> Odchádzajú len z toho dôvodu že majitel stále pozerá na palubný PC a snaží sa
> dosiahnúť čo najnižšiu spotrebu ... Každý je strašne unesený z najmenšej spotreby
samozrejme... nasi sprosti slovenski obcania-majitelia si absolutne ale absolutne neuvedomuju ze ked usetria JEDEN LITER PALIVA na 100km, co je pri podtacani motoru NEMOZNE v porovnani s normalnou jazdou, tak na 100.000km usetria 1400eur na peniaze:
100.000km deleno 100 (lebo spotreba sa rata na sto km) = 1000 x usetreny liter = 1000 litrov.
tym hrozitanskym podtacanim dojdes o dvojhmotu (v autorizaku neviem kolko stoji, hadam tak tesne pod 1000eur, na moj vehykel stoji 600eur a to je JEDNOHMOTA!), plus robota (prevodovka von, dnu sa rovna aspon osem hodin nauctovanych) plus cela spojka k tomu rovno aj s loziskom ked uz je to rozobrate = uspora ziadna, auto tri dni nepojazdne aha ano odtah niekde z riti Marie som neratal do ceny takze dalsich 300eur navrch ked sa "dobre pokazis" na ceste...
fakt super. Neriesim pridrete turba, uplne zanesene egrka a sanie (teraz tu mame taku temu ze laguna dymi)... to su dalsie prachy navrch...
to je fakt sposob ako setrit. Okrem toho uz vobec neriesim ze ti najvacsi truhlici teda podtacaci najazdia 100.000km zvycajne tak za 5 az 9 rokov, cize keby hned aj dvesto eur usetrili za tych 5 rokov... no co mam dodat.
Ja namiesto sprosteho podtacania 1300rpm jazdim veselo nad 1900rpm a to je cele. Diesle su na spotrebu extremne necitlive, tazna sila na kolesach potrebna k udrzaniu auta v rovnomernej rychlosti je rovnaka ci na takych alebo hentakych otackach a proste fajront.
no ale to ajtak hadzeme hrach na stenu a sucasni vodici KTORI ANI TROCHU NEMAJU SAJNU O TECHNICKOM / TECHNOLOGICKOM RIESENI ICH VEHYKLOV BUDU NADALEJ PODTACAT A TRAPIT TIE MOTORY. A vyrobcom to vobec nevadi, este im budu nahravat do kariet - a radit displejickami aby sa zaradila sedmicka pri 55km/h na 1032 otackach.
No ved iste, lebo ked si tie svoje vehykle dodrbete, tak zrovna vyrobca je ten kto ma najvacsiu sancu na vyborny business v podobe predaja nahradnej suciastky. Takze je to win-win situacia:
1) obcan-truhlik vyhra lebo vidi malu spotrebu (o pollitra mensiu ako pri uplne zdravom jazdeni)
2) automobilka vyhra lebo obcas si v dlhodobom horizonte zlikviduje autiak takze mu predaju suciastky
... vsetci su spokojni, len tie diesle sa FURT KAZIA
ludia si neuvedomuju ani trochu ze kupit si novy vehykel a po troch alebo nedajboze viacerych rokoch ho predavat znamena taku sialenu stratu na peniazoch ze by daleko menej minuli keby si kupili ten citroen trojrocny a eventualne nieco zainvestovali do servisu a cely cas jazdili na dvojke 5000rpm... toto plati hlavne pre drahsie auta, cojaviem Passat 2.0tdi, mojho milacika. Kupis za 30000eur posraty dieslik, potom 2007cku mas dnes problem predat za 11000eur.
financna strata? NESKUTOCNA.
hlavne ze to jazdi nie za 5.1 litra, ale hrubym podtacanim sa da dosiahnut 4.6litra... to je fakt velmi dolezite. Korun 600.000 vydrbanych voz z okna LEN NA STRATE HODNOTY AUTA OD NOVOTY, ZANEDBAVAJUC TERAZ DALSICH 100.000 NA POISTKACH ZA TRI ROKY !!!!, ale hlavne ze to jazdi o pollitra lacnejsie - ze su na to extremne drahe poistky lebo sa extremne kradnu (co ma drahsiu poistku, citroen c5 v rovnakej hodnote alebo passat?) a semtam aj kazia tie 2.0tdi... TO UZ ALE VOBEC NEVADI. Ze do passatu musis namontovat sedem zederov, styri satelitne a podmorske vyhladavania a platit mesacne gaze to nevadi a idealne aj cernocha s brokovnicou k tomu aby stal furt pri aute. Ani trochu nevadi. Ze tie prachy za zabezpecenie prejazdis zdravym stylom v porovnani s chorym za styri roky si uz nikto ani trochu neuvedomuje.
ach jo... no hovorim, hrasok na stenu...
')
')