Dufam, ze si tam nedaval E10 benzin. Skoda ho zakazuje pouzivat v tych motoroch. Rozozieraju tesnenia.

Co to riesis tak komlikovane? Ja som zasiel k dealerovi Skoda do predaja originalnych ND. Tam som im povedal, co chcem urobit, ci by mi nedali k tomu cisla dielov, aby som si ich u nich mohol objednat. Ziaden problem s tym nebol. A co sa tyka tych jazdnych vlastnosti to je samozrejme ze budu horsie....

Su tam podlozky na zvysenie podvozku (1S0412311 alebo 6C0412311) vpredu a vzadu neviem. To ale asi nebude vsetko. Toto sa dost riesi na ruskych forach kvoli stavu ich ciest. Asi by som zasiel priamo do skodovky a dal si to nacenit. Tak som to ja urobil na O1.

Pokial chces zvysit vykon, tak len vymenit turbo za vacsie nestaci.Tam treba vymenit podstatne viac veci a pokial ich nemas zadarmo, tak je to nerentabilne. Vacsie turbo moze dat viac vzduchu, ale tam treba aj viac paliva- ine vstrekovace, pravdepodobne vstrekovacie cerpadlo, ine snimace -MAF a asi ...

U starsich dieselovych koncernovych aut je kontrolka zhavenia kontrolkou motora. To ze ti blika kontrolka zhavenia je kvoli tym chybovym kodom. Pravdepodobne so zhavenim to nic nema. Kontrolku motora to auto nema. Treba to dat na nejaku diagnostiku, co vie citat VW. S OBDeleven nemam skusenosti. Kod...

Ono sa tam jedna aj o rychlost zobrazovanu na rychlomeri. bude ina ako v skutocnosti. V tomto pripade moze byt nizsia ako auto v skutocnosti pojde. Takisto by som zvazil ci nedostanu loziska na tom aute zabrat - ci ich nebude treba castejsie menit.

Uz dva krat som sa stretol s tym na Fabiach, ze to robila indukcna cievka (prerazala a posielala niekolko kV do siete vozidla). A zopinali prepatove ochrany v RJ- preto to vypadavalo. Autam z nicoho nic vypinalo zapalovanie.

Riesil som nieco podobne na octavii 1. Ked som ju chcel kupit, tak som zistil, ze ma prehodeny motor. Po spytani sa u vyrobcu, som dostal odpoved, ze motor moze byt prehodeny len taky isty (rovnaky kod motora), inac je to nelegalna prestavba (mozne problemy pri STK a problemy pri rieseni skodovej ud...

Oficiálne podľa zákona si záruku na tovar môže uplatniť len osoba, s ktorou bola uzavretá kúpno-predajná zmluva, čiže pôvodný majiteľ. Či ti predávajúci uzná záruku na tovar aj keď nie si človek s ktorým uzavrel kúpno-predajnú zmluvu je len na jeho dobrej vôli, prípadne v záručných podmienkach.

Pri O2 je prasknutie zadnych pruzin na prvom zavite bezna vec. V tom spodnom ulozeni zadnych pruzin stoji voda a zvykne to odhrdzviet. Odporucam navrtat do neho malu dieru, aby voda mala kadial odtekat.

Tu teplovzdusnu pistol by som radsej nepouzival. Takymi prudkymi zmenami teploty mozte vytvorit dalsie studene spoje, pripadne tu RJ uplne znicit. To si ju radsej na noc vyberte a zaneste domov a rano pripojte (samozrejme to pripajanie a odpajanie s odpojenym akumulatorom). Pomohlo by Vam to aj na i...

To vyzera na studeny spoj na plosaku. V dosledku zle dorieseneho chladenia komponentov na plosaku sa neustalym zohrievanim a ochladzovanim komponentov na nom stava, ze sa komponent odpraskne od plosaku (cin, ktorym je tam naspajkovany) a vdosledku tepelnej roztaznosti- ked je teplo tak to startuje a...

Vec je taka, ze by to mal byt digitalny osciloskop s prudovymi (meranie primaru) a kapacitnymi kliestami (meranie sekundaru), najlepsie 4- kanalovy. A dost tazko sa to da takto na dialku vysvetlit, ako maju a ako nemaju priebehy vyzerat. Ako dlho to auto jazdilo v takomto stave? Pri dlhsom pouzivani...

Obavam sa, ze bez dalsieho vybavenia (aspon nejaky zakladny diagnosticky pristroj, prip. osciloskop) sa dalej ist neda.

Podtlak je v potrubi najvacsi pri volnobehu (pri atmosfericky plnenych motoroch). So vzrastajucimi otackami kleasa az na uroven atmosferickeho. Rozsah toho snimaca by mal byt od 10 do 120 kPa. Hodnote 10 kPa zodpoveda 0,41V a a 120 kPa 4,86 V (to udava vyrobca snimaca). Mali ste to auto pripojene aj...