Skoda Octavia I 1.4mpi , 55kw - náhla strata výkonu

[blzsatemawo]

škoda octavia I 1.4mpi 55kw 16V

Po zohriatí motora na prevádzkovú teplotu mi po silnejšom zošliapnutí plynového pedálu (príklad - druhý prevod, 4tis. otáčok) auto náhle stratí výkon (spomalí) a začne blikať kontrolka motora. S autom sa potom ešte síce dá jazdiť ale len s veľmi ľahkou nohou a po rovnom teréne (do kopca len na 1ke rýchlosťou chôdze). Kde by mohol byť s najväčšou pravdepodobnosťou problém? Nečakám presnú odpoveď keďže diagnostikovať chybu cez fórum je takmer nemožné ale budem rád za každú odpoveď. Ďakujem.

[fzubaty]

Rozblika sa kontrolka. A co na to hovori diagnostika?

[tuninka]

Skús popísať ešte podrobnejšie, že ako ti auto skáče do núdzového režimu, koľko má km, čo sa nedávno menilo, alebo nemenilo. Vytočíš nad 4000 a hodí do núdzového režimu? Keď jazdíš 2000-3500 otáčok, tak auto ide normálne? Ak vytočíš 4000 s nie úplne zahriatym motorom, tiež to hodí do núdzáku? Ak vytočíš do 4000, ale nie prudko, ale plynule, tiež to hodí do núdzáku? Keď auto vypneš a znova naštartuješ, kontrolka zhasne a auto ide normálne, alebo už ide stále v núdzovom režime? Ako dlho to už takto robí a jazdíš na tom s týmto problémom? Bolo auto napichnuté na diagnostiku? Aké kódy boli zapísané v pamäti závad?

[autolaik]

Nudzovy rezim aby benzinova 1,4 mpi isla len krokom? To bude pravdepodobne drastickym nedostatkom paliva ,nie "nudzovym rezimom". A aj to by sa to auto spravalo trosku inak.

[mhlavaty]

Núdzový režim je silné obmedzenie dávky paliva.To je jeho podstata.Niektoré závady sa opätovným vyp/zap zapalovania zresetujú ale všetko sa zopakuje ak nastanú zase podmienky na jeho vyvolanie.Najčastejšie tento druh "zresetovateľných" núdzakov spôsobujú tie veci kde menežment pracuje podľa mapy a teda sú požiadavky a reálne hodnoty.Vypnutím sa "zreálnia" a novým štartom ide akoby sa nič nestalo.Takmer vždy v zápisoch chyby (pokiaľ sa uložila) sa dá v okolnostiach v čase zápisu (freeze frame) nájsť hodnoty veličiny s ktorými to má súvis a teda je tam aj tá ktorá to vyvolala.Pokiaľ sa v pamäti nezapísal žiaden kód chyby,je nutné pozrieť readiness,v emisnom kóde sa zapíše všetko čo sa dotkne emisií,čo je vlastne všetko.Tu sa dá dozvedieť v ktorom z možných ôsmych sa problém vyskytuje,odtiaľto už je to na obsluhe ako vec pochopí a čomu sa bude ďalej venovať.MPi je menežment pre ktorý sú dané charakteristiky,algoritmus ako s čím pracuje.Takže pokiaľ ho niekto ovláda,vie presne čo možné je a naopak čo v danom menežmente neexistuje alebo pracuje inak.Rady ľudí ktorý rozdiely menežmentov nezvažujú potom často myslia (zle) že ak u nich malo niečo akýsi prejav,aj u iného to bude tak a síce môže byť tak ale aj kolosálny omyl.U benzinu je to vypuklé,systémov je viac než veľa,rozdiel býva značný a omyl drahý.

[Thomasl]

syn má Golf 5 s motorom 1,4 BCA 55kw,v podstate s tým istým motorom s tým istým problémom ,som sa trápil cca 3 mesiace ,nepomáhalo výmena sviečok ,EGR, atď..skrátim ,to na nemeckom fóre som sa dočítal o rozpadnutom upchatom katalyzátore,pred týždńom sused na dvojkovom Punte to isté,skrátka tie autá majú niečo najazdené a drahé katy nechce nikto meniť,sused po mojej rade zhodil výfuk ,problém sa vyriešil ,kúpil nový kat.a je happy,,poradím to isté ,vyskúšaj jazdu bez výfuku- katalyzátora...