Luky poslal som ti do SS kontakt na právnika ktorý sa špecializuje na súdy s poisťovňami, nechcem to sem dávať aby som nerobil reklamu.

2.7d je úplne jedno či máš prvý rok výroby alebo posledný, kľuky odchádzajú rovnako. Všade má ten motor 2 turbá okrem Land Roveru, kde boli 140kw verzie s jedným turbom.

A 3.0i do roku 98 asi ťažko nájde, ten motor sa do XJ dával od roku 2003?, predtým bol 3.2i

Mám Jaguar XF, rozmýšľam že sa posuniem do XJ takže som o tých autách aj čosi zisťoval. Ja osobne by som do 3.0d 202kw nešiel, môže to byť časovaná bomba s veľmi drahou opravou. Tie motory majú problém s kľukových hriadeľom, môžu sa zadrieť myslím že na 5. valci, v horšom prípade praskne kľuka v tom ...

Plne s majiteľom sucitim, tiež preklinam tých xxuujiiv, čo navrhovali podvozok 508, nie je možné urobiť dlhšiu trasu ako 250-260 km v kuse.
Áno, rekord som na tom podvozku z dreveného voza urobil 600 km, ale to už som nevedel ako obsediet.
A aj to mi pomohlo iba to, že som si na sedačku položil 2 ...

Ale súdy sú čas a čas sú peniaze. Aj u mňa merali fotili vypočúvali , ešte aj zdravotné
záznamy si došli zobrať a?? Nič ani jedna nemala pn viac ako 7 dní a tak sa na to vyprdli. Mal som pár nehôd ktoré som zavinil a pokuta bola menšia ako keď ma namerali. Možno tu to berieš ako tliachaniny, len ...

Stalo sa mi niečo podobné mimo obce, prerušovaná čiara, predo mnou 4 autá, začal som ich predbiehať, prvé vyhodilo smerovku pomaly až keď začalo odbočovať vľavo do poľnej cesty. ja už som vtedy predbiehal, nebolo šance to už ubrzdiť a vrazil som mu do ľavej prednej časti, vinníkom nehody bol on.

Myslím že pri tomto roku by už nemali byť problémy s rozvodmi, bolo to niekedy do roku 2009 na V6 benzínoch.

Ak bol vinník kamionista, treba to riešiť cez jeho PZP, nebude s tým problém, nie že na dlhé lakte... Pozri sa kde ma uzatvorenú poistku, kontaktuj Slovenskú kanceláriu poisťovateľov, niektorá z naších poisťovní bude ako likvidačný zástupca tej srbskej poisťovne, nahlásiš sa ako poškodený v tej ...

@jergusko aspoň niekto na tomto fóre napíše normálnu odpoveď okrem tých sr.čiek čo tu píšu dookola tí istí ľudia.

Pred pár rokmi sme mali v rodine A6 3.0 TDI 165kw, niekedy v roku 2007 bolo auto upravené na 190kw, mali sme ho do roku 2016 kedy išlo preč so 450 000km, nebol problém s automatom ...

Sorry, preklep, mal to byť M276...

Tak a teraz si dáme trocha reálne ceny dielov, faceliftová W204 si myslím že už bude M278 motor, vysokotlaké čerpadlo stojí originál 601€ aj pár centov, vstrekovač v Mercedese 493€, od Boschu sa dá kúpiť za 110€, NOX senzor 530€ (originál), snímač teploty výfukových plynov 95€ (originál), lambda ...

Neviem či hľadáš model pred faceliftom, alebo po facelifte, ale pred faceliftom určite jedine benzín, buď 3.0 V6 alebo 4.2 V8, ten 3.0 je motor od Fordu, ešte v prvých S-Typoch bol problém so zadieraním motora na kľuke kvôli odlievaniu oleja v zákrutách a zlému umiestneniu sacieho koša, po FL S-type ...

Prípadne Jaguar XF SV8, 416ps 4.2 V8 s kompresorom bez priameho vstreku

Ja som dlho používal Europ assistance - Autocare 2.0, ale tak ako píše niekto nado mnou, vyzerá že u nás skončili, v ČR fungujú ďalej.

Určite záujemcu o 16 ročné auto bude zaujímať koľko stálo niečo v autorizovanom servise keď to bolo nové a bude sa podľa toho rozhodovať a hlavne tam bude pravidelne chodiť na servis
:40bd: A buď si istý že to čo napísal Xentry že to turbo nikdy nestálo 6000€ je pravda.
A aj v tom autorizáku ...