Prvý a zásadný problém je ...vieme robiť jeden druhému iba zle. Potvrdí asi každý kto chcel predať auto za nejakých pár e.- Prvý druhý tretí sa prihlásia šéfinkovia,očúvajte vedúci a celý kmeň čikariov. Takže lepšia voľba je darovať a mať z toho dobrý pocit.

Oco...asi áno,je to rok 2005.Akosi sa mi nezafixovalo čo som ho mal na diagnostike aký je to model. Ale ja som si ho zbežne pozrel,po korózii ani stopy,motor ide ukážkovo ...no len čistiť a čistiť,pavučiny všade.Pokojne sa navečerám z jednej misky z mojím rasselom ak to auto neabsoluje 10 rokov v ...

Neviem tento svet nazvať inak ako hlúpy. Stojí u mňa Micra na ktorej je pol cm prachu (2 roky v garáži) lebo majiteľka tiež "polepšila" na Passata. Bol som preň,niesol baterku a 10 lt benzínu.Auto na prvý brnk naštartovalo !!! niečo také som nezažil. Prvý km jazdy kolesá v tvare nuly,cez čelké ...

Že niečo pokračuje mimo priestoru do ktorého žiaden dezolát vrátane teba nemôže ťa ani nenapadlo.
Aj ja sa pýtam tam a toho,kde vidím že tomu dotyčný rozumie a asi dostanem odpoveď akú potrebujem..Nepýtam sa kadejakých truhlíkov čo si blbinami krátia čas.Problém je že všetkých máš za hlupákov

Regenerácia pokiaľ trvá extrémne dlho,je to pre problém z teplotou dosiahnuť a udržať teplotu horenia sadzí. Príčin ale môže mať viacero.Odchýlka v informácii čidla diferenčného tlaku. Je nepravdepodobné že by malo čidlo elektrickú chybu,ale aj chyba ako prasklina alebo netesnosť hadičky vie urobiť ...

Už nejaký ten rok je tvoja "úloha" ,záluba či dokonca poslanie každému vysvetliť aký je chmulo.

On síce nenapísal o aký typ ide,ale miesto toho že mu napíšeš že je debil sa dá napísať otázka. A neviem čo mu chceš poradiť práve ty čo si ešte jeden motor zvnútra nevidel. Takže nech napíše akýkoľvek typ, tebe to môže byť šumafuk,bude to rada na dve veci.

Dnešné motory sú výborné a tých vyslovene nepodarených je vyslovene minimum.Takmer všetko je závislé na tom článku medzi pedálmi a volantom. DPF je vcelku spolahlivá záležitosť ktorá stojí a padá práve na tom článku.Niečo nesmieš a niečo musíš. Prečo by sa niekto iný ako gazda mal starať čo patrí do ...

Nerieš,nie je to tvoj problém. Nerieš, čo je pre teba neriešiteľné je pre iného riešiteľné, a ešte poľahky.Ty sleduješ iné "ciele" ,toto nechaj iným.Nerieš čo ťa nikto nežiada riešiť

Za cenu šrotu dostane čokoľvek čo sa kopí pri dielni, motor, baterku, prevodovku, čokoľvek často ešte použitelné .Do šrotu ide kvantum ešte použitelných vecí, mnoho majiteľov v rámci údržby menia aj veci ešte plne funkčné ktoré majú svoje km. Kto auto potrebuje stále mať spoľahlivé ten často ide ...

Nechaj riešenie na tých ktorý to riešiť budú a chcú. Kde je vôľa tam je cesta

Hdi je už Commonrail čo znamená rj + elektronika atd. Je pravda že je to dobrý motor, ale oco má pravdu,ísť treba o generáciu späť a dať tam 1,9 Td kde ešte aj čerpadlo je ovládané lankom...výkon totožný.Abnormálne jednoduchý a brutálne spoľahlivý. Bonus je že je za soplík z nosa aj celým autom ...

Je to rôzne,u mňa pôvodné 22 rokov 270 tis km na Voy,u syna dosť vyše 400 tis km (Tdi) bez zásahu. Ale riešil som kopec klím pod 200 tis,je to hodne závislé na materiále hliníka aj hadíc,pretože na "hustote" a molekulárnej prestupnosti materiálov záleží.
Olej v kompresore zase väčšinou ide vymeniť ...

AI to už sto krát opravovala treba jej veriť

Autorizovaný servis a generálna oprava prevodovky ? Ani menšie opravy automatov mimo softvérových nerobia. A kvantum prác s elektronikou a rj a iným hardwérom, im robia externé špecializujúce sa servisy a dokonca garážový špecialisti prakticky výlučne.
Takže treba si vyhladať pracovisko alebo ...