Seat Leon 1.4 tsi ST 5F 2017 - výber tlmičov

[superb10]

Napriklad vsetky berlinga predoslej generacie mali tlmice zo sachsu, vyrabane v Leviciach. Kazde druhe auto od novoti klepalo. Pomohla az vymena za inu znacku.

Lemforfer patri tiez pod ZF, ale vyrabaju uz iba strojarske veci. Fumu nechali na Cinanov z Boge.

Ale verte si tym rozpravkam o kvalite originalnych dielov.

Ty si videl originál diel len z lietadla mam ten pocit.

[milyon88]

Here are some fresh, interesting websites where you can discover additional things.
One of the most well-known sites worldwide is milyon88. More individuals are now passionate about this game.

[fzubaty]

Superb, ano videl. Ale to som mal menej rokov. Ale boli to pekne casy. V miestnom aeroklube som zodral nejednu golu.

[seven549]

Napriklad vsetky berlinga predoslej generacie mali tlmice zo sachsu, vyrabane v Leviciach. Kazde druhe auto od novoti klepalo. Pomohla az vymena za inu znacku.

Lemforfer patri tiez pod ZF, ale vyrabaju uz iba strojarske veci. Fumu nechali na Cinanov z Boge.

Ale verte si tym rozpravkam o kvalite originalnych dielov.

ja im verim,vidim na penazenke ako casto menim diely.a ci dam za komplet nove napravy hoci aj 2500 euro,a vydrzia znova tie km,tak to beriem,pretoze nove auto stalo 38000 euro.po 200 000km je to v pohode.

200 000 km nieje malo je to uz na vyhodenie auta.30 rokov su auta stavane na zivotnost 7000 motohodin = 220 000 - 230 000km.po tych km su odjakziva auta aj pre pojistovne uz vraky.treba zabudnut na octaviu 1.9 tdi 66kw ten vecny stroj.to bola len chyba automobilky ze take nieco pustili do sveta a nezarabali na servise.

to ze nejake berlingo malo buchajuce tlmice cize francuz je chyba nie tlmicov ale celeho vedenia ze take nieco vobec montovali a neriesili reklamacie. vlastne co je to berlingo.robotnicka minidodavka urcena do mesta + okresky.do takeho auta by som ani ja nedaval nic drahe.

[fzubaty]

Tie tlmice sa vyrabaju z rovnakych komponentov, na rovnakych linkach, rovnaki ludia. Nekompetentnost vedenia je tu uplne viditelna.

A OEM diely su iba marketing, za ktory si iba priplatis. Aftermarket v mnohych pripadoch dotiahol neduhy vyrobcu a posunul soolahlivost na novu uroven.

PS: vo fabrikach nie su dve linky. Nie je jedna na OEM a druha pre NOEM. Vsetko sa robi na tej istej linke s rovnakymi materialmi a rovnakymi toleranciami.

[mhlavaty]

Pokiaľ sa niečo vyrobí na jednej linke tak jeho kvalite je šumafuk či sa označí OE alebo nie.
Rozdiel v kvalite OE dielov existuje a rapídny,ale je z iného dôvodu.Každá fabrika má pre určité diely dodavateľov viac.Jednoduchý dôvod,bráni tým monopolnému postaveniu a diktátu dodavateľa.Ako a odkiaľ sa posudzovaný diel zoberie je asi klúč ku sporu čo tu ide.Len výnimočne neplatí že prvovýrobový diel je ten,ktorý vydrží najviac.Nebudem tu spomínať a nemá ani cenu konkrétne prípady dielov ktoré ako prvomontáž nabehli doslova šialenosť,ako ďalšia už len zlomok.V dome je auto atakujúce 400 tis km ktoré má vymenenú len dvojhmotu,sťahovačku okna batériu a pneumatiky,samozrejme rozvody. Ale...nie je auto ako auto,je súhra,celok z vodičom a jeho prístupom a to asi nebude zanedbatelná záležitosť.Kombinácia bude asi výsledok silne ovplyvňovať,len časť je kombinácia dobrá technika - rozumný majiteľ a aj z toho len časť kde platí toto spojenectvo od prvého km.Tretí majiteľ má veľmi nízku šancu na slnečné dni a úsmev od ucha k uchu,tým menej čím má mladšie auto.Že to je v hlavách ľudí presne opačne je chyba ich softvéru

[fzubaty]

Cize podla tvojej teorie ma automobilka viac dodavatelov na jednu vec. Ok. Jeden kvalitnejsi a jeden menej kvalitny. Ale aj tak su oem diely lepsie.

Logika nepusti.

[wilz]

Treba čítať s porozumením.
Napísal že - "určité diely", takže netreba byť paranoidný

[nahradnediely90]

Môžem sa s vami podeliť o vyjadrenie zákazníka k dielom - pracuje na výstupnej kvalite - ložiská a náboje kolies pre kórejské vozidlá. Podľa jeho tvrdenia to majú rozdelené následovne - 1.trieda - Hyundai, 2.trieda - Kia, 3.trieda - aftermarket. Či je to skutočne tak nemôžem potvrdiť - jediné čo môžem potvrdiť je že tých ložísk a nábojov kolies má plnú pivnicu.

[mhlavaty]

Cize podla tvojej teorie ma automobilka viac dodavatelov na jednu vec. Ok. Jeden kvalitnejsi a jeden menej kvalitny. Ale aj tak su oem diely lepsie.

Logika nepusti.

To čo vy nemáte ako vedieť pretože paberkujete lebo to vygooglite vie každý mechanik.Tisíce vecí,je jedno či kladka,či hlava motora...je vyrobená vo viacerých hoci aj piatich fabrikách po celom svete.Pokiaľ je kvalita práce (materiálu,technologického vybavenia) v Argentíne vrátane ich výstupnej kontroly rovnaká ako napr v Nemecku či Slovensku či Polsku,potom by rozdiel nebol.Ale asi je,ak napr diely montované v rámci skupiny na tej menej "prémiovejšej" značke ale nikdy nenájdete na prémiovej.Ten istý motor,ten samý kód aj ročník niektoré špecifické poruchy nemá nikdy a iný bežne.Nemáte to odkiaľ vedieť,neviete to,akurát musíte prispieť nejakou hlúpostou.Lebo vy dvaja mudrlanti predpokladáte že aj použitie viac variant (značiek) výrobcov u rovnakého dielu je len tak pre nudu vo výrobe.Budte radšej ticho a rozdávajte rozum zo svojej profesie ak jej rozumiete.Tejto tu nerozumiete vôbec,čo to vyzobete z internetu,a ten je 99% sprostostí na jednu rozumnú informáciu

[oco13]

A na druhej strane aj u automobiliek existuje prekupovanie určitých univerzalnych dielov. Teda diel nejde priamo na linku do auta, ale cez 6 neznámych firiem a firmičiek sa dostane z NR do NR

[laco210]

Tak vam poviem rovnake auto rovnaky typ dielu na jednom aute z polovicou menej najazdeneho, diel v opticky lepsom stave a sa rozpadne, druhe auta natocene pol miliona, diel vyzera po smrti a nestane sa mu vobec nic. Rovnaky diel pochadza z dvoch roznych miest. Jeden ma problem druhy nie. Originalny diel, rozhodne od vyroby na aute.

[fzubaty]

Mhlavaty presne tak. Len neviem preco stale myslite jedno a pisete druhe.

Ak by mali fabriky rovnaku kontrolu kvality diely by boli rovnake. Ano. Ale nie je to tak. A ak ma automobilka 5 dodavatelov do prvovyroby, ako piseste, tak asi nie kazdy diel vydrzi rovnako, ved je oem.

K loziskam mam priamo kontakt vo vyrobe na strednom slovensku. A tam to funguje trosku ina. Tam si fabriky urcia toleranciu. Ide to v poradi: hyundai, kia, audi, vw, skoda, seat, PSA…. Dodavaju priamo do fabrik.

[lubos zimovcak]

M.Hlavaty má pravdu.
Keď kúpim tyčky stabilizátorov, za 7-25 eur, vydržia veľky prd.
Kúpim za 30-40, už na pohľad vidieť rozdiel, vydržia 100-200.000 a viac km.
Detto kotúče.

[fzubaty]

Dalsi.

My sa nebavime o rozdiely medzi neorigo smeti
A neorigo kvalitou.

Bavime sa o originalnych dieloch vs kvalitnych neorigo, ktore maju aj tak jedneho vyrobcu.