inteligentne radenie akumulatora , dobíja to podla potrby

meranie prechodákov je treba prveriť

Ohnutá ojnica častý problém pri havarij turba

Super , nej to fajne šlape

Častý problém je znečistený komutalátor , uhlíky a vazelina urobia vodivy prepoj medzi platnami na kumutátore.

Môj skromný názor je kontrola tesnoti sacích cist.

1.2 cbza ma často problémy z pcv ventilom , sacie potrubie moze bit špinavé z veľkým nájazdom KM , meraniami sa dá vylúčiť mnoho veci....

Zdravím, tieto štartovacie problémy sa daju nájsť iba osciloskopom , preto ze čas na hľadanie problému je iba v sekundách. Navrhujem test rovnomernoti chodu pri starte. Teda css skript z autoskopom . Skúste si pozrieť tuto problematiku .

Oem diel + prezerať napájanie motora

Zdravim jedna sa o ceed ( JD alebo ED ) ?

JD aj ED maju vvtomto ročníku ISG. https://www.kia.com/content/dam/kia2/in/en/content/seltos-manual/topics/chapter5_11.html


Ak to ma domantovanu DO bude to ED pretože JD malo defaultne DO z výroby.

Odber je treba posúdiť v 36 alebo až v 72 hodinovom okne ...

Toto ma na starosti "SAM" modul v kooperácii z "BCM". Ja sa Mercedesom nevenujem ale Laco z KE Ano

Napíšte ss viem vam to opravit chybný stĺpik riadenia

"ON" ich ani nenájde je treba dať predné čelo vonku su pod sací potrubím vonku chladiče robota tažka a zdĺhavá....

Preto píšem o miliohmmetri a aby ste nepovedali tak vám pridám link ako meriam poistky.

Jeden 11V zheravič zvikne mať 0.250ohm
pulze vyhrievaný 5V ma 0,170ohm
Vedenia majú oklo 0 ...

zdrvím ja posudzujem žhavenia z miliohmetrom na konektory RJ žhavenia nedemontujem žeraviče kvôli kontrole

Ano da sa ale nieje to iba o sedačkach ale o keblovecke a elektrinike