samozrejme,pošli mu kopiu,stane sa,že človek zabudne a hlavne ak je to človek,ktory predava auto raz za 5rokov,treba trochu chapat .....nie hned sudit,že jeho chyba

Ma veštecku gulu a ta ukazala jasny smer zavady....

no pravdepodobne to bude ten hydromenič,ale mne ked to iste sa stalo,tak to aj za tepla kolisali otačky,bol to hydromenič v mojom pripade...

Mam na octavii 1,9tdi 2000 ročnik cez 600000 tis a žiaden problem velky....za celu životnost vymenene okolo motora iba spojka1x,turbo pri 430000,štarter,a altik samozrejme....inak motor šlape jak hodinky,štartuje na brnk,stk a em bez problemu,korozia iba na piatych dverách.a jazdi to za 4,5l nafty.....

Ja ked som mal tento problem,tak som vyčistil nadrž,naspodu boli usadeniny a bordel a ked prišlo,že svietila rezerava prestalo auto ist.....po vyčisteni bez problemu!

mne na stroji stavebnom New Holland ,kde mam tiež dve baterie problem vznikol....a po konzultacii z ludmi,ktory sa venuju večšim vozidlam,nakladnym a strojom stavebnym mi bolo povedane,že vždy sa musia menit obe baterie za nove...mne ta stara bateria zničila tu novu,boli problemy....a hlavne vypadky...

myslim,že asi naj to bude po fl.to znamena rok 2001 až po rok 2005,2006...aj ked najspolahlivejšie tdi boli z označenim AGR,ale tie už po fl.neboli montovane....vlastna skusenost naj.946000km z povodnym turbom,vstrekmi...jedine čo bolo menene bola spojka a tam ešte dokonca ani dvojhmota nebola.. :30...

Skus pozriet poistky,mne na P207 ,ked blikala baterka,tak bola odpalena poistka v motorovom priestore....vymenil som poistku a všetko o.k