Podľa katalógu Elit sú rovnake

Odmerat tlaky...

Zdravím, prispievam malo, čítam to tu často.. Klobúk dole p. Hlavaty.. Vždy k veci, slušne a bez vyvysovania sa nad menej skúsenými.. Ak mám ja pridať názor, pneuservis mam skoro 30 rokov a až po kúpe skrutkoveho kompresora je to konečne ten správny stroj.. Netvrdím ze to je pre všetkých ideálne aj ...

zbytocne zadavatela temy plasite niektori...su staty , kde to znizovanie hmotnosti bezne funguje a legalne.. ak je tu niekto kto vozi uzitkove auta tak ten vie ze v rakusku pripadne nemecku je to uplne bezne... stretnut tam daily napr 50C15 co ma v tp 3,5 tony je bezne, samozrejme to ma potom patric...

Vacsina cidiel umoznuje so zodpovedajucou vybavou prepisanie kodov...myslim ze problem s tym je u snimacov ktore sa predavaju ako original renault a dacia.. ale aj to sa chystam overit si, uz ich mam objednane a skusim ich,, prepisat,,

Druha sada ventilov sa vzdy da nakodovat podla povodnych kodov a vtedy neexistuje ze by auto ako toyota malo problem.. prehodia sa kolesa a riadiaca jednotka pracuje stale s tymi istymi informaciami.

čičmanec, skús si dať dole koleso z prednej nápravy a pozri sa, že kolesové skrutky prechádzajú aj cez kotúč, ktorý je týmto zafixovaný, no a v kotúči závity samozrejme nemáš a to ti vlastne odoberá z dľžky skrutiek. Stačí takto, alebo ešte hodíš nejakého smajlíka? Samozrejme tá hrúbka uloženia kotú...

na prednej náprave u kotúčových bŕzd to nemusí byť dosť, aj kotúče majú svoju hrúbku, ktorá odoberá zo závitu aj 5-7 mm. Potom je už dĺžka 1,5 cm málo

Krútiaci moment je daný motorom, ten nezmeníš ,len väčšímí kolesami auto zoslabne, takže napr na 1 stupeň nepôjdeš 40 ale 50 km/h. Váha však bude určite nižšia ako u favorita, takže to bude OK.