Trochu offroadu ;-)

[Acon]

alebo prečo sa třeba pripútavať aj keď sa ide pomaly
https://www.facebook.com/video.php?v=630423403732278

[Cham]

Mne sa tam paci viac ta hudba ako tie auta, ale kazdopadne video je pekne.

[Acon]

keď sa rozum porúča http://www.youtube.com/watch?v=VPBVXFdrCPs
A keď je rozum prítomný http://www.youtube.com/watch?v=RfaB1PLao1U#t=56

[mp3turbo]

madrfakrz, pípl ár krejzi !

[Acon]

Turbo, inak by bol život nuda

[Acon]

....
Keď sú zábery na pérovanie, tak až vtedy je vidieť, ako sa musia tie elementy snažiť, akému náporu je podvozok vystavený.

Najprv predná, potom zadná náprava Skutočne vyšperkovaný podvozok pre offroad
https://www.youtube.com/watch?v=drhwduU ... ture=share

[Acon]

Tá zadná "kivka" je tzv watov priamovod. Je to riešenie LandRoveru miesto pangharskej tyče. Umožňuje to výraznejšie kríženie náprav. Auto s týmto riešením už v sérii kríži úplne perfektne. No hlavná výhoda proti panghardu je, že náprava je stále v strede. Při pangharde chodí do strán podľa toho jako je zaťažená alebo jako chodí náprava. https://www.youtube.com/watch?v=SlnZIblk0Mw
Tu je také polopatistické porovnanie https://www.youtube.com/watch?v=a8cJCqWkfgk

Pokial ide o limity tak okrem nájezdových uklov je limit daný tými diferákmi. Preto sa roznym sposobom zvyšujú podvozky aby bolo možné obuť vačšie kolesá a tým zdvihnúť diferáky. Reduktorové nápravy tzv. portály posúvajú prejazdnosť do iného levelu, no je to drahý špás. Začína to od nejakých 5000€ no sú v tom už pevnostné polosy. Celé to dvíhanie do luftu má aj negatívny dopad. Čím si vyšší, tým máš vyššie ťažisko a tým horšie dáváš bočné náklony.
A pokial ide o úpravy, tak fantázii sa medze nekladú. Na tom videu je jedna vychytávka, ktorú chcem aj ja a to sú hydraulické dorazy. Inak celý podvozok je dosť veda a dá to prácu, kým je naladený tak, že aj funguje. Vačšinou je to za cenu samotného auta a vačšinou viac. Keď vezmem do úvahy, že použiteľný seriový off kúpiš za 7-9000 tak podvozok vrátan epotrebných úprav a kolies, ktorý sa dá nazvať funkčným víde na podobnú sumu.
Ale dá sa základ, taký samodomo bastl aj ta 2-2500

[Acon]

Autokros je o inom. To sú autá na rýchlu jazdu po relatívne dobrom povrchu. Pracovná dráha polramena je krátka a v teréne by bolo často koleso v lufte. Nápryvy musia čo najviac krížiť aby boli kolesá stála na podklade. Jednak kvoli trakcii, jednak kvoli stabilite. Tuhá je skrátka na terénne jazdenie najlepšia a mnohý na to prerábajú autá, ktoré majú v základe nezávislé. Najčastejšie je nezávislá tá predná. Už dokonca existuje aj prestavbový kit na prestavbu Discovery 3 a 4.

[Acon]

Podľa mňa sa mu nestane nič. Odborne sa k tomu neviem vyjadriť no viem, že zapalovanie/predstih sa nastavuje aj podľa okt. čísla paliva. Nemusí, ale je to optimálnejšie. No a možno tu je pes zakopaný aj keď teoreticky by si s tým elektronika mohla poradiť. Napíš ss mhlavatemu, on bude vedieť.

[Acon]

Ako sa driftuje v teréne https://www.facebook.com/video.php?v=918423054842364