No tých Mazd 6 od 2015-teho, tiež zrovna nebehá málo.. Súhlas s 1soda.. 1.8-2.0 TSI od 2013-14 majú tie hlavné prúsery odstránené a ničím dramatickým už neprekvapujú.. To v akej je kondícii ten ktorý konkrétny kus tejto motorizácie a ročníkov, na to už má vplyv veľa ďalších podstatných prevádzkových...

Vyjazdené priamovstrekové TSI a kolísanie otáčok... to môže mať toľko príčin (od banálnych až o nechutnosti), že to nemám najmenšiu chuť ani začať rozoberať

ruky preč :3020: .. najhorši ročník a séria tejto rady motorov (rozvody tikajúca bomba - ak nebol preventívne vymenený hydronapinák "K" a reťaz za inovovanú ktorá ale tiež nie je žiadna záruka, ak sa jazdí sťaženými prevádzkovými podmienkami tzn. časté štarty, krátke trasy, nízke otáčky či...

laohu napísal: ↑11.01.2024 10:13
A prosím - načo vytáčať do tých otáčiek, keď nie je treba ????

..no veď pre kkot samozrejme, prečo iné že?... potom telce chytajú mdloby a divia sa, že im na EK tie kachle vytáčaju aj 20 krát po sebe po obmedzovač, kým im dokážu namerať niečo akceptovateľné

Ja som čítal len napísané.... dízel ktorý toči o niečo nižšie otáčky môže v priemere dosahovať vyššie piestové rýchlosti, než nejaký konkrétny benzínový motor, ktorý točí vyššie otáčky ale bude mať výrazne menší zdvih. Aby to malo zrozumiteľnejšiu formu,tak hodnoty str.piestovej rýchlosti benzin 19...

Prečítaj si ešte raz čo som napísal, lebo si to zjavne nesprávne vyhodnotil. Vzťah pre strednú piestovú rýchlosť je: Zdvih * Otáčky / 30.. takže je úplne jasné, že čím vyšší zdvih (nielen otáčky), tým vyššia str. piestová rýchlosť. Je to aj logické.. predsa ak piest musí uraziť pri rovnakých otáčkac...

...jeden točí vysoké obrátky,iný by pomaly aj z 3 tis aj to je veľa. Samozrejme že to má čo povedať do životnosti. nejde len o samotné otáčky ale aj a skôr o piestovú rýchlosť (ktorá je naviazaná na pomer vŕtania k zdvihu.. čím viac nadštvorcový motor - tým vyššia piestová rýchlosť pri rovnakých ot...

Normálne vnímavý človek/šofér s trochou citu pre techniku a jazdu nepotrebuje tisíce až desaťtisíce kilometrov na to, aby zistil čo sú silné a slabé stránky toho ktorého vozidla pri jazde... lol P.S ešte by som tu spomenul brzdy.. po trochu ostrejšej svižnejšej jazde s i30n na čertovici (tam aj naza...

i30N... jazdil som v tom pár desiatok km po kľukatých kopcovitých cestách a úsekoch, trochu aj dialnicu. Je to ozaj fajn auto na ten "prvý omak", no postupne zisťuješ, že je to tak trochu teatro pre efekt a menej toho naozaj reálneho výkonu a precíznosti.. a to sa týka každej oblasti toho ...

Páni , chlapci , nebojte sa , už nezaložím ďalšiu tému ohľadom kupovania nového auta , možno tak za 10 rokov ???? Som žena , nemôžete sa na mňa hnevať , chcela som jednoducho len vedieť názory , nehnevajte sa a samozrejme ďakujem za odpovede ???????? pekný zvyšok dňa prajem :zg282: Dianka nič si z ...

ironický štýl odpovedí sa dal prirodzene očakávať vzhľadom na povahu zadaného dotazu... Ja sa ale nepridám, nakoľko problematika úprav máp v ECU (tzv. chiptuning) je tak komlexná záležitosť, že si to keď už tak zasluhuje relevantnú až odbornú debatu.. v tom sa ale orientuje promile internetových dis...

AUTOGLYM Interior Shampoo.. nič lepšie na Alcantaru som zatiaľ neobjavil. Účinne, šetrné, neutrálny zápach.. mám to odskúšané aj na sýtočervenej alcantare, ktorú nádherné oživí..

musím ťa upresniť.. nie všetky EA888 3.generácie sú kombinácia FSI + MPI.. sú aj čisto priamovstrek.

Prečo by nemali nutne sedieť diagnostické readiness kódy a emisie? Pokiaľ sa na vozidle žiadne systémy zámerne nedeaktivujú, fyzicky neodstraňujú (DPF, GPF, KAT, EGR a pod.), a ani sa nemení číslo orig. SW v ECU, tak je táto debata bezpredmetná. Samozrejme za podmienky, že je chiptuning vykonaný v r...

inak je pravda, ze tieto motory nemaju EGR ventil? Ak ano, tak by sa sacie ventily nemali zanasat karbonom, alebo sa mylim? ..klasicky EGR ventil určite nemá.. No na 99,999% je aj u tohto agregátu filozofia EGR riešená skrze prekrývanie výfukových a sacích ventilov (tzv. vnútorné EGR), totižto zati...