Skoda Octavia tdi - hodnota dymivosti pri emisnej kontrole

[laky18]

ahojte,

chcem sa spytat aka je spravna hodnota dymivosti pri Octavii 1.9 PD rv.9/2008, motor BXE.
Na minulej emisnej je v protokole max udavana 2.0 m-1, teraz mi technik povedal ze 1.0 m-1. Nameralo mi v priemere 2.7-3.0, cize musim opakovat.
Takze ci je realne teraz tyzden turovat auto aby som to precistil a znizil na tu 1.0 alebo najdem radsej "zhovievavejsiu" stanicu EK

Dikes

[bajo777]

co takto dat do poriadku auto ? ci myslis, ze dymi len tak, pre nic za nic ?

[laky18]

Priamo technikom mi bolo mi povedane, ze pri tychto motoroch sa zanasaju setrnou jazdou, co na mna celkom plati a ze im treba raz za cas sliapnut na krk (nevylucujem ze to moze byt aj nieco ine).

Okrem toho, aj na zaklade skusenosti znamych viem ze takto dokazali znizit hodnoty dymivosti z cca 10 na pozadovanu hodnotu.

Mne ide len o tu hodnotu dymivosti pri EK resp. kde by som ju mohol najst.

[hereticc]

všetko záleží ako si auto používal, mesto, diaľnica, krátke trasy atď. Zohrej motor a potom mu nalož nech vypľuje sadze.Nemáš tam náhodou čipnuté ?

[laky18]

ee cipnute nie, pouziva sa vacsinou po meste, obcas dlhe trasy po dialnici. Moc ho nevytacam, cize verim tomu, ze tie sadze su tam usadene a ukazali sa pri 4800 otackach, ked EK panko dal plyn na podlahu

Kazdopadne videl som, ze sa to zmensovalo z 3.2 > 3 > 2.7 takze este parkrat a islo by to dole, len za mnou cakalo dalsich 5 aut, preto sme sa s tym viac nebavili.

Ak staci znizit dym na 2.0, verim ze to je uz aj teraz, ale ak na 1.0 to sa asi za tyzden turovania nepodari.

[mhlavaty]

Lacko vymazal som celý tvoj príspevok len z jednoduchého dôvodu,urobil by možno velké problémy v danej STK,to by si im radosť určite neurobil.Podobné veci píš jedine do SS

[camry]

Celkovo som minule zistil, že na STK majú v tom vcelku chaos, ale tu je k tomu komentár:

d) Maximálna prípustná hodnota dymivosti „DMAX“, m-1
,
Maximálna prípustná hodnota dymivosti „DMAX“ vozidiel kategórie M a N s emisným
systémom BKAT, NKAT je hodnota vypočítaná súčtom korigovaného súčiniteľa
absorpcie „XL“ s hodnotou konštanty 0,5 m-1 (DMAX = XL+ 0,5, m-1), pričom sa prioritne
použije korigovaný súčiniteľ absorpcie uvedený v osvedčení o evidencii. Ak osvedčenie
o evidencii, korigovaný súčiniteľ absorpcie neobsahuje, použije sa korigovaný súčiniteľ
absorpcie uvedený na výrobnom štítku vozidla alebo na samostatnom štítku.
Maximálna prípustná hodnota dymivosti „DMAX“ vozidiel kategórie M a N prvýkrát
prihlásených do evidencie vozidiel po 01.01.2008 je zhodná s hodnotou korigovaného
súčiniteľa absorpcie „XL“, uvedeného v osvedčení o evidencii (DMAX = XL, m-1). Ak
osvedčenie o evidencii korigovaný súčiniteľ absorpcie neobsahuje, použije
sa korigovaný súčiniteľ absorpcie uvedený na výrobnom štítku vozidla alebo
na samostatnom štítku.
Ak hodnota korigovaného súčiniteľa absorpcie nie je známa (nie je uvedená v osvedčení
o evidencii a vozidlo už nedisponuje výrobným štítkom vozidla alebo samostatným
štítkom s hodnotou korigovaného súčiniteľa absorpcie), maximálna hodnota dymivosti
sa stanoví zo servisných informačných dokumentov alebo zo špecializovaných
odborných katalógov.
Ak servisný informačný dokument alebo špecializovaný odborný katalóg obsahuje
korigovaný súčiniteľ absorpcie, postupuje sa rovnako ako v prípade keby bol korigovaný
súčiniteľ absorpcie uvedený na výrobnom štítku vozidla alebo na samostatnom štítku.
Ak servisný informačný dokument alebo špecializovaný odborný katalóg obsahuje
hodnotu určenej dymivosti, tak hodnota maximálnej dymivosti „DMAX“ je rovná hodnote
určenej dymivosti „D“ (DMAX = D, m-1).
Ak hodnota korigovaného súčiniteľa absorpcie „XL“ alebo dymivosti „D“ nie je známa,
potom maximálna prípustná hodnota dymivosti „DMAX“ je stanovená:
4,00 m-1 pri vozidle prihlásenom do evidencie do 31. decembra 1979,
3,00 m-1 pri vozidle s preplňovaným motorom,
2,50 m-1 pri vozidle s nepreplňovaným motorom,
1,50 m-1 pri vozidle prihlásenom do evidencie od 1. júla 2008,
0,7 m-1 pri vozidle prihlásenom do evidencie od 1. januára 2015.
Pre vozidlá kategórie T sa maximálna prípustná hodnota dymivosti „DMAX“ stanoví
nasledovne:
4,00 m-1 pri vozidle prihlásenom do evidencie do 31. decembra 1979,
3,00 m-1 pri vozidle s preplňovaným motorom,
2,50 m
-1 pri vozidle s nepreplňovaným motorom,
1,50 m-1 pri vozidle prihlásenom do evidencie od 1. januára 2015.
e) Rozptyl /Rmax/ m-1
,
Maximálna prípustná hodnota rozptylu je 0,5 m-1



úplné znenie metodiky tu:

http://www.seka.sk/public/files/dokumen ... 0_2014.pdf

[laky18]

dakujem camry za vycerpavajucu odpoved

korigovany sucinitel absorbcie v technicaku mam 1.0 m-1 a pripocitall som k nemu konstantu 0.5 - vyslo teda 1.5 m-1
Hlavne ze teraz mi panko nastavil 1.0 a pred dvoma rokmi mam v EK protokole 2.0

Bud sa menili normy alebo to pankovia davaju od oka

Takze kaslem asi na to, prevetram auto a na EK uvidim.

Este ma napadlo ci nema niekto rovnaku oktavku 1.9 PD BXE a po ruke EK protokol zeby pozrel ako to ma uvedene.

[66QUATTRO]

Nechcem byť zlým prorokom...ale ako sú na tom ojnice v motore? Pokiaľ sa nemýlim tak mal problém so skrutkami - pri tom prefukovaní pozor aby nevykukli na svetlo božie...

[mp3turbo]

bez akehokolvek dalsieho komentara si dovolim prispevocek : ford galaxy 2001, 1.9tdi 85kW cize takisto koncernovy chrap.

Voz ma za sebou 900.000km, tie nuly su spravne bez chyby, ziadny takyto voz z roku 2001 proste nema 90.000km. Nejaksi verim tomu ze predmetna oktavia z tejto temy nema take cislo ani zdaleka.

A tu je EK protokol : http://77.247.224.52/stk/IMG_2452.JPG

co doriti s tymi vasimi chrapmi robite ked mas na parrocnom tragaci 3.0 ?!?!?!? Je uplne nepodstatne "ze to islo dole" z 3.0 na 2.7 pri merani, kurnik ako ste sa vobec na tu trojku dostali ?!

A to uz vobec nehovorim ze tvoj chrap zrejme ma DPF, takze dymovost by mala byt 0.05 az 0.2 maximalne, v opacnom pripade likvidujes DPFko nenormalnym kvaltom. Pre DPF vozy je NORMA maximalne 0.5, cize asi tolko.

Rozmyslam ci sa v 2008 predavali dieslove Koktavie bez dpfka, myslim ze este dopredaj poslednych modelov bol hlavne napriklad Skaut 1.9tdi 77kW, avsak drtiva vacsina aut uz proste dpf mala.

Takze len tak zo srandy, mas DPF alebo nemas ? Zdrzujem sa akehokolvek dalsieho komentara samozrejme.

[Roboss]

BXE v octaviach bol vzdy bez filtra, takze aj 2010 octavia 1.9 moze byt seriovo bez filtra

[66QUATTRO]

Laktinoo: presne to som myslel....

[laky18]

...
co doriti s tymi vasimi chrapmi robite ked mas na parrocnom tragaci 3.0 ?!?!?!? Je uplne nepodstatne "ze to islo dole" z 3.0 na 2.7 pri merani, kurnik ako ste sa vobec na tu trojku dostali ?!
...

mp3turbo: :D nevem ako som sa na nu dostal, pred 2 rokmi mala 0.67, DPF nemam.
Viackrat mi bolo povedane ze je to nizkootackovou jazdou.
Pre ilustraciu kamarat na Octavii 2.0 mal vraj 6 nieco a po polhodine to skresali s trpezlivym technikom na pozadovanu hranicu.

Asi sme trochu odbocili od temy, ja som chcel len vediet ze kde sa da zistit ta hodnota dymivosti (co mi camry ciastocne vysvetlil).

Tu davam pre ilustraciu moje EK protokoly s roznymi hodnotami.
Terajsia EK: http://imageshack.com/a/img673/8942/Jk8D3f.jpg
Stara EK: http://imageshack.com/a/img538/116/woEqJX.jpg
Technicak: http://imageshack.com/a/img540/8297/piyKc1.jpg

[laky18]

Takze to tu uzatvaram, s tym ze zase nic, kleslo ale iba na 2.2

Panko mi povedal, ze ten koeficient bol pred dvoma rokmi 1.5, aj ked ja som mal 2.0 a teraz je uz 1.0.

Takze tentoraz uz asi zbehnem za znamym resp. do servisu ;)

[gabrielbarczi]

Minuly tyzden som bol na stk, emisnej.....od 1.1.2015 su nove emisne normy (prisnejsie a hlavne drahsie).
Mam taky isty motor v oktavke + chip a dymovost som mal 0,2. Pravidelne pouzivam aditiva a takisto raz za cas autu dobre prikurim, nech sa vsetko dobre precisti.