Auto-moto fórum

Zdravím, otázka ohľadom zameny prevodovky , 1.8tdci 66kw r.v 2012 s DPF . Máte niekto info na zámenu prevodovky z FOCUS 66kw 1.8 TDCi krátky alebo kombi. Kolega si to kúpil a pri 130 to točí cez 3000otacok a následne je vyššia aj spotreba cca 7-8L . V aute má naložených Max 150 kg plus on 75kg a to je všetko . Niekto mu poradil že sa dá vymeniť z focusa a bude točiť menej otáčok. Viete čo by tam sedela bez úprav, vďaka za odpovede

To pred kupou nerobil skusobnu jazdu? Alebo necital testy?

Myslis, ze spotreba klesne na dlhsich prevodoch, ked karoseria kladie pomerne velky odpor vzduchu? Ze vyrobca plati konstrukterov len tak?

Niekto mu poradil že sa dá vymeniť z focusa a bude točiť menej otáčok.

Ja mu poradím, že sa dá jazdiť 110 a tiež to bude točiť menej otáčok.
A tiež mu poradím, že spotreba rastie so štvorcom rýchlosti.
Spotreba nie je následok vyšších otáčok, ale vyššieho odporu vzduchu.

Robil skúšobnú jazdu , auto vyzerá dobre , ide dobre ale je na výmenu spojky , on je Čech a v Čechách mu hovorili že to takto niekto rieši len potrebuje vedieť či je to skutočne tak že ťa prevodovka sedí , aj s uložením ,poloosi a podobne

Dodnes som netusil ze 1.8 TDCI s DPF existuje, ale pocul som taku legendu.

Ohladne prevodovky Ford vzdy daval MTX75 k 1.8 Dieslu az na vynimky Mondeo MKIV a S-MAX. Prve co si treba uvedomit ze Connect vysiel prvy krat v roku 2002 kedy vladol Focus MK1.

Ked sa pozrieme na vnutorny klb prevodovky ten je skrz FOCUS I,II,C-MAX rovnaky.

Vonkajsi klb tam katalog ukazuje vsetko ine.

Spojka tam je to rovnake FOCUS I, Turneo, Connect

Prevodovka ktoru vyberies s FOCUS I bude tocit pri 130 pri 2700 otacok, Prevodovka v C-MAXe 2009 toci 2500 otacok.

Ohladne spotreby to vidim biedne, C-Max mi zozerie kobinovane nieco pod 7 a to ma tu 'fajnovu' prevodovku co toci na pri 130 2500 otacok. Tazko sudit aky priebech momentu ma ten connect ale napriklad Escort 1.8 TDDI co mal 66KW tocil tiez 3000 pri 130.

Tu si mozes pozriet priebehy napr FOCUS 66kw TDDI VS tvoj connect 66kw a este si treba porovnat ani nie tak vahu ale ten celny odpor connectu. Len aby sa nestalo ze po vymene prevodovky to bude uplne ze mrtve a nebude to chciet 'ist'.

https://www.automobile-catalog.com/curv ... usive.html
https://www.automobile-catalog.com/curv ... ci_90.html

Moze si vyskusat a porovnat dustera 1. generacie, facelift 1.6 benzin a noveho dustera 1.6 benzin. Motory su rovnake, no prevodovky nie. Novsi duster ma dlhsie prevody a tam uz treba kvaltovat a tocit motor. Proste to auto je lenivsie.