Auto-moto fórum

zdravim nevie niekto poradiť mercedes ml 270 cdi strata vykonu ide iba do 3000otacok a nemá výkon

Váha vzduchu, a vyčistiť egr ventil. Potom ho hlavne nešanuj, nie je to mladá nevesta, ale nadržaný robotník. Treba mu šliapať na krk, inak zlenivie. Mám ho doma desať rokov, ako náhle ho hľadkáš vymýšľa skopiciny. Olej každých desať tisíc km, automat po šesťdesiat tisíc km.

Druhý najhorší motor od MB. Horší bol už len 400cdi, ale ten aspoň išiel.

aaaa, ozval sa znalec mercedesov
nože nám povedz koľko si na ňom najazdil, alebo v čom je najhorší... lebo ja som ho mal vo w211 a urobil som na ňom 400.000 km bez poruchy... výborný výkon a výborná spotreba... s vw čo mám teraz sa to nedá porovnať, ale ani s inými novými autami

Jerguško, áno máš pravdu, výkon neoslnil, ale tá výdrž v sprinteroch robil milióny kilometrov, čo iné výkaly od grupy dnes ani v kovošrote nedolezia.

jergusko napísal:Druhý najhorší motor od MB. Horší bol už len 400cdi, ale ten aspoň išiel.

on chce poradit a ty tu pises svoj nazor na motor s tej tvojej rady to urcite opravy

Jedine co mozes bez diag pozret su podtlakove hadicky a vedenie intercoolera... dalej uz len diag nech nasmeruje

Wikyxxx, ani zapchaty egr ventil ti diagnostika neukazuje. Mal som ten istý problém, diagnostika ukázala váhu vzduchu v prdeli a egr ventil bol ako komín v cigánskej osade zapchaty. Vypucovať ventil, nová váha vzduchu cca 60 korún a zase odtiahne aj vetriesku.

Zapchate egr pokial neni elektronicke tak nezisti priamo. Ale vyhodi prietok vzduchu na vahe ze mu nesedi pri otvorenom egr. A spravneho mechanika co rozumie diag to navedie na spravnu vec ;)

Ani elektronicke neoznaci priamo, ze je upchate priamo ho oznaci ak je elektronicky mrtve co vsak zaroven moze znmenat, ze je problem v napajani, signale /elektrickych suciastok/ nie v samotnej suciastke, takze ci elektronicke, ci podtlakovo ovladane vzdy sa testuje, meria napajanie atd. a spolu s nim vsetko co ma suvis s vykricanym problemom. Diagnostika si to priamo vyzaduje sama takyto postup.