Mercedes 300- katalyzátor

[Rolfos]

Ahojte,

na starsom MB- M103 3.0 R6 12 ventil, r.v. 91, dovoz z AT, v papieroch nie je uvedena euronorma, ale bude to Euro 1 alebo 2, mi po ani nie dvoch rokoch zrejme vinou chybne nastaveneho KE-Jetronicu odisiel univerzalny kat od Bosal (original je roky nedostupny), na volnobehu z neho pocut neprijemne kovove chrastenie.

S trochou googlenia som nasiel 3 alternativy

Powersprint

https://race-shop.sk/fia-a-sportove-kat ... 370mm.html

Magnaflow

https://race-shop.sk/univerzalne-kataly ... x51mm.html

a JMJ

https://www.extravyfuk.eu/doplnky/unive ... 5202x2-E2/

Na ten Powersprint som cital vcelku chvalu na nejakom nemeckom fore, ale cisto podla parametrov (kovovy, hustota, cena) sa mi pozdava aj ten JMJ, aj ked v minulosti som ohladom tej firmy cital zle veci.


Ktory z tych katalyzatorov by ste mi odporucili kupit? Resp. vie niekto este o inych moznostiach?

Vopred diky za rozumne odpovede.

[wilz]

No nechcem ti brať ilúzie, ale tie univerzálne katalyzátory za veľa nestoja.
Ešte donedávna každý kto nemal funkčný katalyzátor, si kúpil výsledok na emisnej kontrole, takže ani neboli dostatočné skúsenosti s výdržou týchto katalyzátorov.
Teraz, keď sa znížili možnosti únikov na emisnej kontrole, už sa začína ukazovať že výdrž tých katalyzátorov je biedna, keď sú účinné viac ako 50 – 60 tis. kilometrov, možno to považovať za výhru.
Dokonca v Česku niekto urobil takú próbu, kúpili 3 rôzne takéto univerzálne katalyzátory a zistili že jeden nemal takmer žiadnu účinnú vrstvu na tej voštine a ďalšie dva úplne minimálne množstvo, takže jednak ich účinnosť je slabá a ani to dlho nevydrží.
Ja sám som zisťoval situáciu okolo toho, mám rovnaký problém, originálny kat som si aj vlastným pričinením odpálil, originál stojí 2500 eur, tak som kúpil taliansky MTS za 350 euro, do JMJ by som zrejme nešiel, ale teraz po ujazdení 50 tis. km zisťujem že už by som cez emisnú asi neprešiel, takže to budem musieť tiež riešiť.
Je to ťažká voľba, sám teraz ešte neviem čo urobím.

[ivko1]

Ja som kúpil na PL allegre kovové vložky (typ čo býva navarený priamo na zvodoch) buchol som dva za sebou a fungujem.
Jedna kovová vložka stojí dnes niečo cez 100€, keramické by som nechcel

[laco-mb-ke]

Originalne vyfuky u mb boli casto eberspacher ak ich oni nerobia tak je im koniec aj ako originalu.

[leonNL]

Skusil by som nemecky ebay (ebay.de). Zozenies aj nezohnatelne, vlastna skusenost. Staci zadat original cislo dielu do ich vyhladavaca a zobrazi ti vsetky ponuky. A ak na nemeckom nenajdes, tak ebay.com. Odkialkolvek objednas, za par dni to mas doma.

[Vigora100g]

mam mb 200d rok 1992 a bez katu a egr originalne, ale v nemecku bol doplneny kat a potom bola prepisana norma na euro 2, cize je moznost ze to nema euro normu, ja som to mal v tych origo papieroch dopisane. Inak ako ti tu pisali, original vyfuk je eberspacher. Vela zdaru.

[leonNL]

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

[seven549]

na starsom MB- M103 3.0 R6 12 ventil, r.v. 91, dovoz z AT, v papieroch nie je uvedena euronorma, ale bude to Euro 1 alebo 2,

take udaje sa v rakusku do tp nezapisovali a ani dodnes nezapisuju.a ani nepotrebuju mat stitky kde su napisane napr udaje hmotnosti.atd atd atd.

tak komplet dopodrobna rozpisany technicak ako mame my uz od cias socializmu,v zapadnej eu malo kto ma.tam je iny system registracie aut

tam sa neregistruju auta na osobu,ale spz na osobu.auta maju len taky papier ze kto je majitel pekne s adresou byvania a par udajov.vinko rok vyroby vaha motor.zvysne veci su tam nepodstatne ak nieco nevedia v kolonke su len napisane hviezdicky * auto si rakusak len dopise ake uziva na dannu spz,zaplati pojistku a uziva zivota

ak neplati pojistku auto necha odparkovane aj 1000 rokov doma a nic sa nedeje.prehodi spz na druhe auto na ktore si zaplati pojistku --nikam nechodi vsetko online-- cize zaplati si to na cas aky potrebuje a jazdi.

je jedno ci je to 50 rocne alebo 5 rocne auto.stk ek sa riesi tak ze sam stat ta vyzve asi 14 dni vopred kedy mas prist na kontrolu.cize od 2 do 4 rokov podla toho ako si stat zmysli.tie udaje emisne euro 1 2 3 4 5 6 maju tie stk ek stanice kde to vsetko prelustruju skontroluju su pripraveny v ten den na to auto cize technik ma spravenu domacu ulohu nastudovane co pride,cely ten podrobne rozpisany technicak ako mame my,ma v ruke,a nic mu neunikne.kludne aj pol dna to bude kontrolovat ak sa mu nieco nezda napr auto po buracke.