Auto-moto fórum

caute, mame problem z vitom. strasne dymi na cierno, a to hned po starte. startuje dobre len potom dymi na cierno, doslova ako keby nespalena nafta, az take sadze ako keby. na co sa zamerat? dia nepise nijake chyby co sa motora tyka.ake hodnoty by mali mat vstrekovace? lebo elektrikar nameral len prvy vstrek, dalsie 3 neukazali nijaku hodnotu. dakujem

no keby si sa nehanbil a dodal trochu viac info o tvojom aute ( a nie preto aby ti fórum závidelo ) nič by sa nestalo. aspoň teda nejaký ten rok výroby, km, či si prvý majiteľ alebo si ho už takto kúpil a tak. bo ak nie si prvý majiteľ a autíčko by už malo mať DPF tak je celkom možné, že ho už nemá a preto si dymí viac ako je zdravé napr.... no ale takto ti nepomôže ani Nostradamus

je to r.v.2003 model 638.194
vin WDF63819413516761
na tachometri 460t km a majitel ani boh netusi kolky.

M - Engine: 611980 50 696302 611.980 OM 611 DE LA (MOTOR IDENT-NR. 6119XX 5) DIESEL ENGINE WITH EXHAUST GAS TURBOCHARGER GM - Manual transmission: 711698 00 276109 711.698 GTO 28-5 TRANSMISSION, MANUAL 5-SPEED GETRAG

Stare auto, stary diagnosticky protokol ale hodnoty vsetkych suciastok vratane ich testov su plne dostupne. Hodnoty vstrekovacov sa maju v najidealnejsom pripade pohybovat tesne okolo nuly, cierny dym nemusi byt hned zly vstrekovac.

das: ano to mi je jasne ze to nemusi byt hned vstrekovac. preto som sa na vas obratil ze ci vas nieco nenapada na co sa pozriet.

Vela nafty - malo vzduchu.

Napriklad, zakarbonovane sanie.

martincichy: mali sme zhodene sacie zvody, teda plastovu cast a su ciste, mozno este pozrieme hlbsie az na tie co idu na hlavu az.

Zasvinene, zanesene sanie sa zvykne prejavovat inak hnusny smradlavy zapach, dym skor do siva. Tieto nemavali problemy zo sanim taky ako je vrch bude aj spodok, klapky to nema. Treba kontrolovat pracu egr, na tom sa hned uvidi zaroven aj vaha vzduchu ak ju ma, zavisi vsetko od toho co to prve cdi v tych vitach obsahuje boli aj s aj bez, treba pozriet palivovu sustavu, treba skontrolovat tesnost vakua na to sa treba zamerat. Zacalo to pri akej prilezitosti? Robilo sa nieco so vstrekovacmi? Vykon? Preto sa pytam lebo cierne dymenie uz bolo aj po ukone, ze niekto dal 2 podlozky pod vstrekovac, lebo nedal originalnu podlozku ale hrubsiu a bude to robit zlobu.

das: ano presne tak, jeden akoze "mechanik" robil podlozky pod vstreky lebo jeden podfukoval. takze moze byt chyba aj tam? a aka hrubka ma byt tych podloziek? nech to skontrolujeme a tesnost vakua kde? v com? egr to nema ani vahu vzduchu.

Moze. Podlozka ma ist originalna je hrubka je necele 2 mm ale ak uz bola raz zalozena tak ju samozrejme stlaci. U toho Vita treba dat nato pozor aby to bolo spravene poriadne lebo tam ked vstrekovace zalepi bordel z podfuku tak je problem ich vyberat von. Takisto nefrezovat miesto kde sa vklada vstrekovac nie je to povolene, nezabudnut tam podlozku ak sa vyberie vstrekovac, musi prist presne na svoke miesto. Ide nova podlozka a stale nova srubka, utahuje sa na 7Nm a 2x 90 stupnov ak je to vycistene kefkami, nova podlozka a nova srubka a spravne utiahnute nebude s tym problem. Da sa predpokladat ze moze byt problem tymto smerom. Originalna podlozka je na ploche taka zaoblena nie je rovna/plocha.

Treba zistiť či je motor kriticky citlivý na hrúbku podložky.Jeden je maximálne,druhému je to jedno.Už jedna "zaduplovaná" podložka vie zadymiť EK že kamera nedovidí na auto,zažil som to osobne.Len jedna podložka naviac.Ludia sa vrtajú do všetkého a občas sa darí hlavne ak danú značku nik v okolí nerobí tak špekulujú doma a občas sa zadaria zázračné veci.Samozrejme sa nikdy nepochvália a zatlčú aj nos medzi očami.Bol to niekto "pred tým"

dobre, super, vyskusame to tak urobit. a este otazka, to frezovanie myslis v mieste kam ide podlozka? alebo akoze dieru kde ide cely vstrekovac? lebo pod podlozku asi treba zrovnat sedlo ked podfukovalo ci?

mhlavaty: ano to je jasne ze sa nik neprizna. aj som pisal ze to bolo u "mechanika" takze sa uvidi az to rozhodime my sami a uvidime

Mercedes je na to citlivy, nielen na zaduplovanu ale aj na nespravnu vyssiu napr. je to pocut uz na samotnom chode motora samozrejme len ked toto je problem.

Dosadaciu plochu kde ide vstrekovac treba vycistit, ziadne frezky ziadne obrabacie naradie.

Su od toho taketo kefky a takisto treba vycistit aj zavit pre srubku.

das: takze sme to pozerali a vysledok je nasledovny. podlozky boli dobre, neboli dve a ani nijak poskodene, hrubka bola taka ista ako aj tie nove. tlaky vo valcoch su nasledovne. merane od rozvodov 1. valec 26
2. valec 21
3.valec 23
a bohuzial 4 nam nejde vytiahnut zhavic takze ten sme nemali ako zmerat.
pri vytahovani trysiek sme si vsimli ze 3 tryska od rozvodov bola mokra, ale je mozne ze iba od nafty co povytekala pri demontazi trubiek vstrekovacich a prepadov. este sme aj napojili trysky vonku a skusali startovat, kazda rozprasovala rovnako, nijaka neuchcavala a ani nic podobne. ale je mozne ze to iba pod tlakom uchcava?

dosadacie plochy boli ciste, nikde nijaky bordel. my sme pouzili take inaksie pripravky na zarovnanie sediel, origo na mercedes co by mali byt.