Toyota RAV4 2.0 MY2023

[fcko]

Zdravim priatelia,

Ziadna téma neobsahuje nič o toyotackom 2.0 benzíne v novej RAV4.
Minimum testov, minimum problémov po fórach.

Je toto posledná možnosť kúpiť priestranné auto s atmosférickým benzínom s nepriamym vstrekovaním bez GPF a mild hybrid záležitosti?
Pretože nové ročníkove modely RAV4 pre 2024 uz túto motorizáciu neponúkajú.

Ani tu v nákupnej poradni toto vozidlo nikto poriadne nespomína, pritom podľa spritmonitor.de nemá ani extra vysokú spotrebu.

Máte niekto nejaké technické info alebo skúsenosti s týmto motorom v nových Rav4?

Bol som už v predajni to auto pozerať a až na pár nepochopiteľných detailov ako je chýbajúci otvor na ruku pri zaťahovaní plata v kufri, sa mi to auto páči.

Trochu ma zarazil predajca,ktorý mi vravel,že motor ma GPF, pretože ho podľa EU normy musia mať všetky nové motory. No nechcel som sa s ním hádať, preto sa radšej pýtam tu na technické detaily a skúsenosti.

[FERO 321]

2,5 benzín v hybride by mal byť nepriamovstrek, no 2,0 benzín 129kW je tuším kombinácia priamo a nepriamovstrek. To plato kufra bez rúčky tiež nechápem prečo nedali, no ináč auto ako také fajn.

[tatkotom]

GPF by nemal byť problémový, podľa odborných článkov sa vypaľuje každou jazdou od zhruba 2500 otáčok. Neviem - nemám ani DPF

[laguna72]

2.5 fullhybrid je určite priamovstrek, ten dvojliter bude slabý na také auto

[YxoYpsilono]

Rocnik 2024 je už plug in hybrid, nie ten starý klasicky hybrid.

Rav4 je dobre auto pre nenáročného používateľa.
Technicky trochu zastaralé ako vsetkyvtoxoty, na druhej strane spoľahlivé
Cenu si drží veľmi slušne.
Spracovanie priemerné, technika zastaralé.
Hlučnosť vysoká na diaľnici.

Celkovo podobne ako Subaru - zastaralé technika, vysoká cena ale i zostatková hodnota.

Vyžaduje špecifického zákazníka.

Ja nejako nerozumiem určeniu.
Na diaľnicu sa nehodí, hluk a spotreba sú vysoké.
Do mesta je to zbytočne velke.
Pohon awd je nevhodný do terénu.

Ale predávali sa celkom dobre, takže iným to asi neprekáža

[flyte]

2024 je normalne v ponuke aj ako hybrid, aj ako plug-in hybrid.

[lukasc]

2.0 ma priame aj nepriame vstrekovanie, takisto aj 2.5 ma priame aj nepriame vstrekovanie

[YxoYpsilono]

Ach, nevšimol som si, že je reč o 2.0


V skratke, atmosférický dvojliter v SUV je blby nápad. Pružnosť bude príšerná

[Moonshine]

Za rok '23 je ravka druhým najpredávanejším autom na svete v počte 1.1 mil kusov. Po tesle Y. Gro bude tvoriť asi hybrid.
U nás vidím, že je aj velmi kradnuté. Ako všetky oblúbené suv...

M20A-FKS
2.0 s cvt 129kw dá stovku za 9,5s
To je málo? Pružnosť sa rieši podradením

Dodávka palivaPriame vstrekovanie / Viacbodové nepriame vstrekov

Gpf asi nie, keďže to je non-turbo.
Má vôbec nejaká atmosféra dnes gpf?

[wilz]

V skratke, atmosférický dvojliter v SUV je blby nápad. Pružnosť bude príšerná

Nerozumiem dosť dobre, že z hľadiska použitého motora - aký je zásadný rozdiel medzi karosériou SUV a napr. karosériou kombi. To už taký motor v kombi karosérii by už bol akceptovateľný ?
Samozrejme mi je jasné že vstupuje do hry napr. aj sprevodovanie, trocha väčší aerodynamický odpor, atď.
Lebo takto to pripomína boj všelijakých naivných a technicky laických klimatických aktivistov, ktorí zo všetkých síl bojujú práve s SUV karosériami.
Sám mám v aute atmosférický dvojliter a naozaj nemám dojem, že by som bol brzdou prevádzky, to skôr naopak, pripadá mi to na cestách dosť pomalé.
Samozrejme že keď ide za mnou nejaká super audina (prípadne leonNL v niektorom z jeho nabúchaných MB), tak nebudem s nimi závodiť, ale zase obvykle to pri jazde napr. na okreske dopadne tak, že pri výjazde z dediny ma pretekár preskočí a pri vjazde do nasledujúcej dediny som už za ním. A na diaľnici zvyčajne nejdem cez maximálnu povolenú rýchlosť, takže idem rovnako ako ostatní.
Celkove v dnešnej dobe, keď šoféri sú po celej európe ako lovná zver ohľadom rýchlosti, sa mi javí ako dosť nadbytočné sa ukájať výkonom motora svojho auta. Nepochybne by sa mi niekedy lepšie predbiehalo s výkonnejším autom, ale snažím sa to kompenzovať používaním normálneho rozumu pri hodnotení situácie na ceste a nemám s tým žiaden problém.
No a ako technik zase veľmi dobre viem, že taký atmosférický dvojliter má omnoho väčšie predpoklady na dlhú, bezproblémovú funkciu oproti nejakému inému (vyšpičkovanému) turbo motoru.

[lubos zimovcak]

Rozdiel sú cca 2-3 litre na 100 km/h pri 130km/h..
Čím rýchlejšie, tým vyšší rozdiel.
X 200.000 km, to už hodí zaujímavé čísla..

[hjundai]

rav4 s 2.0 je okrajová záležitosť pretože toyoty sa fakt predávajú hlavne v hybridnom pohone. Ak ide vyslovene o pocit že je to "lepšia" lebo "jednoduchšia" technika tak ten pocit je nesprávny. Ak ide o cenu treba si to zvážiť - výkon a spotrebu. Ak to bude slúžiť pre mesto a medzimesto tak to rovnako nedáva zmysel - spotreba a ak pre iné trasy tak tiež nie - lebo výkon.
Nevidím okrem ceny dôvod pre túto verziu, za podobnú cenu by som možno pozeral aj iné modely a značky.
Za mňa ak toyotu - bežný model - tak v hybride.