VCDS diagnostika TDI motorov, logovanie v záťaži - návod

Odpovedať Nová téma

123434445> 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445

Autor	Správa

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Predmet: VCDS diagnostika TDI motorov, logovanie v záťaži - návod Zaslal: 30.07.2014 18:52    Autor ukončil pôsobenie na fóre Naposledy upravil mhlavaty dňa 11.03.2020 09:21, celkom upravené 6 krát. SS Citovať

Atlas VIP člen - Veyron (353) moderátor fóra Založený: 21 máj 2012 Príspevky: 4685 Nabehané: 2 mes 10 dní 11 hod Zaslal: 30.07.2014 18:56    Návod k uploadovaniu vašich logov na externé úložisko je jednoduchý a určený hlavne pre tých, ktorý s ním nemajú žiadne skúsenosti. Dobrý príkladom je web http://www.ulozto.sk. Na úvodnej obrazovke kliknite na "Nahrať súbory" V druhom kroku kliknite na "Vybrať súbor" Po klinutí sa vám zobrazí známe okno, v ktorom vyhľadáte súbor ktorý chcete nahrať. Jeho voľbu potvrdíte klinutím na "Otvoriť" "OK" či "Open" V prípade, že chcete uploadnuť viac logov naraz, pokračujte rovnakým postupom kliknutím na novopridaný button "Pridať súbor" Ak ste zvolili všetky logy pre uploadnutie, klinite na Nahrať súbory Po úspešnom uploade súborov na externé úložisko skopírujte link v riadku "Adresa súboru" a tento link vložte ako odpoveď do tejto témy: Toto spravte postupne pre všetky logy... Návod je naozaj detailný, no ešte raz. Slúži pre ľudí, ktorý nemajú s uploadovaním súborov skúsenosti. V prípade problémov mi píšte SS ;) SS Citovať

milok Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 20 apríl 2012 Príspevky: 54 Nabehané: 28 dní 7 hod 15 min Zaslal: 31.07.2014 19:46    Ahojte, tak prikladam logy. Su sice rok stare, ale problem pretrvava. Ide o auto v podpise a turbo zreguluje az pri cca 2000 ot/min. Nedavno som nahodou zistil, za mi syci od brzdoveho pedala a prestane po jeho stlaceni (takze unik podtlaku). Boh ho vie odkedy mi to syci, lebo bez vypnutia radia a fukania klimy to nie je pocut, takze je mozne, ze to syci pekne dlho. Mohlo by to sposobovat pomaly nabeh turba, alebo je to nieco ine? Ziadna chyba motora dosial nevyskocila. Logy: http://uloz.to/xVb6hKTk/log-01-001-010-011-csv http://uloz.to/xxoASJVr/log-01-001-010-012-csv http://uloz.to/x5kiSct7/log-01-001-010-013-csv Nevsimajte si v nazve logu 012 a 013, len som blbo nazval subor. Ide stale o skupiny 001, 010 a 011. Dakujem. _________________ Passat 3C Variant, 3/2009, 2.0 TDI 103 kW CBAB, DSG SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 31.07.2014 20:03    V režime do 2000 ot sa nerealizuje požiadavka na plný výkon turbíny,požiadavka je síce plná,ale nemá odozvu variability a teda sa neplní. Každopádne dohladať príčinu prečo sa požiadavka neplní.Turbína samotná je schopná plniť to má,váha taktiež.Variabilita nepracuje ako má.Auto musí byť do 2000 otáčok hluché. SS Citovať

milok Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 20 apríl 2012 Príspevky: 54 Nabehané: 28 dní 7 hod 15 min Zaslal: 31.07.2014 20:21    Dakujem, myslim, ze to bude tym unikajucim podtlakom od brzdoveho posilovaca. Pri jeho vymene dam pre istotu skontrolovat aj podtlakovu banku ci si drzi podtlak. Tym, ze je to DSG a pri 60 km/h mi to zaradi 6tku tak nejazdi sa s tym bohvie ako:). _________________ Passat 3C Variant, 3/2009, 2.0 TDI 103 kW CBAB, DSG SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 31.07.2014 20:47    Pre motor nie je tá prevodovka požehnaním,hold ale čo už Nebolo by od veci možno zmerať celkovú hodnotu podtlaku a skontrolovať tesnosti SS Citovať

mp3turbo Legenda - Ford T (661) expert: TDI Založený: 09 apríl 2006 Príspevky: 19304 Nabehané: 1 mes 14 dní 5 hod Zaslal: 01.08.2014 00:47    >> V režime do 2000 ot sa nerealizuje požiadavka na plný výkon turbíny,požiadavka je síce plná,ale nemá odozvu variability a teda sa neplní. napoveda : okrem klasickych vinnikov to kludne to mozu robit aj "zle nastavene rozvody". To Milan rozhodne vie, len medzi sirokymi masami majitelov vehyklov a bohuzial aj v obrovskej casti servisnej siete CI UZ AUTORIZOVANEJ [!!!!] ALEBO NIE je to obrovske tajomstvo a prekvapenie. Jejda kolko takych pripadov som videl posledny mesiac... po vymene rozvodov auto "otupilo", "neskor sa zapina turbo", spotreba vyssia o liter a pol a podobne pribehy, uz ma vlastne davno ani nebavia. Kanal 004, posledny stlpec uplne vpravo, mozno napovie. Nestaci sa trafit len "na zub" s tymi rozvodmi - to je velmi jednoduche, treba aj "v ramci neho". >> Každopádne dohladať príčinu prečo sa požiadavka neplní. a tu zacina sranda... Este jedna vec : myslim ze by bolo dobre riesit aj to ci su riadiace jednotky s originalnym software alebo ci su cipovane. 1.9tdi 85kW verzie by mali v maximach pozadovat tlak okolo 2150mBar ak si pamatam spravne, 96kW verzie 2250mBar ; 2.0tdi 103kW tusim 2350mBar a 125kW okolo 2550mBar ale poprosim overit. V kazdom pripade ak z 85kW original motora chceme dostat 100kW, bude poziadavka na tlak priblizne 2350mBar co je jasna odchylka od standardu a v takejto konfiguracii vehykla je uz tazko nieco riesit na dialku. Miss Monokiny, pomalym priskokom vpred ! SS Citovať

milok Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 20 apríl 2012 Príspevky: 54 Nabehané: 28 dní 7 hod 15 min Zaslal: 01.08.2014 07:22    mp3turbo napísal: >> napoveda : okrem klasickych vinnikov to kludne to mozu robit aj "zle nastavene rozvody". ! No v mojom pripade boli rozvody zhodou okolnosti menene cca 3 tyzdne dozadu kvoli vodnej pumpe, ktora vydavala pazvuky, a kedze remen uz bol opotrebovany (podla servisky mali byt rozvody prvykrat menene v pri 180 tis. km - ale asi ani neboli), dal som ich na komplet vymenit. Po vymene k ziadnej zmene co sa tyka vykonu, spotreby atd. nedoslo, takze u mna by som rozvody vylucil. Uvidim po vymene posilovaca brzd a dam vediet. Este co sa tyka kontroly rozvodov cez diagnostiku, tak od EDC 16 a vyssie nie je kanal 004 smerodatny, kedze snimac otacok na kluke sa uz montuje inym sposobom ako pri EDC 15 (co som sa docital na inych forach a mozno aj tu). Cize ak tam nie je 0, nie je to automaticky zle. Takze rozvody pri EDC 16 a vyssie nastavit a kontrolovat len pripravkami. _________________ Passat 3C Variant, 3/2009, 2.0 TDI 103 kW CBAB, DSG SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 01.08.2014 07:30    Začína mi pracovný deň tak sa vyjadrím k logom večer. Logovanie je nadstavba,preto v čase keď niekto sadá do auta z notbukom by mal mať základné diagnostické úkony za sebou.Tam patrí aj vedomosť ... Stav pamäte chýb Správnosť načítaných hodnot pedála plynu Správnosť vykazovaného atmosferického tlaku správnosť troch základných teplôt,paliva vzduchu a vody Hodnota predvstreku (synchronizácie) Stav korekcií,status vstrekov,BIP hodnota vstrekov Už som písal že prikladať typ (kod) motora je nutné pretože výkonové varianty majú rôzne plnenie,iné hodnoty atd čiže treba vychádzať vždy z konkrétneho typu Tiež som žiadal uviesť či sa jedná o čipovanú mašinu,zásadne sa tým môžu odchylovať parametre Nechcel som rozťahať tému na tieto veci aj keď súvisia.Sú v samostatných témach lepšie zodpovedané.Jednak Ty (MP3) tu máš pojednanie o predvstreku,sú tu témy na núdzový stav. Ak je potreba na inú informáciu,dá sa vždy v novej téme pýtať. stevosvodov....nekombinuj,čítaj čo už napísané je,rozťaháme jasnú záležitosť na tri strany zbytočne,a Tvoj prípad je jasný aj bez jediného písmena a nebude to iné Neposielajte mi logy v štýle...každý pes - iná ves,to odmietam takto robť,je to mantáctvo a nemá štipku zmyslu.Urobte jediný normálny a použiteľný,správne urobený log a skúšanie prenechajte ježkovi s partnerkou milok ...s napísaným súhlasím SS Citovať

jozzo71 Nová tvár - Trabanto (4) Založený: 27 december 2009 Príspevky: 137 Nabehané: 15 hod 37 min Zaslal: 02.08.2014 18:52    poprosím o vyjadrenie sa k logu, ked to pôjde. Je to Octavia 81 kw tdi, núdzak sa sice nekonal práve počas logovania, ale po odpojení PC pri zaradení 5.stupna cca 110 km/h ho hned hodilo. A všeobecne auto dosť dymí pri plnom plyne a nemá výkon ako by malo mať. Korekcie na tryskách OK, predvstrek a všetko okolo v poriadku. Dakujem. http://uloz.to/xgLy9TPv/log-01-001-010-011-csv SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 02.08.2014 21:56    jozzo71 napísal: poprosím o vyjadrenie sa k logu, ked to pôjde. Je to Octavia 81 kw tdi, núdzak sa sice nekonal práve počas logovania, ale po odpojení PC pri zaradení 5.stupna cca 110 km/h ho hned hodilo. A všeobecne auto dosť dymí pri plnom plyne a nemá výkon ako by malo mať. Korekcie na tryskách OK, predvstrek a všetko okolo v poriadku. Dakujem. http://uloz.to/xgLy9TPv/log-01-001-010-011-csv Ten motor skutočne musí dymiť ako lokomotíva lebo jeho dávka paliva je vysoká,vyžšia než by mala byť u 81 kW rotačky.Je tam takmer statická hodnota na reguláci N75 a to že požiadavka na plný výkon trvá prekticky stále,inak povedané žiada nastaviť variabilitu naplno.Ale aj napriek tomu dáva turbína nízke hodnoty.Z tohoto by to vyzeralo na neschopnosť natočiť lopatky turbíny.Či pre vadu banky alebo chybu podtlaku či hadičky to už treba preveriť iným klasickým meraním pomocou podtlakomeru. Zvláštnosť je velmi vysoká hodnota na váhe vzduchu pri cca 2300 otáčkách.Prevýšenie hodnôt je značné a rozhodne nesedí na štandardný nečipovaný motor.Celkove je to otázka či sa nejedná o čipovaný stroj nakoľko by tomu zodpovedala aj neprimerane vysoká dávka vstreku.Ak by tento motor mal tlak turbíny v poriadku,musel by ísť velmi dobre SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 02.08.2014 22:38    stevosvodov napísal: log 3,10,11 som vlozil (bez nudzaku), tu je link http://uloz.to/x8WDpGPh/log-01.....-pokus-csv ak potrebujes log (v nudzaku) s 3,10,11 tak ten teraz nemam lebo voz isiel na dovolenku do talianska, az sa vrati tak nalogujem v nudzaku 3,10,11 vdaka inak nejake info o voze je to VW transporter T5 2.5TDI 96KW po vymene turba a vacky a N75, len to obcas pada do nudzaku a nema to tah ako za nova, co mu chyba? tipujem vaha vzduchu alebo egr v keli... Urobíme to jednoducho a rýchle.Tento jediný log tu nechám,zajtra sa naň pozriem,dnes som z tohoto celého znechutený.Ako som upozorňoval,von ide všetko čo nikoho nezaujíma a dosť sa nakopilo.A takto to budem robiť robiť aj do budúcna.Jeden log,žiadne kecanie okolo,jedno vyhodnotenie. SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 03.08.2014 14:54    Ten log je nepoužitelný SS Citovať

carper Založený: 03 august 2014 Príspevky: 4 Nabehané: 2 hod 11 min Predmet: log ARL 110kw Zaslal: 06.08.2014 01:25    Zdravim, prosim o diagnozu mojho vozidla, oznacenie motora ARL 110kw 1,9tdi zavada, auto ma slaby vykon , turbo neskoro zapina ak vobec, cerpadlo nove, n75 novy, podtlakove skontrolovane su v poriadku. http://ulozto.sk/xpBb8LMY/arl-110kw-csv Mhlavaty ak na to dojdes len z toho logu mas u mna flasu. SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 06.08.2014 06:55    Turbína nereaguje (variabilita)na požiadavky prakticky vôbec alebo z oneskorením,prípadne skokom. Vyzerá to na zanesenú variabilitu ktorá sa nepohybuje plynulo.Turbína je pritom schopná plniť obrovským tlakom,dávka paliva aj prietok vzduchu je vysoký a typoval by som upravovaný soft.Turbína čo tlačí takmer 2 bary nevidieť každý deň SS Citovať

Odpovedať Nová téma

123434445> 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445