by išiel tažšie a pod problem s pridávanim a pod, len proste skrtí výkon auto ako to je v nudzovom režime ( jazdí sa s tým ako nejaký dochodca by jazdil s autom inak nic extra zmena),

zo svietiacou kontrolkou a nudzovym rezimom som bezne presiel napr 30 km aj viac ( potom to napr zhaslo po vypnuti motora ( ked som dorazil do siela) alebo aj nie napr a aj som sa vracal s tým tak znova 30 km domov a bez problemov, len to skrtenie vykonu motora ako to je v nudzovom rezime je citelna zmena viac menej.

a skrtiacu kuknem a dam info.
zatial dakujem.

[kirams]

Plynovy pedal ma vo vnutry dve odporove drahy. Treba pozriet cez diagnostiku, ci idu sumerne. Rovnako skrtiaca klapka.

Dalsia vec, treba to nacitat original diagnostikou. Niekedy chybu klapky vypise ako chybu pedala.

[kiljeadensargeras]

Tak situacia je nasledovna:

znova som vycistil ten snimac cisticom brzd, lebo zasvietilo to zasa ( ta kontrolka), aj filter som vyfukal na vzduch ( aj priestor povysaval) co je k motoru,
druhy den som nastartoval a ani z dvora som nevysiel a uz to svietilo tak reku pre srandu skusim starý snímač tlaku čo som menil par rokov dozadu vyfukat cisticom brzd a vymenit za ten co tam je aktualne,
spravil som vymenil som a vydrzalo to tak cca 65 km, cesta 30 km a druhy den znova 30 km a treti den asi tak 5 a uz to znova svieti.
Tak som otestoval uz aj tie otacky, pusti to do 4000 troska aj nad 4000 otacok ked stojim v neutrale, inak drzi normalne volnobeh, ziadne tazsie alebo sekavejsie alebo daco podobne pridavanie mi nepride, vsetko ako bezne bolo ( jedina zmena je ta kontrola a potom to skrtenie vykonu inak by clovek ani nezabadal ze je daco s autom ak by to neskrtilo vykon).

Skrtiacu klapku som este nepozrel, lebo asi to bude troska zlozitejsie kuknut, lebo dal som dole od filtra trubku, ale nevidno nic, takze bude to treba viac rozobrat aby sa k tomu clovek dostal, a to az s kamosom mechanikom v dielni asi u neho radsej, lebo aj na yt co su videa tak vsetko su asi nafta auta lebo ja tak ako oni maju tu skrtiacku klapku nemam vobec hned za filtrom.

[kiljeadensargeras]

Tak dneska sme skúsili znova inú diagnostiku napojit ( škrtaca klapka sa bude vyberat a kontrolovat asi v utorok na to nebol dnes čas a energia už) a tá hovorí nasledovné ( mimochodom už to nie je sem tam v núdzovom a že svieti kontrola ale už je to na furt, a ani chybu už nejde vymazať na diagnostike je na trvalo):

Sused mal dve verzie diagnostiki tak sme skúšali na oboch:

Novšia verzia z delphi 2017 píše :
Chybový kod P2120 Obvod snímače / spínače plohy škrtíci klapky / pedálu ,,D,,
Chybový kod P0225 Obvod snímače / spínače plohy škrtíci klapky / pedálu ,,C,,

Staršia verzia píše:
DF198 - poloha pedálu - dráha 2, skrat na +12 V, prítomen
DF196 - poloha pedalu - draha 1, nesouvislost signálu , prerušovaný


Mali sme aj diagnostiku 2024 čisto novú, ale nešiel nejako nasadiť konektor na OBD-cko, proste nepasoval ani sa nič neviem prečo, tak preto iba tieto staršie sme skusali.

[kiljeadensargeras]

Po nejakom čase sa chyba znova objavila ( doteraz väčšinou iba cez leto sa to objavilo teraz už aj cez zimu to je aktívne), rovnaká kontrolka, rovnako núdzový režim ( obmedzenie výkonu a max 90 km/h obmedzovač cca), vymenili sme už aj škrtiacu klapku za novú, a bez chyby to vydržalo max 30 km, potom znova to naskočilo a teraz už to naskočí skoro hneď po pohnutí sa autom, znova chyba DF196.

Včera sa ešte zelepila jedna hadička asi sa to volá odlučovač oleja, ale nie som si na 100% istý, bol zlomený koniec toho filtra či odlučovača či čo to je, či to mohlo mať dáky súvis neviem.



Dá sa cez tú diagnostiku ktorú mi pozerali tú chybu skontrolovať iba samotný pedál či je OK, mám dva originál renault plynové pedále, starý aj nový už sa kvôli tomuto menil, žiaľ nepoznačil som si po výmene ktorý je ktorý tak neviem ktorý je starý a ktorý nový aktuálne už ( jeden vyrobený v CZR a druhý asi singapour) dnes som skúsil vymeniť pedál a chyba naskočila ešte keď som stál s autom bez akéhokoľvek pridania plynu hneď po naštartovaní ( je pravda že som musel štartovať z druhej baterky cez kabel tentoraz).

mimochodom menil sa dávnejšie už aj žlto označený snímač, asi sa to volá snímač tlaku v sacom potrubí ale nie sim si na 100% istý, po tej výmene to vydržalo asi aj rok či dva bez chyby.





Nevie niekto poradiť čo to môže byť, nemal niekto už podobný problém?

Aktuálne foto z diagnostiky a prístrojovky nižšie:

[tuninka]

sledujte na diagnostike živé dáta z pedálu, píše že je nesúlad medzi dvomi stopami, tak živé dáta ti ukážu, aké napätie sa tam objavuje, treba odmerať aj napätie pri nestlačenom pedáli a pozerať, či sa pri stláčaní menia súmerne hodnoty obidvoch stôp..... trebe skontrolovať konektor na pedáli, odpojiť, nastriekať kontakt sprejom, nechať vysušiť, pár krát nastrčiť, a odpojiť, nech sa to pošúcha, mechanicky zoderie oxidácia, skontrolovať izoláciu pri konektore. Ak nie je vadný pedál, ani káble, kľudne môže byť vadná aj riadiaca jednotka motora

[kirams]

Porom pozor pri Renaulte a neorigo diagnostike. Kludne to moze byt aj skrtiaca klapka.

[bjbbobek]

Z popisu je jasne ze je to jeden velky chaos!
Lava ruka nevie co robi ta prava .Diagnostika sa pouzila len na citanie chyb ....
Jasne ze som sa stymto stretol a denne sa stretam .
Chyb je viacero .

[mhlavaty]

Najzávažnejšia chyba je to chaotická práca kde nik nevie čo vlastne robí a prečo. Len obyčajné vyčistenie klapky vie rozhodiť chod. Ak je to deň pred termínom EK tak si viem predstaviť čo by nastalo. Na počiatku jeden nutný krok (úkon) sa neurobí a je z toho nekonečno problémov kde už nikto nevie či je chlapec alebo dievča. Výpis diagnostiky aké si ľudia pokupujú za sopel z nosa má často formulácie z translátora a to nieže navedie k pochopeniu ale totálne zmätie,nesprávne sa chybe rozumie a idú už iba zlé kroky. Ale najväčší problém, je jedno akú diagnostiku kto použije, je neznalosť menežmentu.Tým pádom z neznalosti procesov a vlastností plus neznalosť práce tých vecí, a veselo sa šlape vedľa. Toto je auto ktoré už po krk zapadlo do blata z chýb, šancu sa odtiaľ dostať je iba pomoc z vonka ktorá vie čo má a musí vedieť. Ani srnky netušia koľko chýb sa tu už križuje, ktorá je pôvodná a ktoré sú umelo spôsobené zlým spôsobom opravy. Potvrdí každý dobrý diagnostik že križovanie viacerých závad je peklo pri ktorom je nutné sakramentská znalosť menežmentu, čo je príčina,čo je dôsledok a s čím začať a s čím pokračovať a ako dokončiť. Iný postup je kopenie ďalších závad

[miroslavhoc530]

Pozeral si káble a konektory? Renaulty mávali dosť problém s konektormi , rozriahnutý pin v konektore , občas išlo občas nie , miesto vymieňania skontroluj najskôr konektory ,a pozri riadne do nich

[kiljeadensargeras]

sledujte na diagnostike živé dáta z pedálu, píše že je nesúlad medzi dvomi stopami, tak živé dáta ti ukážu, aké napätie sa tam objavuje, treba odmerať aj napätie pri nestlačenom pedáli a pozerať, či sa pri stláčaní menia súmerne hodnoty obidvoch stôp..... trebe skontrolovať konektor na pedáli, odpojiť, nastriekať kontakt sprejom, nechať vysušiť, pár krát nastrčiť, a odpojiť, nech sa to pošúcha, mechanicky zoderie oxidácia, skontrolovať izoláciu pri konektore. Ak nie je vadný pedál, ani káble, kľudne môže byť vadná aj riadiaca jednotka motora

skúsim to s tým kontakt sperom + prečistením kontaktov viacnásobným zasúvaní a vytahovaním konektora + cez víkend sa mi vráti sused a pozrieme tie live údaje pri stláčaní pedála aké sú

Porom pozor pri Renaulte a neorigo diagnostike. Kludne to moze byt aj skrtiaca klapka.

Škrtiacu klapku sme vymenili asi tyzdne dozadu + samozrejme ,, naucili, auto na novú, vydržalo to s novou bez prolémov asi 30 km.

Z popisu je jasne ze je to jeden velky chaos!
Lava ruka nevie co robi ta prava .Diagnostika sa pouzila len na citanie chyb ....
Jasne ze som sa stymto stretol a denne sa stretam .
Chyb je viacero .

a čo to môže byť podľa vás, aký problém problémy viete poradiť prosím?

Pozeral si káble a konektory? Renaulty mávali dosť problém s konektormi , rozriahnutý pin v konektore , občas išlo občas nie , miesto vymieňania skontroluj najskôr konektory ,a pozri riadne do nich

skontrolujem, prestriekam kontakt sprejom dám info

[miroslavhoc530]

Už som to písal rozriahnutý pin v konektore , to je ten malý kovový kontakt vo vnútri , treba vypichnúť konektor a ohnúť to naspäť, mám viac Renaultov a každý jeden mal stým problém ,naposledy Talisman minulý rok , tiež som sa trápil a hlaskou skontrolujte vstrekovanie , vymenil som klapky , preventívne vybral EGR ,,vymenená váha vzduchu, a nakoniec to bola prasknutá hadica , a kábel k váhe vzduchu mal roztiahnutý pin v konektore , odvtedy už žiadna chyba, Mégane 2 CC malo zasa problém so svietiacou kontrolnou ABG , tiež bol roztiahnutý pin v konektore , vypichnutý , ohnutý kontakt naspäty a funguje bez problémov , oprava 0 eur ,,,,, bus Iveco First problém s pneumatickymi dverami , a tiež bol len roztiahnutý pin , . Netvrdím že je to čisto tvoj problém, ale stojí to nič len tvoj čas za kontrolu to stojí , nakoľko som mal ja osobne viac takýchto prípadov , konaktspray pomáha len v určitom prípade a len krátkodobo

[db69]

tieto "vypálene piny" vedia narobiť velkú paseku
Mne na R Midlum dalo núdzak .Závada "snímač otáčok naftoveho čerpadla"
vymenil som a závada tam bola stále.Riešenie je to bud nová zásuvka alebo stačia len nové "piny"
Druhá varianta je a vyzerá lepšie.

[tuninka]

občas stačí vypichnúť pin a trošičku ho napružiť kombinačkami, len to treba opatrne