Pri WINKFP staci aj dobry DCAN pre update samotnej DME. ICOM, j2534 a ine VCI potrebujes tak na ista/p ale ludia co tomu rozumeju vedia…tam uz treba aj zdroj aspon 40A na E9x. Na reset adaptacii ziadny zdroj nepotrebujes ak je baterka OK, maximalne obycajnu nabijacku. Ceny do 200€ za komplet auto su...

neviem odkial si a ani co su "normalne" peniaze, ale na bmwklub.sk urcite najdes niekoho z tvojej lokality.

ak si odvazny tak si to cez WINKFP aktualizujes s tvojim buducim DCAN kablom aj sam.

vycistene sitka vanosu, ktore su zboku motora ako su zvody?

zmena po resete adaptacii motora?

aktualizacia DME?

N52 ma vela neduhov a zakolisanie otacok po starte je bezny ukaz.

ja sice do MB nejak nevidim, ale vsetci tu malujete certa na stenu a katastroficke scenare... aj sa niekto zamyslel nad tym, ze to moze byt tesnenie pod vekom ventilov? to je napriklad u BMW bezny jav a to ci mas 160t alebo 300t km je jedno ked to auto ma 13 rokov a starnutie gumy nezastavis. motor ...

co sa BMW tyka tak vyfuk by MAL byt cisty ked funguje spravne DPF avsak.. Mal som E91 320d (M47N2) so 190t km a vyfuk bol cisty aj ked po regeneracii sa na prste objavili jemne sadze ale naozaj iba jemne. Mam E60 525d (M57N2) a DPF bolo menene za original pri cca 330t KM a vo vyfuk je cierny, nie je...

netreba ist do autorizovaneho servisu pokial to nie je nutne, staci najst niekoho s ISTA diagnostikou a musi jej aj rozumiet trosku.

HYUNDAI v ziadnom pripade nekupovat, vacsie hnoje neexistuju ako je Hyundai, extremne nespolahlive voziky. Linde, Jungheinrich, Still prekonaju tie VZV lavou zadnou a vacsia nakupna cena sa nakoniec aj tak ukaze ako lacnejsia varianta kvoli nespolahilvosti Hyundaiov. A Sones by som si tiez na opravu...

taketo veci je lepsie sa pytat priamo na bmwklub.sk kde mozes dostat tip aj na niekoho kto ti to odborne vymeni v tvojej lokalite.

cenu rataj vzdy ~1000 EUR plus minus nejaka stovka.

su ludia co rataju aj uzamknutie hydromenica na 5tke za siesty stupen

TDI od BMW to asi nebude, skor si mal napisat jednu podstatnu vec - mas 135kW alebo 160kW ?

To je dolezity udaj nakolko su tam rozdielne prevodovky.

no ja ti neviem, ale podla mna ISTA napise kde je zhruba problem (starter, cas a podobne) a zacinas veci riesit bez toho aby si na slepo trafal a menil baterky, pastorky, ... motory ... ako to bolo kedysi

staci ked to napojis na diagnostiku (original - ISTA) a ona ti napise kde je problem bez toho aby si musel hladat fyzicky tu chybu... vo vacsine pripadov.

nemam 16, nemal som jedno BMW v zivote, ale viacero a jazdil som a jazdim aj ine "bezne" a "nepremiove" auta.

viac asi netreba pisat

mal si niekedy take auto? ak nie tak tvoj komentar je zbytocny.

ak mas rad jazdu a dobre jazdne vlastnosti tak to sa neda porovnavat a ludia su ochotni si priplatit.

za dalsie, preco by mal byt problem predat BMW? predaval si ho niekedy? ak nie dalsi zbytocny komentar.

nic nie je bezproblemove...

ale pre odlahcenie od cien dielov na BMW hodim porovnanie cien od znacky KIA rocniky do 2015 (original diely)

LED Smerovka do spatneho zrkadla KIA 70EUR / BMW 35EUR
EGR Ventil KIA 490EUR / BMW 173EUR

to BMW nie je az take drahe pokial sa vsetko nezacne srat naraz.