akoze nechcem nic hovorit, ale pribuznenstvo so sudcom potahovanym pre korupciu by mala byt dost cervena farba.

S takymi ludmi sa slusny clovek nestyka.

Trochu som sa rozohnil... :3c90:
Je to automat, nehybrid, obycajna atmosfera, 120k km, plej meneny pri 90k v 2023. Auto jazdilo 100k len dialnice nemecke. Mal som uz 4 Toyoty, 3x Rav4. Prvykrat vacsia oprava :(


no vidis, aj som mal Toyoty a aj prevodovku pokazenu.
Opravit to nikto nevedel ...

Ja, ak nieco absolutne nechapem, je tuzba jupit si drahu Tesly, alebo hociake ine el.auto , hoci aj Porsche Taycan ....a potom byt beznadejne NAJPOMALSI na dlhsej ceste, s absolutne nepraktickym autom.... :40bd:


Teslu nemám. Nemám toľko peňazí.
Ale na Tesle som najazdil niekoľko tisíc km ...

Tesla ma jednoduchý servis, dostupnú dokumentáciu, diagnostiku i komunitu fanúšikov a návodov na internete.

Áno, je to viac mobil na kolesách ale pre moderného človeka je to neporovnateľne lepšie ako zastarané spalovaky.

Nehovoria pc o tom, že mhalavaty píše o opravách a ja píšem o povinnom ...

Mne sa najviac paci, ked sa pytam hrdeho majitela Tesly, novej, reku, kde ju budete servisovat??


Ano, maju pravdu.
Tesla nepotrebuje pravidelny servis = usetrenych v priemere min 400 € rocne + minimalne jeden den, ktory clovek musi venovat servisu.

No a v pripade poruchy - je to uplne fuk, nie ...

Nech prehovoria fakty:

Scala 1.0 TSI:
0-100: 10,3 s.
60-90: 6,0 s
80-120: 7,4 s

brzdy 100-0: 35 m

Mazda 3 1,5:
0-100: 11,7 s.
60-90: 8,8 s
80-120: 8,8 s

brzdy 100-0: 37,9 m

zdroj: Zeperfs.com

Zhrnutie:
atmosféra mazda je horšia ako TSI v každom dynamickom parametre. Niekedy viac ako výrazne ...

Mazda 3 za cenu okolo 10000 € bude mať minimálne o 100000 km viac.
Dynamika jazdy pritom bude stále pod úrovňou 1.0 tsi - lebo nie je turbo.

Navyše nie, Mazda koróziu stále nevyriešila. Nie je pozinkovaná .
Že novšie ročníky toľko nehniju je len pre mladší vek.
Časom zhnije všetky.

samozrejme, kupovat NOVE auto bez automatu je nezmysel
samozrejme, kupovat STARE auto s automatom je nezmysel

i20 s motorom 1.2 je dynamicky neporovnatelne s TSI.
Na dialnicu to samozrejme moze, ale realne jednoucho atmosfera v dnesnej dobe je uz za zenitom.

Este Ceed/i30 a motor 1,4 alebo 1,5 ...

Napriklad, ze Renault ma spickove dieslove motory??
Radsej Renault motor, nez Mercedes, osobne.


Bavíme sa o lacnom aute, kto by dobrovoľne servíroval nejaký cigánsky Mercedes??

Ďalej, clio malo dni motor 90 koni. Čo je výrazne menej oproti TSI. Tých 25 koni v TSI budeš výrazne cítiť.
Clio v ...

tuninka napísal: ↑06.08.2025 12:18 renault clio, ja by som zobral diesel

nejaky argument pre naftove Clio??
Realne ziadny.

inflacia..

Poznám niekoľko áut s MQB A0 a žiadne nemá/nemalo takéto problémy.
Maximálne vŕzganie čapov pri jednom kuse.

Ani na fórach sa nadmerné opotrebovanie podvozku nerieši.

Tipujem na problém s povrchom ciest.

Odporúčam pozrieť testy ADAC.DE.
V rámci testovania merajú aj otáčky a hlučnosť pri 130 kmh.
Benzínu by som sa nebál, avšak len s turbom. Atmosféra nie, čo vylučuje Vengu aj ix20. Sú to výborné autá, ale pre výlučne atmo motory vhodné len na prímestské alebo mestské jazdenie. Navyše, spotreba je už ...

Nie je motor ako motor.
Su motory s vysokym vykonom, ktore su spolahlive a rovnako su motory s nizkym vykonom, ktore su nespolahlive.

Ide o konstrukciu.

V tejto oblasti, zial motory FORD dlhodobo zaostali a nie su povazovane za spolahlive.
Je vsak dolezite upozornit, ze to nema nic spolocne s ...

elektro je ideal.
Cenovo to ale asi bude vyssie.


korejci maju kratke servisne intervaly, takze ani karbonovanie nie je nejaky strasiak.
starsie 1.7 crdi mali nejaku konstrukcnu chybu, ktoru vyrobcia riesil, novsie by uz mali byt velmi spolahlive.
2.0 Crdi su este povodom VM motori - tiez by mali ...