Skoda Octavia II , 1,6 tdi - vysoký voľnobeh - vyriešené !

   Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Škoda fórum
Odpovedať Nová téma
Autor Správa
pally98
Založený: 21 február 2021
Príspevky: 4
Nabehané: 1 hod 5 min
Predmet: Skoda Octavia II , 1,6 tdi - vysoký voľnobeh - vyriešené ! PríspevokZaslal: 21.02.2021 19:06   
Ahojte, mam problem so svojou octaviou 1.6tdi 77kw cayc. Problem sa prejavuje uz od kupy, co je nejakych 15tkm. Ide o to ze mam vysoky volnobeh a to 1000 otacok. Volnobeh ihned po starte je normalny, pri studenom motore cca 1200 kde postupne pada k normalnym cca 800 otackam, alebo pri teplom motore cca 800 otacok. Problem nastane po prejdeni zhruba jedneho kilometra, kde po naslednom zastaveni je volnobeh 1000 otacok a to az pokial nevypnem motor a znova nenastartujem. Docital som sa, ze zvyseny volnobeh moze sposobovat:

1. regeneracia dpf - tu absolutne vylucujem, podla vcds auto regeneruje pravidelna po zhruba 400km a navyse po vypnuti motora sa nerozbehnu ventilatory (po preruseni regeneracie bezia naplno asi pol minuty)
2. klima - taktiez vylucujem nakolko to robi bez ohladu na to ci je zapnuta alebo nie
3. PTC (elektricky ohrev v kureni) - vylucujem, nerobilo by to pri plne zohriatom motore ani v lete, je uplne jedno aka ja na kureni nastavena teplota (mam manualnu klimu) a navyse si myslim ze moje auto ani PTC nema, nakolko kuri velmi neskoro a to az ked na budikoch ma voda zhruba 60 stupnov
4. slaba baterka/dobijanie - ciastocne vylucujem, baterku som po kupe dal zo svojho auta kde bola dvojrocna varta 74ah ktora nema absolutny problem natocit ani po troch tyzdnoch statia v zime, co sa tyka dobijania, ci uz cez vcds alebo fyzicky na baterke multimetrom, vzdy nameram konstantnych cca 14V.

Auto uz bolo asi u styroch mechanikov, kde nikto nic nezistil, pamat zavad cista, vsetky cidla davaju hodnoty ktore nie su nijak nerealne, korekcie vstrekovacov su ako u noveho auta, vsetky 4 takmer na nule ci pri studenom alebo pri teplom motore. Jeden vstrek bol meneny, nakolko auto pri pohynani klepalo a korekcie boli katastrofalne, po vymene 4teho vstrekovaca je toto ok. Avsak co je na celom tomto probleme najviac neprijemne je, ze vzdy po tom prvom prejdenom cca kilometri od startu, pocut od vstrekovacov pri zoslapnuti plynu neprijemne hlasne cvakanie/klepanie a to v nizkych otackach, zhruba do 2000, od 2000 su vstrekovace ticho. Ked sa pohnem po starte, ci uz je motor studeny alebo teply, vzdy ten prvy zhruba 1kilometer pokial este nie je zvyseny volnobeh takto vstrekovace neklepu, motor je ovela tichsi. Bolo mi odporucene ist prehrat soft, soft prehrany v skodovke za najnovsi a problem sa stale opakuje. Navyse v skodovke som sa snazil zistit kde by mohol byt problem, no bol som odbity, ze to je v poriadku, ze auto ma zvyseny volnobeh vraj je viacero pricin (hore menovanych), to ze ide klepot od vstrekovacov nikoho nezaujimalo, auto je podla nich v poriadku a nemam hladat problemy tam kde nie su. Za cely ten cas co auto mam (pol roka/15tkm) sa mi len jeden jediny raz stalo, ze auto malo po zhruba 150km prejdenych bez zastavenia normalny volnobeh, uz som sa tesil ze sa to odstranilo, no hned po dalsom starte a prejdeni 5km som zastavil a zas volnobeh 1000. Stretol sa niekto s niecim podobnym, alebo vedel na co sa zamerat?
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2762)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 22498
Nabehané: 4 mes 15 dní 4 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 21.02.2021 21:01   
Dôvodov je celá plejáda.Najbežnejší je že RJ potrebuje niečo zabezpečiť (nabíjanie,ochladenie alebo naopak ohrev,potrebuje zvýšiť výkon a podobne,proste niečo zabezpečiť.Hladanie je už ihla v kope sena a ako najschodnejšia je logovanie celého procesu,čiže v čase keď porucha nie je až do stavu prejavu chyby.
Nechce sa mi teraz kutrať ale 1,6 má myslím Densá vstreky.Pri Denso je v práci vstrekov niečo čo napr Bosch nemá.vstrekovač dostáva impulzy ktoré neotvoria ihlu a ku vstreku nedôjde,ale dôjde k úniku tlaku do prepadu a teda potrebnému zníženiu.To ale je schopný odhaliť iba oscilo a to musí byť max kvalitné čiže datový rekordér.
Problém tohoto typu si klasický servis ani neprdne.Na východe sú dvaja špecialisti v danom segmente
Citovať
seven549
Vážený člen - Gallardo (239)
Ľudový rozprávač
Založený: 03 február 2010
Príspevky: 6668
Nabehané: 3 mes 13 dní 11 hod
PríspevokZaslal: 21.02.2021 22:16   
klepot vstrekov je pricina opotrebenia ale aj sania falosneho vzduchu nedobre zatvoreneho egr.ale to auto vyzera ze uz malo kdeco robene.treba ti odbornika ktory to cele prezrie
Citovať
tonoaaa
Povedomá tvár - Favorito (40)
Založený: 19 január 2009
Príspevky: 669
Nabehané: 4 dní 18 hod 27 min
Predmet: Re: Skoda Octavia II , 1,6 tdi - vysoký voľnobeh PríspevokZaslal: 22.02.2021 13:10   
pally98 napísal:
Ahojte, mam problem ... Docital som sa, ze zvyseny volnobeh moze sposobovat:

1. regeneracia dpf - tu absolutne vylucujem, podla vcds auto regeneruje pravidelna po zhruba 400km a navyse po vypnuti motora sa nerozbehnu ventilatory (po preruseni regeneracie bezia naplno asi pol minuty)
2. klima - taktiez vylucujem nakolko to robi bez ohladu na to ci je zapnuta alebo nie
3. PTC (elektricky ohrev v kureni) - vylucujem, nerobilo by to pri plne zohriatom motore ani v lete, je uplne jedno aka ja na kureni nastavena teplota (mam manualnu klimu) a navyse si myslim ze moje auto ani PTC nema, nakolko kuri velmi neskoro a to az ked na budikoch ma voda zhruba 60 stupnov
4. slaba baterka/dobijanie - ciastocne vylucujem, baterku som po kupe dal zo svojho auta kde bola dvojrocna varta 74ah ktora nema absolutny problem natocit ani po troch tyzdnoch statia v zime, co sa tyka dobijania, ci uz cez vcds alebo fyzicky na baterke multimetrom, vzdy nameram konstantnych cca 14V.

Auto uz bolo asi u styroch mechanikov, kde nikto nic nezistil, pamat zavad cista, vsetky cidla davaju hodnoty ktore nie su nijak nerealne, korekcie vstrekovacov su ako u noveho auta, vsetky 4 takmer na nule ci pri studenom alebo pri teplom motore. ...

Stretol sa niekto s niecim podobnym, alebo vedel na co sa zamerat?


Keby sa kazdy z nich zameral aspon na 1 z pricin, ktore sposobuju zvyseny volnobeh tak mozno na to pridu, ze preco je tomu tak. Ked je volnobeh zvyseny, tak ti auto start/stop vypne motor, alebo ho nepovoli vypnut? IMHO, ak regeneraciu prerusis v jej zaciatku, tak sa ventilatory nespustia.
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2762)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 22498
Nabehané: 4 mes 15 dní 4 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:04   
CAYC má to veľmi podrobnú diagnostiku,má jeden problém,netrvá pár minút ju kompletne prejsť z hodnoty na hodnotu...dôvod správania tam určite je a aj sa dá nájsť.Iba pozorne hľadať


;SW:03L-906-023-AG HW:03L-906-023-AG --- Motor
;Díl:1,6l R4 CR td H23 5697, Kódování:00114016032400080000
;EV_ECM16TDI02103L906023AG,001003,EV_ECM16TDI02103L906023A_001.rod
;Neděle,28,Červen,2020,15:02:57:22325
;VCDS verze: SVO 18.2.1 Verze dat: 20170224 DS287.0
;VCID: 6B8236E06300830FB43-803E

Skupina,Popis,Skutečná
IDE00019,Napětí svorky 30,14.231, V
IDE00021,Otáčky motoru,899, /min
IDE00025,Teplota chladicí kapaliny,33, *C
IDE00030-ENG102351,Stav testu akčních členů-Actuator Test Status,neaktivní,
IDE00075,Rychlost vozidla,0, km/h
IDE00076-ENG98936,Stav prvního naplnění palivem-Status of initial fuel filling,Implicitní,
IDE00078,Čas od nastartování motoru,121, s
IDE00083,Poloha škrticí klapky: absolutní,88.6, %
IDE00084,Absolutní hodnota zátěže,49, %
IDE00085,Normovaná hodnota zátěže,19.2, %
IDE00086,Poloha plynového pedálu,14, %
IDE00090-ENG100708,Zařazený stupeň-DRI,0,
IDE00097,Požadavky OBD: pro které je toto vozidlo konstruováno,Euro-OBD,
IDE00100-ENG101842,točivý moment motoru-TQI_SP,25.06, Nm
IDE00167,Teplota výfukových plynů 1 řady válců 1,54.6, *C
IDE00169,Teplota výfukových plynů 2 řady válců 1,54.6, *C
IDE00172-ENG99317,Moment kompresoru klimatizace-TQ_LOSS_ACC,0.00, Nm
IDE00173-ENG102035,Tempomat: požadovaná rychlost-Rychlost vozidla: požadovaná hodnota,0.00, km/h
IDE00188-ENG102817,Vysoký tlak paliva: skutečná hodnota-FUP_FIL,24.756, MPa
IDE00190-ENG100128,Plnicí tlak: požadovaná hodnota-MAP_SP_MMV,983.65, hPa
IDE00191-ENG103684,Plnicí tlak: skutečná hodnota-MAP_MMV,983.73, hPa
IDE00192-ENG99381,Teplota chladicí kapaliny na výstupu chladiče: skutečná hodnota-TCO_2,27, °C
IDE00196-ENG100000,Teplota motorového oleje-TOIL,90, °C
IDE00201-ENG102664,Vysoký tlak paliva: požadovaná hodnota-FUP_SP_KPA,24993.896, kPa
IDE00322-ENG100540,Stav základního nastavení-Basic Settings Status,nebyl ještě nastartován,
IDE00347,Hmotnostní množství vzduchu: skutečná hodnota,7.01, g/s
IDE00348,Teplota nasávaného vzduchu,26, *C
IDE00349,Poloha ovladače škrticí klapky: normovaná,96, %
IDE00350-ENG99082,Hmotnostní množství vzduchu: požadovaná hodnota-MAF_SP_MMV,241.47, mg/stroke
IDE00351-ENG100251,Hlavní vstřikování: počátek buzení-SOI_MAIN_SP,6.02, °
IDE00352-ENG99257,Hlavní vstřikování: trvání buzení-TI_MAIN_BAS,0.3768, ms
IDE00353-ENG102974,Nastartování motoru: startovací množství-TQI_ST,0.00, Nm
IDE00354-ENG102395,Nastartování motoru: startovací synchronizace-LV_SYN_VLD,00000001 ,
IDE00355-ENG103498,Tempomat: stav-Binary 8 Bit,01100000 ,
IDE00356-ENG102448,Tempomat: poloha spínače-STATE_CRU_SWI_POS,10000001 ,
IDE00357-ENG99842,Teplota paliva-TFU,27, °C
IDE00358-ENG100184,Omezení: točivý moment-TQI_LIM_MIN,116.00, Nm
IDE00359-ENG102866,Omezení: kouř-TQI_SLM,115.72, Nm
IDE00362-ENG100099,Ovladač plnicího tlaku: buzení-ANG_SP_BPA[0],57.697, %
IDE00363-ENG102107,Stav žhavení-STATE_GLOW,255,
IDE00364-ENG102834,Doba předžhavení-T_GL_ES,0.0, s
IDE00365-ENG99400,Odchylka vstřikovaného množství 1-FAC_CYL_BAL1,-0.4133, mg/stroke
IDE00366-ENG101187,Odchylka vstřikovaného množství 2-FAC_CYL_BAL2,0.0013, mg/stroke
IDE00367-ENG101684,Odchylka vstřikovaného množství 3-FAC_CYL_BAL3,-0.0324, mg/stroke
IDE00368-ENG103465,Odchylka vstřikovaného množství 4-FAC_CYL_BAL4,0.3972, mg/stroke
IDE00371-ENG100275,Spotřeba paliva-FCO_T,0.0798, ml/s
IDE00373-ENG100936,Elektrické přídavné topení: podminky vypnutí-SF_HEAT,192,
IDE00374-ENG100674,Elektrické přídavné topení: buzení relé-COUNT_ACT_HEAT_ELEMS,0,
IDE00375-ENG103823,Alternátor: signál zátěže-ALTPWM,42.713, %
IDE00380-ENG102782,Buzení ventilátoru chladiče 1-Buzení ventilátoru chladice 1,9.8, %
IDE00381-ENG101514,Buzení ventilátoru chladiče 2-Buzení ventilátoru chladice 2,9.8, %
IDE00383-ENG104210,Předvstřikování 1: počátek buzení-SOI_PREV_SP[0],6.02, °
IDE00384-ENG101378,Předvstřikování 1: trvání buzení-TI_PREV_BAS[0],0.0000, ms
IDE00385-ENG99181,Předvstřikování 2: počátek buzení-SOI_PREV_SP[1],-7.48, °
IDE00386-ENG99911,Předvstřikování 2: trvání buzení-TI_PREV_BAS[1],0.2656, ms
IDE00387-ENG99235,Dovstřikování 1: počátek buzení-SOI_POST_SP[0],21.09, °
IDE00388-ENG102772,Dovstřikování 1: trvání buzení-TI_POST_BAS[0],0.0000, ms
IDE00389-ENG103789,Dovstřikování 2: počátek buzení-SOI_POST_SP[1],6.00, °
IDE00390-ENG102792,Dovstřikování 2: trvání buzení-TI_POST_BAS[1],0.0000, ms
IDE00392-ENG100739,Plynový pedál: napětí snímače 1-V_PVS_1_BAS,0.732, V
IDE00393-ENG102348,Plynový pedál: napětí snímače 2-V_PVS_2_BAS,0.366, V
IDE00396-ENG103408,Ovladač plnicího tlaku: zpětné hlášení-ANG_BPA[0],58.337, %
IDE00400-ENG99245,Klapka v sacím potrubí pro řízení proudu vzduchu: buzení-ANG_SP_PORT[0],14.999, %
IDE00401-ENG102947,Klapka v sac.potr.pro říz.proudu vzd.:zpět.hl.-ANG_PORT[0],6.403, %
IDE00405-ENG98787,Otáčky klikového hřídele-N,901, /min
IDE00406-ENG102227,Otáčky vačkového hřídele-N_CAM,450.50, /min
IDE00407-ENG101894,Regulace tlaku rail: stav-LV_VCV_CTL,00000000 ,
IDE00413-ENG102094,Řízení startéru: signál Interlock nebo P/N-LV_PN,00000000 ,
IDE00414-ENG100800,Řízení startéru: relé 1-Startér: startovací relé 1,00000000 ,
IDE00415-ENG99979,Řízení startéru: relé 2-Startér: startovací relé 2,00000000 ,
IDE00420-ENG101443,Servisní regenerace: aktuální trvání-T_RGN_ACT_PF,0.0000, s
IDE00423-ENG103230,Servisní regenerace: podmínky uvolnění 2-Binary 32 Bit,01011001 01110101 10111111 11011111 ,
IDE00425-ENG102682,Servisní regenerace: fáze-STATE_RGN_PF,0,
IDE00427-ENG101722,Filtr částic: diferenční tlak-DIP_PF,2.82, hPa
IDE00428-ENG100917,Filtr částic: ofset diferenčního tlaku-DIP_PF_AD[0],-2.74, hPa
IDE00430-ENG102682,Filtr částic: servisní regenerace: stav požadavku-STATE_RGN_PF,0,
IDE00431-ENG102952,Filtr částic: servisní regenerace: stav zablokování-LV_STATE_TEST_RGN_PF_INH_HLD,00000000 ,
IDE00432-ENG103847,Filtr částic: doba od poslední regenerace-T_WOUT_RGN,1678.40, s
IDE00433-ENG103279,Filtr částic: objem olejového popílku-MASS_ASH_PF,42.4811493, g
IDE00434-ENG102050,Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí-MASS_SOOT_SIM_PF,3.58, g
IDE00435-ENG101197,Filtr částic: měřená hmotnost sazí-MASS_SOOT_PHY_PF,1.30, g
IDE00436-ENG102397,Filtr částic: kilometry od poslední regenerace-DIST_RGN,13.9, km
IDE00445,Čítač zapomenutí po OBD,255,
IDE00450,Návod k obsluze,--bez zobrazení--,
IDE00451,Aktuálně běžící rutina,Neznámý,
IDE00472-ENG99569,Střední vstřikované množství-MF_INJ_SUM,4.956, mg/stroke
IDE00473-ENG102104,Ventil zpětného vedení výfukových plynů: buzení-ANG_SP_EGRV[0],39.638, %
IDE00474,Okolní tlak vzduchu,99, kPa abs
IDE00475-ENG99518,Regulační ventil tlaku paliva-PCV,11.928, %
IDE00476-ENG104101,Ventil dávkování paliva-VCV,19.960, %
IDE00477-ENG99523,Požadavek na moment: součet vedlejších agregátů-TQ_LOSS_ADD,-6.91, Nm
IDE00478-ENG104104,Brzdný moment motoru-TQFR_BAS,-18.78, Nm
IDE00481-ENG103062,Omezení: stav ochrany spojky-LV_TQI_LIM_CLU_PROT_ACT,00000001 ,
IDE00482-ENG101051,Omezení: moment ochrany spojky-TQI_LIM_CLU_PROT,1023.97, Nm
IDE00495-ENG99873,Vypočtená teplota oleje-TOIL_MDL,25, °C
IDE00556,Vnější teplota,26, *C
IDE00558,Napětí sondy lambda řady válců 1: sonda 1 (širokopásmová sonda),0.000 Lambda / 0.000 V,
IDE00581,Požadovaná hodnota zpětného vedení výfukových plynů,11.8, %
IDE00583,Požadovaná hodnota škrticí klapky,4, %
IDE00584,Ujetá dráha od vymazání paměti závad,0, km
IDE00585,Ujetá dráha s aktivovanou kontrolkou emisí,0, km
IDE00586,Odchylka míry zpětného vedení výfukových plynů,99.2, %
IDE00589,Tlak paliva,26390, kPa rel
IDE00594,Absolutní sací tlak,98, kPa abs
IDE00595,Uspořádání sond lambda,B1S1 ,
IDE00600,Přepočítací faktory,,
IDE00601,Stav hlídání od vymazání paměti závad,,
IDE00602,Stav hlídání v aktuálním jízdním cyklu,,
IDE00603,Počet jízdních cyklů od vymazání paměti závad,0,
IDE00606,Doba provozu s aktivovanou kontrolkou emisí,0h 0min,
IDE00607,Čas od vymazání paměti závad,0h,0min,
IDE00608,Typ paliva,Diesel,
IDE00611,Závada: která způsobila uložení údajů o okolí,P0000,
IDE00727,Zkušební kroky: které je ještě nutné provést,0,
IDE00787,Příčina přerušení,0,
IDE01259-ENG101906,Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0],39.471, %
IDE01260-ENG99807,Výkon alternátoru-GEN_LOAD_CAN,42.4, %
IDE01361-ENG102606,Čerpadlo chladiče zpět. vedení výf. plynů: požadovaná hodnota-PWM_EGRCP[0],95.996, %
IDE01362-ENG99381,Chladič zpětného vedení výfukových plynů: teplota-TCO_2,27, °C
IDE01366-ENG101906,Klapka spalin: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0],39.850, %
IDE01367-ENG99571,Ovladač plnicího tlaku: ofset zavřen-V_BPA_TOL[0],3.408, V
IDE01368-ENG100522,Ovladač plnicího tlaku: ofset otevřen-V_BPA_BOL[0],0.498, V
IDE01369-ENG100116,Klapka v sac.potr.pro říz.proudu vzd.: ofset zavřen-V_PORT_TOL[0],4.580, V
IDE01370-ENG99995,Klapka v sac.potr.pro říz.proudu vzd.: ofset otevřen-V_PORT_BOL[0],0.332, V
IDE01373-ENG102590,Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset zavřen-V_EGRV_BOL[0],0.928, V
IDE01374-ENG103179,Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset otevřen-V_EGRV_TOL[0],3.999, V
IDE01375-ENG101848,Ovladač škrticí klapky: ofset zavřen-V_THR_BOL[0],0.693, V
IDE01376-ENG103692,Ovladač škrticí klapky: ofset otevřen-V_THR_TOL[0],4.600, V
IDE01377-ENG100929,Ovladač škrticí klapky: skutečná hodnota-ANG_THR[0],96.118, %
IDE01378-ENG100595,Vysoký tlak paliva: regulační odchylka-PFU_DIF,-0.012, MPa
IDE01380-ENG103961,Předvstřikování 3: počátek buzení-SOI_PREV_SP[2],-1.20, °
IDE01381-ENG99178,Předvstřikování 3: trvání buzení-TI_PREV_BAS[2],0.2800, ms
IDE01382-ENG103886,Dovstřikování 3: počátek buzení-SOI_POST_SP[2],6.00, °
IDE01383-ENG100997,Dovstřikování 3: trvání buzení-TI_POST_BAS[2],0.0000, ms
IDE01385-ENG101283,Index opotřebení-WEAR_EQU_TMP_SRV_INTL,5, m
IDE01406-ENG99620,Servisní regenerace: stav-Binary 16 Bit,00000000 00000000 ,
IDE01407-ENG100958,Filtr částic: spotřeba paliva od poslední regenerace-FCO_SUM_RGN,0.69, l
IDE01409-ENG102169,Mez naplnění pro servisní regeneraci-Ash Mass Diag,40.00, g
IDE01410-ENG102169,Mez naplnění - přeplnění-Ash Mass Diag,40.00, g
IDE01671-ENG100919,Řízení startu: spojkový spínač-Řízení startu: spínač Interlock,00000000 ,
IDE01673-ENG101111,Řízení startu: bity readiness-LV_STA_RLS,00000000 ,
IDE01877-ENG102109,Provozní stav regulace volnoběhu-LV_REQ_IS_CTL,00000001 ,
IDE01881-ENG101073,Adaptace bodu kick-down-LV_KD_AD_OK,00000000 ,
IDE02229-ENG102154,Snímač teploty výfukových plynů 1-TEG_MES[0],54.60, °C
IDE02234-ENG102117,Snímač teploty výfukových plynů 3-TEG_MES[1],66.10, °C
IDE02236-ENG102786,Snímač teploty výfukových plynů 4-TEG_MES[2],266.66, °C
IDE03015-ENG100927,Test komprese válce 1-N_CMP_TEST[0],0, /min
IDE03016-ENG100124,Test komprese válce 2-N_CMP_TEST[1],0, /min
IDE03017-ENG103600,Test komprese válce 3-N_CMP_TEST[2],0, /min
IDE03018-ENG102802,Test komprese válce 4-N_CMP_TEST[3],0, /min
IDE03361-ENG103541,Požadavek řidiče na moment-TQI_DRIV_SUB,0.00, Nm
IDE03362-ENG103557,Požadavek převodovky na moment-TQI_REQ_ETCU,0.00, Nm
IDE03712-ENG103230,Stav diagnostiky motoru v aktuálním jízdním cyklu (konec pásu)-Binary 32 Bit,00000000 00000001 00000000 00000000 ,
IDE03949-ENG103150,Hmotnostní množství vzduchu: skutečná hodnota (mg/zdvih)-MAF_MMV,242.15, mg/stroke
IDE04005-ENG103719,Poloha plynového pedálu: normovaná-Poloha plynového pedálu,0.00, %
IDE04105-ENG102494,Okolní podmínky-Otáčky motoru: skutečná hodnota,896, /min
IDE04105-ENG99709,Okolní podmínky-AC_SP_CRU_EXT_ENVD,2.1, m/s˛
IDE04105-ENG102466,Okolní podmínky-AC_VEH_CLC_ENVD,-0.1, m/s˛
IDE04105-ENG102621,Okolní podmínky-AD_BPA_MMV_ENVD,-0.4, %
IDE04105-ENG101830,Okolní podmínky-AMP_ENVD,988.235, hPa
IDE04105-ENG102752,Okolní podmínky-AMP_MES_ENVD,988.235, hPa
IDE04105-ENG100395,Okolní podmínky-ANG_BPA_ENVD,55.2, %
IDE04105-ENG102461,Okolní podmínky-ANG_EGRV_ENVD,37.2, %
IDE04105-ENG102092,Okolní podmínky-ANG_PORT_ENVD,5.8, %
IDE04105-ENG102835,Okolní podmínky-ANG_SLOP_ROAD_ENVD,-0.000, rad
IDE04105-ENG101088,Okolní podmínky-ANG_SP_BPA_ENVD,55.7, %
IDE04105-ENG103092,Okolní podmínky-ANG_SP_EGRV_ENVD,37.3, %
IDE04105-ENG103071,Okolní podmínky-ANG_SP_PORT_ENVD,14.9, %
IDE04105-ENG103480,Okolní podmínky-ANG_SP_THR_ENVD,95.7, %
IDE04105-ENG103771,Okolní podmínky-ANG_THR_ENVD,95.2, %
IDE04105-ENG102239,Okolní podmínky-BPA_PWM_ENVD,55.7, %
IDE04105-ENG100145,Okolní podmínky-CONC_O2_ADJ_CLC_ENVD,-1.2, %
IDE04105-ENG102119,Okolní podmínky-CTL_LIM_THR_ENVD,-9.8, %
IDE04105-ENG102216,Okolní podmínky-DIP_PF_ENVD,0, hPa
IDE04105-ENG100269,Okolní podmínky-DIP_PF_AD_ENVD,0, hPa
IDE04105-ENG104080,Okolní podmínky-DIST_RGN_ENVD,10, km
IDE04105-ENG99250,Okolní podmínky-EGR_SP_ENVD,43.9, %
IDE04105-ENG100985,Okolní podmínky-EGRV_PWM_COR_ENVD,-0.4, %
IDE04105-ENG100422,Okolní podmínky-EGRV_PWM_ENVD,37.3, %
IDE04105-ENG101210,Okolní podmínky-FTL_CAN,27, l
IDE04105-ENG103072,Okolní podmínky-EGY_INJ_SP_ENVD[0],42.5, mJ
IDE04105-ENG103934,Okolní podmínky-EGY_INJ_SP_ENVD[1],42.5, mJ
IDE04105-ENG101367,Okolní podmínky-EGY_INJ_SP_ENVD[2],40.0, mJ
IDE04105-ENG102256,Okolní podmínky-EGY_INJ_SP_ENVD[3],40.0, mJ
IDE04105-ENG102815,Okolní podmínky-FAC_MAF_CYL_KGH_RATIO_FIL_ENVD,0.99,
IDE04105-ENG100664,Okolní podmínky-PFU_ENVD,24.3, MPa
IDE04105-ENG101582,Okolní podmínky-LAMB_LS_UP_ENVD,1.0, MPa
IDE04105-ENG103781,Okolní podmínky-MASS_SOOT_PF_ENVD,3.6, g
IDE04105-ENG101509,Okolní podmínky-MAF_ENVD,261.459, mg/stroke
IDE04105-ENG103333,Okolní podmínky-MAF_MES_ENVD,261.459, mg/stroke
IDE04105-ENG101708,Okolní podmínky-MAF_INT_PUC_ACT_ENVD,0, mg/stroke
IDE04105-ENG101981,Okolní podmínky-MAF_KGH_MES_ENVD,24.0939, mg/stroke
IDE04105-ENG100906,Okolní podmínky-MAF_MMV_ENVD,250.565, mg/stroke
IDE04105-ENG103109,Okolní podmínky-MAF_SP_ENVD,250.565, mg/stroke
IDE04105-ENG103376,Okolní podmínky-MAF_SP_MMV_SUB_ENVD,250.565, mg/stroke
IDE04105-ENG100090,Okolní podmínky-MAP_MES_ENVD,980.251, hPa
IDE04105-ENG102412,Okolní podmínky-MAP_SP_ENVD,980.251, hPa
IDE04105-ENG101487,Okolní podmínky-PRS_EX_ENVD,1022.87, hPa
IDE04105-ENG99644,Okolní podmínky-PRS_EX_PCAT_UP_ENVD,980.251, hPa
IDE04105-ENG103762,Okolní podmínky-PSN_CAM_IN_ENVD,0.2, °
IDE04105-ENG102429,Okolní podmínky-PSN_ENG_CRK_ENVD,0, °
IDE04105-ENG101373,Okolní podmínky-PV_AV_ENVD,0.0, %
IDE04105-ENG102872,Okolní podmínky-PV_AV_1_ENVD,0.0, %
IDE04105-ENG103546,Okolní podmínky-T_AST_ENVD,51.4, s
IDE04105-ENG100785,Okolní podmínky-T_DCA_MAIN_ENVD[0],0.2, ms
IDE04105-ENG101329,Okolní podmínky-T_DCA_MAIN_ENVD[1],0.2, ms
IDE04105-ENG103556,Okolní podmínky-T_DCA_MAIN_ENVD[2],0.2, ms
IDE04105-ENG103901,Okolní podmínky-T_DCA_MAIN_ENVD[3],0.2, ms
IDE04105-ENG100699,Okolní podmínky-T_ES_FCT_DIAG_ENVD,0.0, s
IDE04105-ENG102124,Okolní podmínky-T_INT_RGN_ACT_INI_PF_ENVD,0, s
IDE04105-ENG103902,Okolní podmínky-T_SEG_CAM_IN_ENVD,0.008, s
IDE04105-ENG99604,Okolní podmínky-T_TOOTH_ENVD,0.000, s
IDE04105-ENG101786,Okolní podmínky-TEG_PF_ENVD,96.375, °C
IDE04105-ENG104098,Okolní podmínky-TEG_PF_DOWN_ENVD,112.437, °C
IDE04105-ENG100670,Okolní podmínky-TEG_PF_UP_ENVD,40.1562, °C
IDE04105-ENG101431,Okolní podmínky-TEG_TUR_UP_ENVD,32.125, °C
IDE04105-ENG100780,Okolní podmínky-THR_PWM_ENVD,95.7, %
IDE04105-ENG100767,Okolní podmínky-TQ_PERC_REQ_BRAKE_CRU_ENVD,0.0, %
IDE04105-ENG100397,Okolní podmínky-TQI_WITH_EXT_ENG_CAN_ENVD,9.36, %
IDE04105-ENG104240,Okolní podmínky-TQI_DRIV_SUB_ENVD,-4.03125, Nm
IDE04105-ENG99383,Okolní podmínky-TQI_TQL_ENVD,132.501, Nm
IDE04105-ENG99687,Okolní podmínky-TRT_ENVD,12,
IDE04105-ENG100686,Okolní podmínky-TTIP_MES_LS_UP_ENVD,492.996, °C
IDE04105-ENG103081,Okolní podmínky-V_BPA_ENVD,2.34, V
IDE04105-ENG101994,Okolní podmínky-V_BPA_BOL_ENVD,0.49, V
IDE04105-ENG100343,Okolní podmínky-V_BPA_TOL_ENVD,3.38, V
IDE04105-ENG99460,Okolní podmínky-V_EGRV_ENVD,1.89, V
IDE04105-ENG103713,Okolní podmínky-V_EGRV_BOL_ENVD,0.92, V
IDE04105-ENG103401,Okolní podmínky-V_EGRV_TOL_ENVD,3.98, V
IDE04105-ENG100474,Okolní podmínky-V_PORT_ENVD,0.31, V
IDE04105-ENG99295,Okolní podmínky-V_PORT_BOL_ENVD,0.31, V
IDE04105-ENG103103,Okolní podmínky-V_PORT_TOL_ENVD,4.55, V
IDE04105-ENG102880,Okolní podmínky-V_PVS_1_BAS_ENVD,0.72, V
IDE04105-ENG100539,Okolní podmínky-V_PVS_2_BAS_ENVD,0.35, V
IDE04105-ENG102319,Okolní podmínky-V_THR_ENVD,4.41, V
IDE04105-ENG101647,Okolní podmínky-V_THR_BOL_ENVD,0.68, V
IDE04105-ENG102485,Okolní podmínky-V_THR_TOL_ENVD,4.57, V
IDE04105-ENG103292,Okolní podmínky-VCC_1_ENVD,4.98, V
IDE04105-ENG102444,Okolní podmínky-VCC_2_ENVD,4.94, V
IDE04105-ENG100871,Okolní podmínky-VLS_UP_ENVD,1.99, V
IDE04105-ENG101480,Okolní podmínky-VLS_UP_RAW_ENVD,1.99, V
IDE04105-ENG102205,Okolní podmínky-VP_PFU_ENVD,1.02, V
IDE04105-ENG103128,Okolní podmínky-CTR_EDGE_CAM_IN_1,24,
IDE04105-ENG100023,Okolní podmínky-CTR_ERR_LSL_IF_SPI_WR[1],0,
IDE04105-ENG101824,Okolní podmínky-CFB_PCV_MES_ENVD,0.23, A
IDE04105-ENG100771,Okolní podmínky-CTR_RST_MC,0,
IDE04105-ENG99902,Okolní podmínky-ERR_SYM_ES_FCT_ENVD,NO_SYM,
IDE04105-ENG100015,Okolní podmínky-ERR_SYM_VCC_1_ENVD,NO_SYM,
IDE04105-ENG102290,Okolní podmínky-ERR_SYM_VCC_2_ENVD,NO_SYM,
IDE04105-ENG98594,Okolní podmínky-Jízdní stupeň (pouze automatická převodovka),0,
IDE04105-ENG100510,Okolní podmínky-GEN_LOAD,38.7, %
IDE04105-ENG101711,Okolní podmínky-IDX_EDGE_CAM_IN_1,4,
IDE04105-ENG100833,Okolní podmínky-IV_ON_ENVD,15,
IDE04105-ENG104044,Okolní podmínky-Zatížení motoru,18.0, %
IDE04105-ENG103030,Okolní podmínky-LSHPWM_UP[1],3.125000, %
IDE04105-ENG103554,Okolní podmínky-LV_ACT_AJ,00000001 ,
IDE04105-ENG100763,Okolní podmínky-Spínač brzdových světel,00000000 ,
IDE04105-ENG103466,Okolní podmínky-Testovací spínač brzd,00000000 ,
IDE04105-ENG100514,Okolní podmínky-LV_INI_PPS[0],00000001 ,
IDE04105-ENG102558,Okolní podmínky-LV_LSL_AD_STATE,00000001 ,
IDE04105-ENG100889,Okolní podmínky-LV_SYM_ERR_AC_DCRU_PLAUS,00000000 ,
IDE04105-ENG100659,Okolní podmínky-LV_REQ_ES_THR,00000000 ,
IDE04105-ENG103153,Okolní podmínky-LV_TQ_CRU_ACT,00000000 ,
IDE04105-ENG103031,Okolní podmínky-Přest.vačk.hřídele sac.ventilů: řada válců 1: fázová poloha,1.125, °
IDE04105-ENG99531,Okolní podmínky-SF_ENG_STATE,IS,
IDE04105-ENG104219,Okolní podmínky-CTR_RST_MU,0,
IDE04105-ENG101371,Okolní podmínky-EGRVPWM_ENVD,37.254, %
IDE04105-ENG99787,Okolní podmínky-SF_SYN_STATE,255,
IDE04105-ENG100748,Okolní podmínky-STATE_BRAKE_DCC,1,
IDE04105-ENG101874,Okolní podmínky-STATE_CRU_AC,0,
IDE04105-ENG102185,Okolní podmínky-STATE_CRU_DCC,4,
IDE04105-ENG103497,Okolní podmínky-STATE_DCC_SYS,DCC_OFF,
IDE04105-ENG101337,Okolní podmínky-STATE_EGRV,0,
IDE04105-ENG99397,Okolní podmínky-STATE_ERR_EL_LSL_UP[1],NO_FAULT,
IDE04105-ENG101587,Okolní podmínky-FAC_COR_SLOP_CHA_CAL_ENVD[0],0.988,
IDE04105-ENG102819,Okolní podmínky-STATE_LAMB_DIAG,132,
IDE04105-ENG100704,Okolní podmínky-STATE_LSL_IF_SPI_RD[1],228,
IDE04105-ENG102463,Okolní podmínky-STATE_PPS_DIAG_INI[0],128,
IDE04105-ENG103046,Okolní podmínky-STATE_SYM_DIAG_PUC_LSL_UP[1],VLS_OK,
IDE04105-ENG99980,Okolní podmínky-STATE_SYM_OBD_LSL_LSH_UP[1],NO_SYM,
IDE04105-ENG103910,Okolní podmínky-teplota okolí,25.50, °C
IDE04105-ENG102512,Okolní podmínky-TBA_MES,26, °C
IDE04105-ENG102996,Okolní podmínky-Teplota chladicí kapaliny,36, °C
IDE04105-ENG99707,Okolní podmínky-TCO_2_MES,27, °C
IDE04105-ENG103523,Okolní podmínky-TCO_MES,36, °C
IDE04105-ENG103378,Okolní podmínky-TCE_SP,90, °C
IDE04105-ENG101531,Okolní podmínky-TFU_MES,27, °C
IDE04105-ENG99300,Okolní podmínky-V_IGK,14.3, V
IDE04105-ENG103165,Okolní podmínky-Napětí akumulátoru,14.2, V
IDE04105-ENG99527,Okolní podmínky-Rychlost vozidla: skutečná hodnota,0, km/h
IDE04105-ENG100823,Okolní podmínky-MF_DE_AD_LST_CMB_AD_ENVD,-0.516, mg/stroke
IDE04105-ENG101497,Okolní podmínky-LAMB_EXT_CLC_FIL_ENVD,3.137,
IDE04105-ENG99537,Okolní podmínky-LF_INJ_AD_ACT,0,
IDE04105-ENG101299,Okolní podmínky-LF_STATE_ACT_INJ[0],6,
IDE04105-ENG101827,Okolní podmínky-LV_BRAKE_MON,00000000 ,
IDE04105-ENG103061,Okolní podmínky-LV_ETCU_INC_40,00000000 ,
IDE04105-ENG99526,Okolní podmínky-LV_INJ_MON_ENA_AC_MON,00000000 ,
IDE04105-ENG99348,Okolní podmínky-LV_TCS_INC_40,00000000 ,
IDE04105-ENG103889,Okolní podmínky-LV_TQ_CRU_ACT_40,00000000 ,
IDE04105-ENG101139,Okolní podmínky-N_32_MON,896, /min
IDE04105-ENG101163,Okolní podmínky-N_SP_ETCU_MON,0, /min
IDE04105-ENG102625,Okolní podmínky-N_SP_IS_EOL_ENVD,832, /min
IDE04105-ENG101176,Okolní podmínky-N_SP_IS_FIL_ENVD,896, /min
IDE04105-ENG102856,Okolní podmínky-N_SP_IS_MON,1248, /min
IDE04105-ENG101610,Okolní podmínky-PFU_MES_ENVD,26.666, MPa
IDE04105-ENG101145,Okolní podmínky-PFU_SP_ENVD,23.529, MPa
IDE04105-ENG101916,Okolní podmínky-PV_AV_MON,0.0, %
IDE04105-ENG103182,Okolní podmínky-TECU,29, °C
IDE04105-ENG100086,Okolní podmínky-TI_OFS_UPD_CMB_AD_ENVD,0.051, ms
IDE04105-ENG101361,Okolní podmínky-TQ_LOSS_ENVD,-28.124, Nm
IDE04105-ENG104001,Okolní podmínky-TQI_DT1_IS_CTL_ENVD,-4.031, Nm
IDE04105-ENG103630,Okolní podmínky-TQI_MSR_REQ_ENVD,0.000, Nm
IDE04105-ENG101316,Okolní podmínky-VFF_VCV_PCTL_ENVD,0.000, ml/min
IDE04105-ENG101839,Okolní podmínky-VP_AMP_ENVD,3.98, V
IDE04105-ENG103199,Okolní podmínky-VP_CFB_PCV_ENVD,3.25, V
IDE04105-ENG99689,Okolní podmínky-EGY_INJ_CTL_DIF_0_ENVD,-1.029, mJ
IDE04105-ENG100169,Okolní podmínky-EGY_INJ_CTL_DIF_1_ENVD,-1.029, mJ
IDE04105-ENG101100,Okolní podmínky-EGY_INJ_CTL_DIF_3_ENVD,-1.029, mJ
IDE04105-ENG102084,Okolní podmínky-I_CTL_EGY_0_ENVD,-1.178, %
IDE04105-ENG101228,Okolní podmínky-IDX_TI_OFS_CMB_AD,6,
IDE04105-ENG104199,Okolní podmínky-I_CTL_EGY_1_ENVD,-1.178, %
IDE04105-ENG104028,Okolní podmínky-I_CTL_EGY_2_ENVD,-2.747, %
IDE04105-ENG100737,Okolní podmínky-I_CTL_EGY_3_ENVD,-1.962, %
IDE04105-ENG101688,Okolní podmínky-LF_STATE_PPS_SPI[0],0,
IDE04105-ENG103427,Okolní podmínky-LV_PIN_CRU_OFF_MON,00000000 ,
IDE04105-ENG101596,Okolní podmínky-PCV_ENVD,11.765, %
IDE04105-ENG103629,Okolní podmínky-TQI_IS_ENVD,20.063, Nm
IDE04105-ENG100386,Okolní podmínky-LV_PCV_CTL,00000001 ,
IDE04105-ENG104116,Okolní podmínky-FAC_LSL_GAIN_AD_ENVD,0.965,
IDE04105-ENG102879,Okolní podmínky-T_DIAG_ACT_OFS_ENVD,0, s
IDE04105-ENG101447,Okolní podmínky-T_VLS_UP_MIN_DIAG_OC_LSL_ENVD,0, s
IDE04105-ENG99624,Okolní podmínky-V_INJ_MAIN_0_ENVD,122.968, V
IDE04105-ENG100866,Okolní podmínky-V_INJ_MAIN_1_ENVD,127.988, V
IDE04105-ENG99546,Okolní podmínky-V_INJ_MAIN_2_ENVD,117.949, V
IDE04105-ENG102997,Okolní podmínky-V_INJ_MAIN_3_ENVD,112.929, V
IDE04105-ENG99206,Okolní podmínky-VLS_OFS_LSL_ENVD,-0.02, V
IDE04105-ENG102875,Okolní podmínky-LF_STATE_ACT_INJ[1],1,
IDE04105-ENG100299,Okolní podmínky-LF_STATE_ACT_INJ[2],0,
IDE04105-ENG100626,Okolní podmínky-CFB_VCV_MES_ENVD,0.76, A
IDE04105-ENG100591,Okolní podmínky-PCV_PCTL_ENVD,14.1, %
IDE04105-ENG99854,Okolní podmínky-VP_CFB_VCV_ENVD,3.18, V
IDE04105-ENG99538,Okolní podmínky-PFU_SP_INJ_AD_ENVD,23.529, MPa
IDE04105-ENG99086,Okolní podmínky-EGY_INJ_CTL_DIF_2_ENVD,-1.029, mJ
IDE04105-ENG99981,Okolní podmínky-CAPA_INJ_MAIN_0_ENVD,5.3, µF
IDE04105-ENG102910,Okolní podmínky-CAPA_INJ_MAIN_1_ENVD,5.2, µF
IDE04105-ENG100838,Okolní podmínky-CAPA_INJ_MAIN_2_ENVD,5.3, µF
IDE04105-ENG102517,Okolní podmínky-CAPA_INJ_MAIN_3_ENVD,5.9, µF
IDE04105-ENG99639,Okolní podmínky-CHR_INJ_MAIN_0_ENVD,655.300, µAs
IDE04105-ENG101219,Okolní podmínky-CHR_INJ_MAIN_1_ENVD,655.300, µAs
IDE04105-ENG101812,Okolní podmínky-CHR_INJ_MAIN_2_ENVD,629.600, µAs
IDE04105-ENG101876,Okolní podmínky-CHR_INJ_MAIN_3_ENVD,655.300, µAs
IDE04105-ENG101894,Okolní podmínky-LV_VCV_CTL,00000000 ,
IDE04105-ENG101320,Okolní podmínky-VCV_ENVD,19.608, %
IDE04105-ENG103159,Okolní podmínky-EGY_INJ_MAIN_0_ENVD,41.002, mJ
IDE04105-ENG103555,Okolní podmínky-PWM_HBR_PORT_0_ENVD,-0.394, %
IDE04105-ENG103034,Okolní podmínky-V_DCDC_VCT_ENVD[0],225.875, V
IDE04105-ENG103302,Okolní podmínky-TQI_SP_ENVD,20.063, Nm
IDE04105-ENG99109,Okolní podmínky-FRF_STATE_ECU_1,1,
IDE04105-ENG99628,Okolní podmínky-FRF_STATE_CRU_SWI_POS,1,
IDE04105-ENG104109,Okolní podmínky-FRF_BYTE_A_OBD,0,
IDE04105-ENG101660,Okolní podmínky-FRF_STATE_ACC,0,
IDE04105-ENG102231,Okolní podmínky-FRF_STATE_VCV,0,
IDE04105-ENG100687,Okolní podmínky-FRF_LF_STR_SWI_1,0,
IDE04105-ENG99662,Okolní podmínky-FRF_LF_STR_SWI_2,127,
IDE04105-ENG103054,Okolní podmínky-FRF_STATE_RGN,1,
IDE04105-ENG100749,Okolní podmínky-FRF_STATE_RGN_LOCK,0,
IDE04105-ENG99716,Okolní podmínky-FRF_LV_TQ_LIM_CLU_ACT,0,
IDE04105-ENG99321,Okolní podmínky-FRF_POIL_SWI_1,0,
IDE04105-ENG102324,Okolní podmínky-FRF_POIL_SWI_2,0,
IDE04105-ENG99278,Okolní podmínky-FRF_STATE_ECU_2,2,
IDE04105-ENG103635,Okolní podmínky-FRF_ASR_MMT,4,
IDE04105-ENG102571,Okolní podmínky-FRF_ASR_MMT_RDC_TRS_EGM_1,0,
IDE04105-ENG102697,Okolní podmínky-FRF_ASR_MMT_RDC_TRS_EGM_2,0,
IDE04105-ENG99849,Okolní podmínky-FRF_CAN_CTR,0,
IDE04105-ENG100224,Okolní podmínky-FRF_EEPROM,0,
IDE04105-ENG99975,Okolní podmínky-FRF_EGR_ZP_ADP_1,0,
IDE04105-ENG103683,Okolní podmínky-FRF_EGR_ZP_ADP_2,0,
IDE04105-ENG99155,Okolní podmínky-FRF_FCL_PL,1,
IDE04105-ENG99602,Okolní podmínky-FRF_GLT_CTR_1,32,
IDE04105-ENG102641,Okolní podmínky-FRF_GLT_CTR_2,12,
IDE04105-ENG101840,Okolní podmínky-FRF_HWMT_EEPROM,0,
IDE04105-ENG100513,Okolní podmínky-FRF_HWMT_VCC,0,
IDE04105-ENG102384,Okolní podmínky-FRF_INPUT,0,
IDE04105-ENG99093,Okolní podmínky-FRF_KLM_SCH_1,0,
IDE04105-ENG103141,Okolní podmínky-FRF_KLM_SCH_2,0,
IDE04105-ENG101992,Okolní podmínky-FRF_MD_ANA_CIT_LMP_1,72,
IDE04105-ENG103969,Okolní podmínky-FRF_MD_ANA_CIT_LMP_2,50,
IDE04105-ENG103145,Okolní podmínky-FRF_MSR_MMT,4,
IDE04105-ENG103060,Okolní podmínky-FRF_OFF_ADP_BPA_ACT,0,
IDE04105-ENG101227,Okolní podmínky-FRF_SF_HEAT_1,192,
IDE04105-ENG100064,Okolní podmínky-FRF_SF_HEAT_2,0,
IDE04105-ENG102759,Okolní podmínky-FRF_ST_RL,1,
IDE04105-ENG99456,Okolní podmínky-FRF_START_INT_1,57,
IDE04105-ENG100466,Okolní podmínky-FRF_START_INT_2,0,
IDE04105-ENG102374,Okolní podmínky-FRF_STATE_ADP_LMP,0,
IDE04105-ENG99663,Okolní podmínky-FRF_STATE_DCC_SYS,0,
IDE04105-ENG100428,Okolní podmínky-FRF_SWP_DRVP,0,
IDE04105-ENG99207,Okolní podmínky-FRF_TURBO_CHARGER_1,0,
IDE04105-ENG99411,Okolní podmínky-FRF_TURBO_CHARGER_2,0,
IDE04105-ENG102086,Okolní podmínky-FRF_VARCOD,1,
IDE04105-ENG99422,Okolní podmínky-FRF_VS_CTR_SYS,8,
IDE04105-ENG103644,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE1,255,
IDE04105-ENG102892,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE2,255,
IDE04105-ENG100521,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE3,255,
IDE04105-ENG101852,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE4,255,
IDE04105-ENG99312,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE5,255,
IDE04105-ENG103956,Okolní podmínky-FRF_IMMO_SNAPSHOT_BYTE6,255,
IDE04105-ENG99609,Okolní podmínky-FRF_RC,255,
IDE04105-ENG103091,Okolní podmínky-FRF_PCLASS2,255,
ENG102297,Accelerator Pedal Position E,14.1, %
ENG103226,Snímač 1 polohy plynového pedálu: střída napětí,0.732, V
ENG103029,Snímač 2 polohy plynového pedálu: střída napětí,0.366, V
ENG99612,AEB_PWM,10.0, %
ENG99746,BYTE_A_OBD,0,
ENG101194,BYTE_B_OBD,14,
ENG103896,BYTE_C_OBD,160,
ENG99936,BYTE_D_OBD,160,
ENG99390,CAPA_INJ_MAIN[0],5.3995, µF
ENG103101,CAPA_INJ_MAIN[1],5.2041, µF
ENG102776,CAPA_INJ_MAIN[2],5.4015, µF
ENG104221,CAPA_INJ_MAIN[3],5.9188, µF
ENG103637,CHR_INJ_MAIN[0],672.3, µAs
ENG99789,CHR_INJ_MAIN[1],669.0, µAs
ENG103475,CHR_INJ_MAIN[2],657.8, µAs
ENG101402,CHR_INJ_MAIN[3],685.8, µAs
ENG99533,CONC_O2_ADJ_CLC[0],-0.647, %
ENG102063,CTR_CAN_DIAG_1,73,
ENG103825,CTR_EOL,0,
ENG102980,CTR_EOL_MAF,0,
ENG100462,CTR_RGN_PF_PTL,0,
ENG101500,CTR_RGN_PF_PTL_HLD,255,
ENG102921,CTR_RGN_PF_SUC_SUM,255,
ENG101140,CTR_RGN_PF_SUM,255,
ENG103437,CTR_SECU_ERR,0,
ENG100764,CTR_SUM_SRV_INTL,0.00,
ENG102309,ECTPWM,0.000, %
ENG101723,EGY_INJ_MAIN[0],41.600, mJ
ENG101584,EGY_INJ_MAIN[1],42.334, mJ
ENG103761,EGY_INJ_MAIN[2],40.093, mJ
ENG100583,EGY_INJ_MAIN[3],40.276, mJ
ENG101205,EGY_INJ_POST[0.0],0.000, mJ
ENG102922,EGY_INJ_POST[1.0],0.000, mJ
ENG103643,EGY_INJ_POST[2.0],0.000, mJ
ENG100653,EGY_INJ_POST[3.0],0.000, mJ
ENG103089,EGY_INJ_PREV[0.0],0.000, mJ
ENG104162,EGY_INJ_PREV[1.0],0.000, mJ
ENG100215,EGY_INJ_PREV[2.0],0.000, mJ
ENG100587,EGY_INJ_PREV[3.0],0.000, mJ
ENG99118,EMV_DCC_CAN,0,
ENG103947,EMV_EILU_CAN,0,
ENG101678,EMV_SMLS_CAN,0,
ENG104178,EMV_VECU_CAN,0,
ENG102855,WIV (prodloužení servisních intervalů) stav naplnění oleje,120.0000, mm
ENG101942,WIV (prodloužení servisních intervalů) varovný práh oleje,50.0000, mm
ENG102595,FAC_CTL_TEG_PF_DOWN,0.0000,
ENG101493,FAC_MAF_CYL_KGH_RATIO_FIL,1.00000,
ENG102816,FAC_MASS_ASH_PF,0.98,
ENG102671,FAC_MF_POST_1_COR_PF_DOWN_CTL,0.99998,
ENG102577,FAC_MF_POST_2_COR_PF_DOWN_CTL,0.99998,
ENG102402,FAC_PI_VALUE_TEG_PF_UP_CTL,0.0000,
ENG103715,FAC_PI_VALUE_TEG_TUR_UP_CTL,0.0000,
ENG102041,FCO_T_RAW,0.169, ml/s
ENG99170,Korekce výšky,993.10, hPa
ENG103821,IV_ON,15,
ENG102763,Skutečná hodnota sond lambda: řada válců 1,1.0254,
ENG99728,LF_STATE_ACC,3,
ENG104069,LF_TEMP_GLP_DR_READY_CAN,0,
ENG102236,LOAD_PF_BAS,-4.85, %
ENG101747,LOIL_DYN,0.0000, mm
ENG102180,LOIL_DYN_TMP,0.0000, mm
ENG103837,LOIL_MAX_SRV_INTL,-127.0000, mm
ENG102184,LOIL_MIN_SRV_INTL,127.0000, mm
ENG101445,LV_ACT_EOL,00000000 ,
ENG104064,LV_CMD_EGR_COOL,00000000 ,
ENG101399,LV_EGR_COOL_OFF,00000001 ,
ENG103560,LV_KD_SWI_DISP,00000000 ,
ENG103290,LV_LAMB_LS_UP_VLD[1],00000000 ,
ENG100044,LV_LOIL_L_WARN,00000000 ,
ENG103908,LV_LOIL_L_WARN_TMP,00000000 ,
ENG101737,LV_LSL_AD,00000001 ,
ENG103479,LV_LSL_FIRST_GAIN_AD[1],00000000 ,
ENG100386,LV_PCV_CTL,00000001 ,
ENG103152,LV_STA_STOP,00000001 ,
ENG102161,M_TUR_KGH,40.97, kg/h
ENG103084,MAF_CYL_KGH_OBD,39.25, kg/h
ENG103648,MAF_INT_PUC_ACT,0.31, g
ENG101748,MAF_KGH_MES,42.06, kg/h
ENG102795,MAF_SP_COR_TEG_PF_DOWN_CTL,0.00, mg/stroke
ENG101783,MAF_SP_COR_TEG_TUR_UP_CTL,0.00, mg/stroke
ENG103125,MASS_SOOT_EQU_TOT_FIL_PHY_PF,1.75, g
ENG100856,MASS_SOOT_SIM_FIL_VOL_PF,3.68, g
ENG101922,MF_MAIN_SP,2.420, mg/stroke
ENG99843,MF_POST_COR_PHY_PF_UP_CTL,0.000, mg/stroke
ENG104252,MF_POST_COR_PHY_TUR_UP_CTL,0.000, mg/stroke
ENG103624,MF_POST_INJ_SUM,0.000, mg/stroke
ENG101033,MF_PREV_INJ_SUM,2.340, mg/stroke
ENG102904,MF_TOT,4.836, mg/stroke
ENG100340,MPF_SOOT_DEC_HEAT_PF,0.0000000, g/s
ENG101244,MPF_SOOT_DEC_NOX_PF,0.0000000, g/s
ENG100561,MPF_SOOT_EMI_PF,0.0001050, g/s
ENG100865,N_SP_IS_ADD_SAVE_EXT_ADJ,120, /min
ENG103478,PFU,24.951, MPa
ENG102121,PFU_SP,24.994, MPa
ENG103251,PRS_EX_PCAT_UP,1001.56, hPa
ENG102195,PV_AV_1,0.00, %
ENG99137,PV_AV_2,0.00, %
ENG101432,R_IT_ADJ_CLC[0],75.0, Ohm
ENG99531,SF_ENG_STATE,IS,
ENG101893,Řízení startu: spojkový spínač,00000000 ,
ENG100919,Řízení startu: spínač Interlock,00000000 ,
ENG102520,Startér: zpětné měřicí vedení sv. 50 R,00000000 ,
ENG99368,Startér: požadavek startu: svorka 50,00000000 ,
ENG103027,STATE_ADD_HEAT,00000000 ,
ENG101776,STATE_CMP_TEST,00000000 ,
ENG103861,STATE_CRU_SWI_2,1,
ENG101028,STATE_CRU_SWI_3,10000001 ,
ENG99491,STATE_DCC_CAN,00000000 ,
ENG104046,STATE_DCC_MVB,00000000 ,
ENG103504,STATE_ECU_1,1,
ENG100335,STATE_ECU_CAN,00000000 ,
ENG99653,STATE_ECU_ERR_1,00000000 ,
ENG101505,STATE_ECU_ERR_2,00100000 ,
ENG101745,STATE_ECU_ERR_VCC_MAX,00100000 ,
ENG101853,STATE_ECU_ERR_VCC_MIN,00100000 ,
ENG101677,STATE_EGR_COOL_CDN,63,
ENG103882,STATE_EGR_COOL_DIS,0,
ENG101430,STATE_EGR_CTL_DIAG,00000000 ,
ENG102424,STATE_INJ_DEAC,00000000 ,
ENG100900,STATE_LAMB_ERR,00000000 ,
ENG101468,STATE_LSH,00000001 ,
ENG99651,STATE_LSL_IF_SPI,11100100 ,
ENG99845,STATE_MAF_DIAG,00000000 ,
ENG102508,STATE_PF_RGN_CDN,0,
ENG102701,STATE_PVS,01001000 ,
ENG103011,STATE_TCS_DIAG,00000000 ,
ENG100504,STATE_TCS_DIAG_2,00000100 ,
ENG102191,STATE_TCU,01000000 ,
ENG101441,STATE_VS_CTL,00000011 ,
ENG104148,T_COOL_LOIL,0.0, ms
ENG101325,T_TEMP_SIG_LOIL,0.1, ms
ENG102431,TCE,39, °C
ENG101250,TEG_DYN_LS_UP[0],76.7875, °C
ENG100285,TEG_MES_0_ENVD,32.03, °C
ENG101267,TEG_MES_1_ENVD,40.06, °C
ENG102491,TEG_MES_2_ENVD,160.53, °C
ENG102857,TEG_PF_UP_SP,599.98, °C
ENG103349,TEMP_HEAT_TOL_ACT,25, °C
ENG103853,TI_MAIN_TUN[0],0.4960, ms
ENG103104,TI_MAIN_TUN[1],0.4664, ms
ENG101104,TI_MAIN_TUN[2],0.5112, ms
ENG103756,TI_MAIN_TUN[3],0.4280, ms
ENG103540,TI_POST_TUN[0.0],0.0000, ms
ENG103688,TI_POST_TUN[0.1],0.0000, ms
ENG102269,TI_POST_TUN[1.0],0.0000, ms
ENG104129,TI_POST_TUN[1.1],0.0000, ms
ENG100726,TI_POST_TUN[2.0],0.0000, ms
ENG102673,TI_POST_TUN[2.1],0.0000, ms
ENG100955,TI_POST_TUN[3.0],0.0000, ms
ENG103058,TI_POST_TUN[3.1],0.0000, ms
ENG99903,TI_PREV_TUN[0.0],0.0000, ms
ENG104263,TI_PREV_TUN[0.1],0.2912, ms
ENG99420,TI_PREV_TUN[1.0],0.0000, ms
ENG99442,TI_PREV_TUN[1.1],0.2712, ms
ENG102563,TI_PREV_TUN[2.0],0.0000, ms
ENG99966,TI_PREV_TUN[2.1],0.2840, ms
ENG100993,TI_PREV_TUN[3.0],0.0000, ms
ENG104083,TI_PREV_TUN[3.1],0.2456, ms
ENG99994,TQ_DRIV_ADD_WHL,-318, Nm
ENG102784,TQ_LIM_GB_PROT,1023.97, Nm
ENG102360,TQ_LOSS_ALTER,-7.16, Nm
ENG99846,TQ_REQ_BRAKE_CRU_CTL,0.00000, Nm
ENG102534,TQ_SUM_WHL,-120.00000, Nm
ENG102961,TQI_ASR_REQ_SLOW,297.66, Nm
ENG102009,TQI_CRU_REQ,-998.96875, Nm
ENG101315,TQI_IS,22.25, Nm
ENG100184,TQI_LIM_MIN,116.06, Nm
ENG100822,TQI_N_MAX,1023.97, Nm
ENG101322,V_KD_AD_MAX,0.000, V
ENG99611,V_TEMP_LS_UP[1],4.976, V
ENG102561,VLS_OFS_LSL_L_GAIN[1],0.0000, V
ENG101020,VLS_UP_RAW[1],2.017, V
ENG110143-ENG100688,X_Acceleration_slip_regulation_desired_torque-TQI_ASR_SLOW,1023.97, Nm
ENG110144-ENG99972,X_Accumulated_timer_of_regeneration-T_INT_RGN_ACT_INI_PF,0.0000, s
ENG110145-ENG101310,X_Air_condition_pressure_sensor_pressure_actual_value-ACP_CAN,6.2, bar
ENG110146-ENG102726,X_Brake_error_state-STATE_ERR_BRAKE,0,
ENG110147-ENG103835,X_Calculated vehicle acceleration-AC_VEH_CLC,-0.0000, m/s˛
ENG110149-ENG102598,X_Charge_pressure_positioner_raw_voltage-V_BPA[0],2.568, V
ENG110152-ENG100869,X_Cruise control acceleration setpoint selected from externa-AC_SP_CRU_EXT,2.1122, m/s˛
ENG110153-ENG101887,X_Cruise_control_brake_torque-TQ_REQ_BRAKE_CAN,0.00000, Nm
ENG110154-ENG101690,X_Cruise_control_irreversible_disable_conditions-STATE_CRU_DEAC_IRV,99,
ENG110155-ENG102010,X_Cruise_control_operation_status-STATE_CRU_SWI_1,00101000 ,
ENG110156-ENG101183,X_Cruise_control_percentage_brake_torque-TQ_PERC_REQ_BRAKE_CRU,0.00, %
ENG110157-ENG101921,X_Cruise_control_reversible_disable_conditions-STATE_CRU_DEAC_RV,17,
ENG110162-ENG104134,X_ECU_TYPE-LV_SWMD_ISSAMPLEMODE,production,
ENG110163-ENG101789,X_EGR_control_deviation_lower_limit-EGR_DIF_MIN_DIAG,-100.000, %
ENG110164-ENG102398,X_EGR_control_deviation_upper_limit-EGR_DIF_MAX_DIAG,99.997, %
ENG110165-ENG102565,X_EGR_deviation-EGR_DIF,0.000, %
ENG110166-ENG102215,X_EGR_valve_control_value-EGRV_PWM[0],0.000, %
ENG110175-ENG103404,X_Engine torque at the wheel requested by cruise control-TQDR_REQ_CRU,-65536.00000, Nm
ENG110176-ENG99273,X_Engine_calculated_value_ecu_idle_speed_commanded_value_abs-Otáčky motoru: požadovaná hodnota,900, /min
ENG110177-ENG100690,X_Engine_drag_torque_control_desired_torque-TQI_MSR_SLOW,0.00, Nm
ENG110178-ENG99147,X_Engine_torque_limitation_mechanical-TQI_MAX,137.50, Nm
ENG110181-ENG103059,X_Exhaust Gas Recirculation Actuator Duty Factor Set Value-CTL_LIM_EGRV[0],-15.002, %
ENG110182-ENG99492,X_Exhaust Gas Recirculation Actuator Voltage Actual Value Ra-V_EGRV[0],0.918, V
ENG110183-ENG99552,X_Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_TUR_UP,54.60, °C
ENG110184-ENG104014,X_Exhaust_calculated_value_of_dpf_temperature_actual_value-TEG_PF,158.10, °C
ENG110193-ENG100210,X_Exhaust_gas_temperature_control_state-LF_STATE_TEG_CTL,384,
ENG110194-ENG103099,X_Exhaust_gas_temperature_upstream_atl:_commanded_value-TEG_TUR_UP_SP,595.16, °C
ENG110195-ENG99504,X_Filtered vehicle speed for cruise control-VS_FIL_CRU,0.00, km/h
ENG110196-ENG102930,X_Fuel_mass_correction_of_exhaust_gas_temperature_control_po-MF_ADD_TEG_CTL[0],0.000, mg/stroke
ENG110197-ENG103680,X_Fuel_mass_correction_of_exhaust_gas_temperature_control_po-MF_ADD_TEG_CTL[1],0.000, mg/stroke
ENG110198-ENG103001,X_Fuel_mass_correction_value_based_on_empirical_calculation_-MF_POST_COR_IPT_PF_UP_CTL,0.000, mg/stroke
ENG110199-ENG99408,X_Fuel_mass_correction_value_based_on_empirical_calculation_-MF_POST_COR_IPT_TUR_UP_CTL,0.000, mg/stroke
ENG110203-ENG101465,X_Fuel_Mean_Value_Adaption_Learning_Index-CTR_MF_DIF_AD_LAMB,18,
ENG110205-ENG101442,X_Fuel_Mean_Value_Adaption_Value 1-MF_DIF_AD_LAMB_MES_0,0.000, mg/stroke
ENG110206-ENG101195,X_Fuel_Mean_Value_Adaption_Value 2-MF_DIF_AD_LAMB_MES_1,0.000, mg/stroke
ENG110231-ENG100304,X_Intermediate_basic_regeneration_level_for_the_particulate_-STATE_LEVEL_RGN_PF_INTER,0,
ENG110234-ENG102158,X_Load_class_for_particulate_filter-LOAD_PF_CLAS,1,
ENG110236-ENG102138,X_Maximal_allowed_fuel_mass_quantity_of_the_post_1_injection-MF_POST_1_MAX_LAMB_MIN,0.000, mg/stroke
ENG110237-ENG100754,X_Maximal_allowed_fuel_mass_quantity_of_the_post_2_injection-MF_POST_2_MAX_LAMB_MIN,0.000, mg/stroke
ENG110240-ENG99881,X_Particle_filter_merged_soot_mass-MASS_SOOT_PF,3.68, g
ENG110242-ENG104261,X_Particulate_filter_load_class_determined_by_soot_load-LOAD_PF_CLAS_SOOT,1,
ENG110243-ENG99978,X_Particulate_filter_load_class_determined_distance:_time_an-LOAD_PF_CLAS_RGL_END,0,
ENG110244-ENG99556,X_Particulate_filter_regeneration_state_level-STATE_LEVEL_RGN_PF,0,
ENG110245-ENG101979,X_Particulate_filter_state_regeneration_successful-LF_STATE_RGN_PF_SUC,0,
ENG110246-ENG101284,X_Precontrol_correction_for_exhaust_gas_temperature_upstrem-MF_POST_TEG_PF_UP_PCTL_COR,0.000, mg/stroke
ENG110247-ENG101460,X_Precontrol_correction_for_exhaust_gas_temperature_upstrem_-MF_POST_TEG_TUR_UP_PCTL_COR,0.000, mg/stroke
ENG110251-ENG102356,X_Received_acceleration_setpoint_from_distance_cruise_contro-LV_DCC_AC_SP_CAN_DFT,00000000 ,
ENG110254-ENG103435,X_regeneraci_interlock_is_active-LV_RGN_LOCK,00000000 ,
ENG110255-ENG99110,X_Regeneration_of_particulate_filter_active_interrupt_condit-LF_INTR_RGN_PF,16,
ENG110256-ENG102620,X_Regeneration_timer_locked_state-T_RGN_LOCK_PF,6.5536, s
ENG110257-ENG99193,X_Required_regeneration_level_for_particulate_filter-STATE_RGN_PF_REQ,0,
ENG110258-ENG99928,X_Soot_equivalent_of_ash_mass-MASS_SOOT_EQU_ASH_PF,0.41, g
ENG110259-ENG99255,X_Soot_in_the_particulate_filter_is_dry-LV_STATE_SOOT_PF_DRY,00000000 ,
ENG110260-ENG100801,X_Soot_mass_state_of_calculation-LF_STATE_MASS_SOOT_CLC_PF,247,
ENG110271-ENG101970,X_State_boost_pressure_control-STATE_BPA_CTL,0,
ENG110278-ENG99759,X_Throttle Valve Actuator Duty Factor Set Value-CTL_LIM_THR[0],-9.747, %
ENG110279-ENG104156,X_Throttle Valve Actuator Voltage Actual Value Raw Value-V_THR[0],4.434, V
ENG110280-ENG102608,X_Throttle_actuator_commanded_value-ANG_SP_THR[0],96.001, %
ENG110282-ENG103670,X_Throttle_valve_control_value-THR_PWM,96.001, %
ENG110288-ENG104017,X_Turbo Charger Actuator High Pressure Duty Factor Set Value-CTL_LIM_BPA[0],56.622, %
ENG110292-ENG102321,X_Variable Swirl Actuator Duty Factor Set Value-CTL_LIM_PORT[0],0.000, %
ENG110293-ENG100727,X_Variable Swirl Actuator Voltage Actual Value Raw Value-V_PORT[0],0.322, V
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2762)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 22498
Nabehané: 4 mes 15 dní 4 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:05   
A každý si myslí že diagnostika je záležitosť 5 minút a 10.-
Citovať
pally98
Založený: 21 február 2021
Príspevky: 4
Nabehané: 1 hod 5 min
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:23   
Dakujem za odpovede. @tonoaaa som rad ze moje auto ma vo vybave volant a radio, kde to nejaky startstop @mhlavaty mozte mi prosim dat nejaky kontakt na tych dvoch panov na vychode? Je fakt problem najst skutocneho odbornika. Je pekne ze diagnostika vie vypisat tolko hodnot, no krajsie by bolo keby aspon polovica "mechanikov" v tom nieco videla.
Citovať
oco13
Legenda - Ford T (1308)
Založený: 14 december 2008
Príspevky: 11931
Nabehané: 6 mes 1 dní 20 hod
Bydlisko: okr.nové zámky
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:31   
Ak by sa chytalo čo len 10% mechanikov tak by bol velmi smutný výrobca. Uvedom si jednu vec - každý výrobca čohokolvek od mixeru po rifle počíta že najneskôr za 6 rokov si od neho kúpiš nový výrobok. Ak ten starý budeš držať pri živote on nepredá a má problém. Je preto jeho jedinou šancou predbehnúť mechanikov, alebo vyrábať bloky za vysokú cenu.
Príklad bloku - volakedy sa na vodnej pumpe bežne menili semeringy a ložiská za haliere, dnes vymeníš len celú pumpu a tá už stojí násobne viac.
Jedným z príkladov kde sa to výrobcovi aj podarilo bol Seat Leon ktorý nekúril - ako to tu popisoval pán Hlavaty.
_________________
Moje príspevky sa netýkajú aut ,ale zadávatelov.
Citovať
pally98
Založený: 21 február 2021
Príspevky: 4
Nabehané: 1 hod 5 min
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:37   
Najviac smutne je na tom to, ze ani v skodovke mechanici nie ze nevedeli pomoct, oni sa ma dokonca snazili presvedcit, ze je to v absolutnom poriadku.
Citovať
oco13
Legenda - Ford T (1308)
Založený: 14 december 2008
Príspevky: 11931
Nabehané: 6 mes 1 dní 20 hod
Bydlisko: okr.nové zámky
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:39   
To presne odráža stav celého koncernu od výroby až po recykláciu, ale nebuď smutný. Prečítaj si ako pochodil Nagy@vodražka s elektromobilom Leaf v autorizáku - aspoň sa zasmeješ.
_________________
Moje príspevky sa netýkajú aut ,ale zadávatelov.
Citovať
tonoaaa
Povedomá tvár - Favorito (40)
Založený: 19 január 2009
Príspevky: 669
Nabehané: 4 dní 18 hod 27 min
PríspevokZaslal: 22.02.2021 14:56   
Lenzo ono to na 99 percent v absolutnom poriadku bude.
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2762)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 22498
Nabehané: 4 mes 15 dní 4 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 22.02.2021 16:58   
Radšej to pomenujme tak - má to dôvod sa tak správať.Ale v poriadku určite nie.Dám jeden príklad.Nie jeden menežment používa dvojené čidlo teploty zvlášť pre menežment motora a zvlášt pre prístroje.Problém teda od volantu nevidieť.Stalo sa tisíckrát že pri úplne inej príležitosti sa objaví niečo,o čom dlhú dobu nebola vedomosť...a odrazu sa nájde aj páchatel ktorý dlhý čas nebol objavený.Je to tak ako u doktora...hladáš,tak aj nájdeš.Ako môže dopadnúť ak sa ti hľadať nechce ?
Ibaže vec je zložitejšia.Garancia že ak aj poctivo odpracuješ detektívku ale výsledok bude že nemáme pachateľa,nie je toho boha čo to kvantum hodín zaplatí.Nie je výsledok,nie je platba.Takže istejšie je...poslať do teplých krajín
Citovať
pally98
Založený: 21 február 2021
Príspevky: 4
Nabehané: 1 hod 5 min
PríspevokZaslal: 04.03.2021 09:12   
mhlavaty napísal:
Na východe sú dvaja špecialisti v danom segmente

Ďakujem za odpovede, pan Hlavaty, mozte mi dat prosim kontakt na tych dvoch specialistov? Viem ze to nebude otazka 10e, ale fakt by som chcel mat to auto v poriadku.
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2762)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 22498
Nabehané: 4 mes 15 dní 4 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 04.03.2021 09:54   
Škoda že až teraz som pozrel na fórum,práve som z jedným hodinu preberal opravu nejakej A8 a poposielal mi grafy.Rovno som sa mohol spýtať,ale nič...do ss dám telefon a zavolajte mu.


Takže doplním...problém sa vyriešil,dokonca vidím že jaroslavelektro dodal úplnú dokumentáciu riešenia


Naposledy upravil mhlavaty dňa 20.03.2021 11:22, celkom upravené 1 krát.
Citovať
jaroslavelektro
Povedomá tvár - Favorito (30)
Založený: 23 máj 2019
Príspevky: 135
Nabehané: 2 dní 1 hod 33 min
Bydlisko: východ
PríspevokZaslal: 20.03.2021 11:03   
Zopár Obrázkov pre ilustráciu























keybank saturday hours
_________________
// Diagnostika - Sériová OBD , Paralelná OSCILOSKOP , Dátova CAN-BUS & LIN , Testovanie Elek. \\
Odpovedať Nová téma

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Škoda fórum