lubos zimovcak napísal: ↑21.03.2024 07:21 2,2 hdi nemá ad blue..,aspoň som o tom nepočul.
Isto vies dobre odstaviť tento systém?

Novy Jumper/Boxer 2.2 HDi Delphi DCM7.1B....ziadny problem...

V ecoblue je sid212, nie je mozne tuto jednotku nijak upravit. Cize nevypnes nic. Jedine auta s osobitnou jednotkou adblue dcu17... je mozne upravit aspon adblue off. Ale nepoviem ti ktore modely od fordu to maju ako podelene pri 2.0 ecoblue.

Preskočím čitanie vsetkych zbytocnych prispevkov vopred a rovno odpoviem na otazku. Ano vsetky PSA motory idu bez problemov s vypnutym Ad Blue pokial je to spravne urobene. A tyka sa ta to 1,5 1,6 2.0 2,2 HDI, čize jednotky EDC17C60, DCM6.2 A/C, DCM7.1A/B, MD1CS003. DPF si žije svoj život a veselo f...

1.Teplotu si mal OK
2. Vernet je original

Určite by som sa zameral na výfuk EGR a DPF. Určiťe treba zvážiť vek, km prevádzku vozidla a poriadnu diagnostiku DPF. Odkiaľ si?

A co cheme ked majstri odborneho vycviku su pred dochodkom a ani nema kto ucit. A ucivo konci niekde pri mono motronic...
Vzdelavanie na Slovensku je v tazkej riti a z toho sa len tak lahko nevyhrabeme.

Fuci ti to pri malej zatazi, ked tomu osolis tak to stiha turbo prefuknut a vsetko OK. Ten cerveny ventil daj rovno novy, egr daj zaslepku a hladaj unik vzduchu, staci prasklina ako vlas, napriklad na spoji intercoolera. A samozrejme prejdi podtlaky. Mas malo vzduchu od spodu. Ver mi tieto motory po...

P2263 je bud elektromagneticky ventil plniaceho tlaku alebo mala diera v hadici/intercooleri. Su dva na boku hlavy nad termostatom, jeden je od turba a druhy na zdochynaciu klapku. Ten snimac na turbe nechaj tak.

Vymen termostat, mne sa to zohreje rychlo a zaluzia tiez funguje normalne.

Dieta v predu v ziadnom pripade. Najvacsia blbost co ludia dokazu.
Jednoznacne ISOFIX a pekne dozadu. Moje deti vo vsetkych autach len vzadu a v najlepsich sedackach ake trh ponuka.

Ber 2.0 120kw najlepsi motor cena/vykon/servis, servisujem asi 30 taxikov s tymto motorom. Pokial to nema po 3ti krat 180 000 na tachometri tak prvych 500 000 je bez investicie. Pozor ked sa robia vstrekovace tak sa musi rovno riesit aj cerpadlo - zomleta sacia cast.

Ale tento systém sa mi osvedčil, je to spoľahlivé, ľahko opravitelne. A dokáže to rýchlo regenerovať. Ten vstrek už dnes kúpis za 150€ a vydrží +- 200 000 podľa štýlu prevádzky. Takže za mňa v pohode.

Žiadny ventil tam nie je, je to len rurka v tvare L s jedným zhavicom.

Ozubene koleso na kluke, menit? Dovod? Par tychto motorov mi preslo rukami a to mali aj 500 000 a v zivote na nich kolecko na kluke menene nebolo.
Inak Swag/Febi posledne bali obvykle originalne diely co sa tyka rozvodov ako retaze, kolesa a pod. Tiez vacsina ulozeni tlmicov je pri Swagu OE.

Poradil si si a to je hlavné.