Neviem aké výbavy majú dielne, ale predpokladal by som podľa brutálneho sebavedomia že výbava je galaktická. Prijať auto na riešenie "zvuku" a nemať potuchy ako sa to rieši a nemať k tomu ani výbavu je trocha drzosť. Ako keby huslista nemal sláčik

To je problém. Dostať to do takého pohybu, plus dostať sa k tomu do bezprostrednej blízkosti ...ťažké. Proto sa robí elektronický prenos zo snímačov pripevnených a počúvaných pri jazde.
Je tam obmedzenie 6 naraz, takže je bežné že treba meniť umiestnenie. A nutne musí byť zrkadlové snímanie, lavé ...

Asi pojdem na akoze test tlmicov a poviem im o co ide a budem lezat pri kolese a pocuvat..

Považujem za zbytočné.Tester mal priateľ v dielni a sme skúšali na aute s čerstvo vymenenými originálmi a ukázali 60% stav...takže tak. Sám mi hovoril popredu že to vyhodí na smeti že to je kravina a už ju ...

Nemôže sa zistiť ak sa nechce. Zvuk, je jedno aký má svoj "vysielač" a niet jediného dôvodu aby sa nedal prichytiť tam kde vzniká. Diagnostika zvuku, tepla, tlaku alebo emisií atd majú svoju metodiku a diagnostické nástroje. Logicky trocha vedomostí z danej oblasti. Ak nič z toho nie je, plus nie je ...

S tou spojkou trepeš nezmysli. Použitím SAC sa udeje to,že sa uvolní prstenec do polohy ktorá zabezpečí geometriu,postavenie tanierovej pružiny voči výtlačnému ložisku. Pre pochopenie to je to,čo sa kedysi manuálne nastavovalo na každej páčke prítlačného taniera. Sú tam dva prstence a ich styčná ...

Luk (nový) má rozkmit v uhlových jednotkách značne veľkých,oproti Sachsu značne.
V tom nie je žiaden problém,ešte sa nestalo aby išiel po montáži na reklamáciu. Má len podmienku ho montovať z SAC prípravkom,čo na krabici vždy vyznačujú,a na čo mechanici poväčšinou serú. A to bude asi tak všetko ...

Efektívne sa dajú opravovať veci ktoré sú pôvodné od výroby. Ak do nich niekto zasiahne a nezanechá informáciu ako, koleduje si o to,že min ďalší majiteľ na to doplatí. Tieto veci sa opravujú problematicky pre nutnosť naprv sa zoznámiť z danou "úpravou". Každý servisák ktorý nie je na smrť unudený z ...

Je to torzný kmit,striedanie sily na zotrvačníku.Kto chce minimalizovať problémy z motorom ale aj prevodovkou by si mal pamätať jednoduchú zásadu.Kedykolvek pozrie na otáčkomer, nesmie vidieť menej než 1900 ale ideálne 2000 ot. Jediná výnimka je jednotka rýchlosť,inak vždy. Každou vyššou rýchlostou ...

Nie veľa,ale mal som autá na servis v záruke od prvého dňa. Vďaka tomu som získal mnoho údajov a hodnôt ešte nedotknutých motorov tak povediac plne poctivých a to vlastne rozhodlo že sa Tdi venujem výlučne. Že sa ľudia doserú zo záruky je len +- obava z neznačkových .Ako je mi to to smiešne a dalo ...

Ťažký ranný štart vie neskutočne potrápiť pre obrovskú šírku problémov ktoré to dokážu.
Síce človek ktorý to napr robí desaťročie denne má v hlave všetky rutinné postupy zoradené do radu,čím začať aj čo následne. Tragédia veci je hlavne v jednoduchej veci, denne máte jediný pokus. Po každom úkone ...

Nie je jedno či je to 103 kW 8 ventil alebo 16 ventil. Pravdepodobnosť možností je pomerne závislá od prebehu km. Iné sa dá predpokladať pri 250 tis km a iné pri 450 tis. Ale silne vie napovedať vedomosť o servisnej histórii, čo už bolo z dôležitejších komponentov riešené, vymieňané. Nevidím nikde ...

Čerpadlo je súčasť balancéra,je tam tá šesťhranná ceruzka. Pohon ani remienok ani reťiazka...ozubené koleso.Meranie tlaku pripojením na miesto čidla tlaku. Volnobeh 0,8 bar...pri 2000 ot je 1,4 bar

Sú veci ktoré sú oprávnené.Je to v prípadoch že sa rokmi ukáže nejaký problém ktorý sa dá vyriešiť zmenou algoritmu. Môžme sa hnevať že pustili do obehu auto ktoré nemalo za sebou tisíce hodín práce ešte pred výrobou, ale doba zrýchlila a tak sa skracujú aj overovania. Ale aspoň neskoro ako vôbec ...

Nie je ani pre mňa príjemné vypisovať čo kto robiť mal, resp čo by som robil ja. Tak to napíšem inak. Ak je dielňa vybavená na prácu z palivovými sústavami, tak nastupujú simulácie externými prístrojmi ktorými dočasne oklamete rj. Sú kadejaké ťahy, pretože teraz je dôležité rozlíšiť štyri okruhy ...

Tiguan nie je dobrý ....to je ovšem preskočenie cez koňa. Ak Tiguana vlastní ten komu to bolo primárne určené,tj človek ktorý si ho z príjmu môžu kúpiť a následne takú kategóriu aj servisne utiahnuť...niet čo vytýkať. Auto kamsi patrí, aj človek kamsi patrí, ak sa tie dve veci finančne príkro ...