Auto-moto fórum

...

Skúška prítomnosti CO v chladiacej kvapaline stojí cca 15 eur a nepotrebuješ žiadne názory.

Niekedy sa prasknute tesnenie pod hlavou prejavi len malou stratou chladiacej kvapaliny a niekedy zase po nastartovani vodu vali von ostosest.

Test na pritomnost spalin v chladiacej kvapaline je lacny ma 100 % vypovedaciu hodnotu.

S Fabiami I. 1,4 MPI okolo ročníka 2001 boli časté problémy s jemným presakovaním oleja do chladiacej kvapaliny - zrejme séria nekvalitných tesnení pod hlavou. Auto jazdilo úplne v poriadku. Prejavovalo sa to:
- malými úbytkami chladiacej kvapaliny,
- pri chladnom počasí ranným pípaním/kontrolkou "nízka hladina chladiacej kvapaliny", hoci hladina bola vysoko nad minimom - v priebehu dňa to prestalo (mastnota zo studenej chladiacej kvapaliny sa v noci usadila na kapacitných sondách hladiny (tie dva oblúkovité drôtiky) vo vyrovnávacej nádržke a preto to pípalo; po zohriatí chladiacej kvapaliny sa mastnota rozpustila a už to nesignalizovalo, ale po ránu sa všetko zas opakovalo) - po poriadnom vymytí demontovanej vyrovnávacej nádržky (resp. výmene za novú) a výmene chladiacej kvapaliny bol pár rokov pokoj.

Emulzia na viečku býva bežne nielen na 1,4 MPI. Hlavne v zime a pri kratších jazdách.

Emulzia na víčku je spôsobená kondenzátom vody na najchladnejšom mieste vnútorného priestoru.Tu kvapky vyrosenej vody a olejovej hmly vytvorí tú známu smotanu.Dlhou jazdou sa voda odparí a zlikviduje ju systém odvetrávania.Toto je vyslovene príznačné pre motory kde pod víkom ventilom je ešte plechová clona aby bol odstrekový olej čím prv ešte v kvapkách odvedený a stiekol do vane.Typicky Peugeot benzinové 1,1i a 1,4i atd stará generácia motorov,ale to samé škodovica Mpi ale napr aj 1,8 u Rovera má vždy bielu penu na víčku.Zmizne len po dlhej prevádzke v plnej teplote.

...

Dolievanie chladiacej kvapaliny v intervale ako uvadzas, nie je normalne.

Ci mas alebo nemas poskodene tesnenie pod hlavou Ti jednoznacne povie test na pritomnost oxidu uholnateho v chladiacom okruhu.

Vznik emulzie Ti popisal mhlavaty. Ci Tvoja emulzia je alebo nie je prirodzena, na toto da odpoved test, vid nizsie link. Na konci videa sa zmeni farba z modrej na zelenu = pritomnost CO = prasknute tesnenie pod hlavou alebo problem s hlavou.


https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 4VDlf7eSvP

zimy pred tym tam ta zlta emulzia nebyvala. pouzival som vsak olej castrol a teraz tak isiel nejaky lacnejsi no name olej

Žeby fúkal vietor odtiaľto ? Každopádne,oleje majú spústu vlastností okrem samotného mazania

...

Fabie I. mali úniky chladiacej kvapaliny aj cez netesné spoje plastových "bočníc" samotného chladiča. Otvor kapotu, nakloň sa poza chladič do motorového priestoru a prehmataj spodok chladiča rukou, či nie je mokrý. Zo spodku chladiča sa to dostávalo na dolný priečny kovový nosník predného medzičela, príp. na nárazník a odvšadiaľ sa to stihlo vypariť/usušiť, takže pod autom žiadna mláčka.

Ešte môžeš okoštovať vodu z koncovky výfuku, či nie je sladká (=chladiaca kvapalina).

Len na základe emulzie na víčku by som zatiaľ tesnenie pod hlavou neriešil, najprv sa pokús vystopovať únik chladiacej kvapaliny. Pomôcť by mohlo aj dať auto na zdvihák (resp. aspoň na nájazdy) a dobre preskúmať zospodu, či niekde neobjavíš únik chladiacej kvapaliny.

Žiadne zázraky akolo týchto vecí nie sú,je iba vedomosť čo sa deje (a diať môže) alebo nevedomosť. Pokojne na tesnenie pod hlavou môžeme zabudnúť.Únikov chladiva je mrte na miestach kde sú (ak sú malé) objavené +- len náhodne.To ale zase len...dielňa je preto dielňa že opravuje a vie veci diagnostikovať.Takže pokiaľ by majiteľ prišiel z tým že má malý únik,nemôže sa stať že to dielňa nepotvrdí alebo nevie zistiť.Úniky sú často na miestach kde sa päť denných kvapiek krásne stíha odpariť.Nie všetky miesta sú prístupné očiam aby zistili neklamné stopy ako červená soľ napr u VAG-u kedže sa používa typické červené sfarbenie.
Dielňa urobí skúšku na spaliny,systém vyprázdni a vyvakuuje,čož tak by sa mali plniť všetky systémy,len tak na okraj.Kým sa robí v systéme vákuum,už je jasné či je systém tesný.Aj tá naj naj menšia netesnosť nedovolí vákum urobiť na potrebných cca -800 mbar,ručička raketovo padá dole,dokonca sa nedarí ju kdesi od -200 mbar vobec dostať vyžšie.Pokiaľ sa ale podarí,je systém na 100 tis % tesný a teda môže pokojne naplniť.Pokiaľ sa vákum nedá vytvoriť,tak sa do systému napojí smoke generátor a sleduje kde sa objaví dym.A ten nekompromisne nájde každú netesnosť,nakoniec tak sa overujú celé sacie sústavy mnohovalcov atd.
Takže hladať kde a kto,niet na SVK dielňa čo jej nesvieti vonku slovo diagnostika.Tak buď to má právo tam byť,alebo nie.

ak si uz na aute nieco robil, vies v akom je stave. to co kupis, bude macka vo vreci. rozhodne sa venuj svojmu autu, ak si uz do neho vrazil peniaze.

Casto sa stava, ze ak pukne tesnenie pod hlavou, chladiaca kvapalina byva nasata do valca a nasledne ide do vyfuku. Nepredstavuj si to, ze su to litre vody. Bavime sa o kvapkach.

Boli Ti poradene miesta, kde najcastejsie dochadza k priesakom. Ak môzes, skontroluj si ich. To je asi jedine, co vies spravit doma.

...

Ak je tá svietiaca kontrolka oleja červená tak je to na nejakú cenu jazdiť s tým stovky kilometrov a potom sa pýtať na následky...

...