Skutočne sú francúzske autá také zlé?

[Nick21212]

Ale naspat k tvojmu prispevku nick, ano kupuju auta ktore maju viackrat stoceny tachometer, tak hadam to auto ktore uz najazdilo skoro milion ma narok na opravy, ktore "nestoja 5 korun" či??

Ja netvrdím že tie auta na to nemajú právo ja len vravím že spítaj sa dakoho kto momentálne vlastní passata octaviu fabiu trosku dlhšie ako rok že či je spokojný tak bude tvrdiť že iné auto by si v živote nekúpil lebo toto je spolahlivé lacne diely....
A ked ho predá tak sa po mesiaci dozvieš no vieš turbo daké hadice tesnenie pod hlavu vstreky dva, a už len také maličkosti.
Poznám fabiu ktora sa po 6rokoch a 200t km rozpadla a to doslova na jednej ceste sa hadam pokazilo vsetko čo sa dalo a to je druhy majiteľ a má ju od 40t km.

Všetky autá sú svojim spôsobom dobré a všetky zlé lebo niekto trafí na naozaj zlý kus(pritom to môže byť aj ferari) len ide o to že niekto niečo hovorí o autách v ktorých ani nikdy nesedel a nie to ešte aby sa previezol

Vzhľadom na to že ja som známy tým v mojom okolí že nemám rád tuctové autá tak som zboril pár mýtov a tých zlých autách

všetkým prajem aby boli spokojný stým vozidlom ktoré majú a nech najazdí veľa km či je také alebo také

[bopol]

Vojto55 bolo to v roku 2001.

[caco3000]

Mal som 407 2.0. HDi už nikdy viac, ale mám aj 206 1.4 HDi a na toto vozítko nedám dopustiť. Kamarát ma 206 1.4 HDi je to firemné auto jazdia na ňom asi 8 ľudia a nikto to auto nešetrí , jazdil tuším aj nejaké amaterske preteky no a auto má teraz viac ako 370 000 km bez zásahu do motora okrem rozvodov a oleja samozrejme.Menil zadnu nápravu a tušim spojku niekoľkokrát ináč bežné veci ale motor povodný nič ani vstreky a ani dokonca žhaviče neboli menené.

[Sliedic]

Ahoj Caco, aké si mal problémy so 407? Je to ten istý motor, čo mám v C5, preto by ma to zaujímalo. Vďaka.

[jergusko]

Budem citovať majiteľa jedného autoservisu, ktorý sa tomu venuje 25 rokov ak nie viac:
"Francúzski výrobcovia musia sypať na palubovky nejakú omamnú látku. Len tak totiž možno vysletliť, že si ich auto kúpi niekto aj druhý krát."

Každý nech si kúpi čo chce, je to jeho voľba.
Náhodou, fóra o frantíkoch sú zdrojom celkom dobrej zábavy. Keď sa to niekomu neposere 4 mesiace, je na to auto hrdý.
(...a najhoršie je, že to myslí úprimne, nie ako sarkazmus!!)

[menonque]

Ha, ha, ale to s tou omamnou látkou sa celkom hodí aj na wageny, bratranec má oktaviu 1.9 leštenú v garázi a váznou tvárou hovorí ze je to dobré auto, len mu nemôze velmi pridat, lebo vytláča chlad. zmes spod hlavy,,,uz to je tak rok.
A minule som na podobnom fore čítal ako sa im lámu ojnice kvôli výrobnej vade a dnes pozerám ako za radom praskajú piesty.

[sherdog]

Od 4min.30s
Renault Megane Smash - Top Gear - BBC

[mjz]

ked mas zmaknute francuzke auta,vies ake si mas kupit aby si sa len vozil a nepchal peniaze do dielne,,a za to pohodlie a cenu mi to stoji a kupujem ich uz dlhe dlhe roky a vzdy mam aspon jedno a len sa vozim,ziadne probl. som nikdy nemal a zoberie daleko,daleko menej penazi ako nemecky predrazeny kostitras,kde sedis ak na bednicke od jablk a skoro vsetky tie hajtry maju vnutra na jedno kopyto-lacne plasty a zodrate,dosuchane,ak od brigosov,

[pn437ab]

Osobne už vlastním tretieho žabožrúta a to som vždy kupoval auto 10 rokov staré a min 200 000km na tachometri. Každé auto bolo treba servisovat , ložiská, nejaké silenbloky náprav,termostat, relé ventilátorov, nejaký senzor , ale vždy tie autá jazdili a došli do ciela bez toho aby som ostal stát na krajnici.
Autá mali vždy hydropneumatycké pruženie ktoré sa nikdy NEPOKAZILO aj ked som servis zanedbával a cestoval som po europe bez toho aby som kapotu zdvyhol a nedajbože olej kontroloval. Mimo vody do ostrekovačov nič nebolo treba riešit. Ak budú aj ostatné moje autá rovnako spolahlivé -nespolahlivé tak budem len rád. Dokopy som najazdil cca 200 000 km len na žabožrútoch.
Ale rovnako som jazdil aj v koncernoch-služobných autách a tie ma tiež nikde nenechali vysiet .

[pn437ab]

Ale určite nie posledný. Teraz mojaC5 má na tachometri 140 000Km Rok 2006 2.0HDI ale keby si vydel sedačku tak povieš že 360 000Km ale ani ma nenapadne zistovat kolko to má v skutočnosti, vyhodené peniaze do vzduchu, stačí mi že jazdí a hotovo.

[pn437ab]

Inak moja služobná dodávka , ktorú používam na servis a opravy strojov mimo dielne Renault Master je rok výroby 2005 a má iba 55 000 KM . a mame ju vo firme od nova . Pri predaji kto bude verit kylometrom ??? To auto na dialnici ešte nikdy neodjazdilo viac ako 20 km na jeden zátah a že má 6 stupnovú prevodovku som zistil až ked som nakázal učnovy aby mi poumýval kabínu aj zvnútra a aha na šalpáke je 6 prev. stupen

[sherdog]

Silná stránka motor, slabá nápravy

Veľa známych mi nechce veriť, že auto bude mať čoskoro 10 rokov.

Jeho najsilnejšou stránkou je motor. Je absolútne spoľahlivý a nikdy ma nenechal v problémoch.

Medzi slabé stránky patria nápravy. Sú dosť hlučné pri jazde po nekvalitných cestách. Na hladkých povrchoch je auto pevné a neodskakuje.

Do riadenia sa príliš nepletie ani ESP – je vynikajúco nastavené. V zime ho oceňujem, vie pomôcť.

Úpravy do budúcnosti neplánujem žiadne, len auto udržiavať v najlepšej kondícii. A ešte jeden odkaz pre všetkých: nebojte sa "Francúzov".

auto.sme.sk

[mhlavaty]

Je úplne zajedno či sa budeme baviť o F alebo D konštruktérskej škole.Posledné roky v oboch nastúpil trend komplikovanosti.Zámernej,vôbec nie náhodnej,vôbec nepochádzajúcej z nedostatku tvorivostialebo invencie.Je to zámer,úplne jasný,dohnať zisk ktorý sa v dostatočnej miere nedostavil pri predaji auta vďaka "zľavám" ktoré dosahujú nereálne hodnoty.Motto je jednoduché...auto kúpiť nemusíš,ale opravovať musíš.A tak podstrkujú ľudom nádherné štvorkolesové lákadlá ktoré ich dokonale zblbnú a je vyhraté.Navonok sa tvári všetko neskutočne dospelo a vyspelo,podstrkuje sa akože technika vermírnych lodí,ale výsledok je stále a rovnako už desaťročia..prevoz zadnice z bodu A do bodu B no a samozrejme podľa obsahu hlavového softvéru aj patrične zapôsobiť na všetkých čo ho majú ešte menej.Každý "tvorca" das auta vie absolutne perfektne,že servis svojej techniky zveruje do rúk ľudom zo vzdelaním,s ktorým niet šance sa čo aj iba priblížiť k tejto sofistikovanej technike.A v podstate v tom aj spočíva špinavosť celej obchodnej politiky.
Najviac peňazí prinesie neznalý,manták,výmenkár,účastník hry na slepú babu ktorá je nesmierne lukratívna.Už tomu iba sekunduje špinavosť obchodu s náhradnými dielmi.Je práve pre Renault napríklad charakteristické že predáva často iba párové diely.tJ. potrebujem ľavý,kupujem oba.Ale hlavne platím za niečo čo nepotrebujem.
Nechcem zabiehať do podrobností,ale mnoho komponentov (celkov) došlo časom k drobným zmenám,v zmysle takom,že do istého času sa pomerne velký a drahý komponent opraviť dal výmenou meličkosti,po úprave sa tomu zabránilo a treba celok úplne rozložiť,čo už je bez špeciálnych prípravkov znemožnené.Takéto schválnosti pribúdajú ako huby po daždi.Idiotizmus asi končí čerešničkou na torte,a to sú konektory,obyčajné sprosté konektory,ktoré sa kupodivu dajú vymyslieť tak idiotsky,že ich bez poškodenia málokto rozpojí.
Takže to nie je o žabožrútoch alebo dojčákoch,ale o trendoch a špinavosti kšeftu. Logicky poznajú rozloženie kooficientu v spoločnosti a tak vlastne vždy trafia cieľ.Akoby ten kráp bol v živote to naj naj podstatnejšie že aj krkať budú podaktorý,len aby vytvorili zdanie toho,čo nie je.

[Sliedic]

Milan, kde Ty vidíš tú hranicu, kedy sa už autá začali výrazne komplikovať?

[TycoonX]

Že je neaká značka menej poruchovejšia alebo podobné kecy idú u mňa jedným uchom dnu a druhým von, nikomu sa nevysmievam ani ho nehaním ked si kúpi napr octaviu alebo aj trabanta..z neakých dôvodov sa pre to auto rozhodol a vyhovuje mu.

Mne vyhovujú hydropneumatické modely od citroenu, nedokážem spočítať kolko ludí sa ma už pýtalo či sa to kazí a že mam dať od toho ruky preč a kúpiť si inú "lepšiu značku"..

Mali sme doma kadečo od škôd cez ople a iné wágeny, jazdil som ako profi vodič s kamionom a dochadzal som do zamestnania 1200km, sem tam z úsporných dôvodov som sa s niekým zviezol, aj som si zašoféroval s kadečím..a vždy sa rád vraciam do svojho citróna pre jeho priestor,ergonómiu a kopu drobných vlastností ktoré ho robia mne šité na mieru.

Spomeniem len modely čo som osobne vlastnil :
BX 19D (75k) 1986- skončil haváriou po predaji nie kvoli tech stavu
BX 19 GTi 1990(120k) skončil kvoli výmene auta za silnejšie
BX 19 GTi 16V 1987(160k)- po GO som si ho nechal ako veterána..v amerike majú mustangy, ja budem mat citrona
BX 1.7 TD 1990(90k)- ekonomy auto, spotrebička do 5L, auto primarne na učenie pre frajerku
-na každom aute stačilo dohnať údržbu a zrazu štartovalo na brnk aj v -25, nikdy ma nikde nenechali (narozdiel od š fabie,favoritu,octavie,mercedesu vito a par sukmenovcov)
-vždy pohodlne a svižne odviezli z A do B ,komfortom,výkonom aj výbavou prekonávali bežné autá o 20 rokov mladšie

XM 2.1TD (110k) 1990- perfektné vozenie na hydractive ,bohužial auto bolo búrané a neodborne opravené, rozhodol som sa neinvestovať (na výmenu kasne pomaly), ziadne problemy s elektrikou ani s pruzenim som nemal,šlo do sveta kde ho mladí buchli do stromu ..vďačia mu za život

Xantia 2.0 HDi (110k) 1999- aktuálne šla do sveta s 464 000km, nikdy som nerobil nič so vstrekmi ani motorom, stačilo dohnať údržbu (výmena kvapalin,gul)

Citroen C5 2.2 HDi (136k) 2002- tu boli trochu problémy, auto bola stočenka ,no napriek tomu už u nás nabehala 100 000km a jazdí dalej, problémy boli s alternátorom,štartérom a zadným hydractive ventilom, opravy sa zmestilido pár 100€, 2 menené vstreky (vďaka nafte za 1€ od kámoša..) odkedy sa tankuje na regulernych benzinkach nieje problem

Citroen C5 2.2 HDi automat (136k) 2003-auto moje aktuálne, v plnej výbave ako nové, zatial je po výmene olejov a nemá žiadny problém a myslím že ani žiadny nebude mať, podobne ako predchodzia C5 po počiatočnom servise

Tolko k zlým a hnusným a rozsýpajúcim sa citroenom, na vine sú servisy, negramotnosť a jedna pani povedala..

-dokonalé bolo ked niekto zabije že tie mechy sa kazia..pre info ziadne mechy tam niesu, su tam gule a na c5 maju v poho životnosť 300 000km!

Moje vyjadrenie zo skusenosti z prace v servise, a osobnom jazdeni týchto aut::

-nekazia sa o nič viac ako nemecká konkurencia v adekvátnej triede (C5 a oktavia niesu vjednej triede..povedal by som ze aj passaty su nizsie ale papierovo niesu)

-pokial bude mat citron hydro auta , komfort a priestor-tak budem kupovat

AD: pracujem vo výrobe ako kvalitár pre nemenovanu firmu, vec ide cez 7 kontrol kvality a predsa ma defekt..a to ma 5 sučiastok, auto ma 1000cky suciastok a je možné že nebudete mať štastie na dobrý kus bez ohladu na značku