Casovanie rozvodu na 6,6

[mhlavaty]

Pozrel som si všetko....ešte otázka..log bol robený tak aké bolo synchro ?

[fufino]

0,0 -0,6

[fufino]

Tu je log zo synchro 6,6 ale až od 1900ot. https://uloz.to/file/By1BT31QmwkB/log-0 ... 10-011-csv

[mhlavaty]

Začnem dobrými vecami.Motor beží v dobrých hodnotách,v blokmapoch som nevidel žiadny otáznik,jemne vyžšie hodnoty by mohla dávať váha vzduchu.Ale trochu nižšie hodnoty môžu byť napr aj zanesením filtra alebo sania.Čo sa v zásade mení sú hodnoty v závislosti od toho ako je nastavený rozvod.Prechod na 6,6 spôsobuje horšie nasatie vzduchu (váha tlačí svoje maximum pri vysokých otáčkách až 2700 ot) naproti tomu pri 0.0 je max.hodnota v rozmedzí ktoré začne pri 1600 ot !!!)
Celkom slušne sa zmenia (predlžia) časy a motoru z 6.6 napriek logovaniu od 1900 ot trvá až 19 sek kým dosiahne 3700 ot. A to logovanie začne pri 1900 ot už s plne nabehnutou turbínou.
Log z 0.0 začína na 1200 ot čo je veľmi zle,motor sa nevie spamätať dlhé sekundy a dostáva nenormálnu záťaž. (Správne vždy začať na 1500 ot) Ale aj tak sa už pri 1500 ot vysporiada z požiadavkou a turbína ju už tu začína plniť !!!
Jednoznačne doporučujem velmi presne urobiť rozvody z overenými prípravkami (!!!) a nechať to tam.
PD motor nemá ísť ticho,je to traktor,nech to (a ani volnob.spotreba) nezvádza k tomu to tak nastavovať.Ten motor je ale tupý,prispatý akurát je len tichší a akoby mäkší. Treba to nanovo nastaviť velmi presne ale aj z jednou -dvoma kontrolami nastavenia.
Ešte si počičajte od niekoho perfeknú váhu a urobte log 1500-4000 v štvorke (vždy zadajte počet ľudí v aute a vietor a rovinu) samozrejmosť pneu orig a kontrolovaný tlak.Inak logovanie nedáva úplne odpovede
Vždy pred rozvodmi a väčšími opravami si robte a odkladajte blokmapy,nikdy vás nik neoklame a auto budete vedieť vydokladovať servisne za celé roky.

[mp3turbo]

a) nikto tym datam rozumiet nebude, nikoho (okrem dvoch ludi na Slovensku) nebude zaujimat taketo servisne vydokladovanie

b) ten motor podla mna pri tej "6.6" ide uplne inak aj pocitovo, nemas dojem ze ti "neskor zapina turbo" ? Ze proste ta zacne tlacit do sedacky az pri 2300-2400rpm, kdezto pri povodnom "0.0 az 0.6" nastaveni ti uz od 1800-1900rpm masinka isla veselo ? Proste nie je ten motor naspodu cititelne lenivejsi ?

[fufino]

Mám doma váhu z BPZ 85kw.Možem použit?Sanie vyčistené filtre nové.Log bol robený 1 v aute mierne stupanie od polovice.Kolesa original .

mp3turbo: ano bol lenivejší,no na 0,0 ma priemernu spotrebu 8,2l.

[mhlavaty]

Treba pozrieť čísla váhy a vyskúšať,každopádne by mašina ešte vedela ožiť.Na spotrebu by som veľa nedal,to má tisíc spojitostí a možných príčin,preto sa motor neklame na rozvodoch aby to kleslo.to tam môžeme mať pokojne aj 0,2lt veď som to tam dal že sa to dá,ale motor dostáva inak na frak,proste takto sa to síce dá oklamať,ale oklamaný je majiteľ,nie motor.
AWX ak sa natrasie do gatí vie ísť doslova šialene,mám log kde urobí AWX 1500-4000 ot za 12sec !!! ale váha celý čas neklesne pod 1050 aj to úplne na konci. Tento musel byť z tými 6,6 úplne zaspatý,to vidím na časoch že to nejde

Inak je doslova katastrofa takto riešiť problém,že niečo vieme,niečo nevieme.Že niekam tečie palivo neznamená že je efektívne vyťažené do výkonu,ale toje už zase ´ďalšia kapitola.Pre spotrebu sa nemôžu meniť rozvody ale hladať iné príčiny.

mp3...ja viem že založené blockmapy aj logy sú skôr raritné aby ich servis majiteľovi urobil a ešte aj dal do ruky.Veď ja to vidím že mi ani po autorizákovských servisovaniach dlhé roky nik nevie dať do ruky jeden použiteľný výstup z diagnostiky.Nula celá nula hov..o nič,logovanie je nutná podmienka diagnostiky,nech sa rieši doslova čokoľvek,a už aj to je prekonané lebo sú vyžšie formy logovaní datarekordérmi,a to je už úplne sci fi na SVK.To čo sa plahočia a cucajú z prsta nezmysli namiesto efektívneho riešenia,to už asi inak nebude,lebo tomu predchádza predlhé obdobie učenia (a nezárobku)

[fufino]

Nechal som to na tých -0,6 auto ide citelne rýchlejšie a je živšie,turbo tlačí tak od 1700 ot. Vysvetlil som zaťkovi že nebudeme zatial riešit spotrebu.Nech nabehá najprv nejakých 100km potom pozrieme.Váhu ked vymením spravím log a dám sem. Zatial velmi pekne Ďakujem.

[mhlavaty]

To auto nemá zlé parametre,ak by ešte dostalo lepšiu váhu išlo by veľmi slušne.Nebavili sme sa o km,takže je pokojne možné že tam sú rezervy.Také som už zažil že "papierové" hodnoty boli vysoké ale auto aj tak tupú,o ničom.Potom sa ukáže že gazda nepozná pravé km a hydrá sú napolo mrtve,na špičkách vstrekov halda uhlia,protitlak výfuku vysoký...proste ani diagnostika do všetkého nevidí.Ani nehovorím že PD už skapína a ešte stále nehodí jedinú chybu čo je výhoda a zároveň nevýhoda motora čo má dokopy tri kábliky a bez polovici vecí ide a štartuje.

[fufino]

Tak zatko uz nabehal dost km a spotreba je stale okolo 8l. Vsimol som si aj to riadne pocut vo vnutry ako auto pri 900 az 1100 otackach sa rozvibruje. A pri akceleracii tak jemne trhá ,ako keby smykala spojka. Kamarat mechanik mi vravel ze to najskor robí vstrekovac. Dnes som pozeral korekcie boli od minus 0,5 do plus 0,6. Pri zatiahnutej rucnej a zaradenej jednotke pri snahe sa pohnut tak na valci c. 1 isli hodnoty z - 0.5 do plus 0,5 .Na ostatnych troch sa viac menej nepohli. Neznamena to vadne tesnenie na valci c. 1 ?

[mhlavaty]

Prebeh z -0,5 do + 0,5 v poriadku určite nie je.Ale že sa ostatné korekcie nezmenili je nezmysel.Ak niečo ide do plusu iné musí presne o toľko do mínusu.Matematicky sú spočítané plusy tolko isto ako spočítané mínusy.
O tesnení to nehovorí nič
Problém ako rozvibrovanie alebo vyžšia spotreba,to už môže mať veľa možných príčin alebo dokonca súčasne viacerých a tu už by nastúpila veľká komplexná diagnostika jednotlivých komponentov,samozrejme vrátane práce vstrekov.Ale tam zase treba zobrať do úvahy že 80% je problém uloženia vstreku,10% je vstrekovač sám a 10 % zásobovanie čiže tandem.Preto sa robí veľká diagnostika aby sa to rozlíšilo a nezačalo z výmenami ktoré nič neprinesú..

[fufino]

Daju sa vstrekovace nalogovat pri akceleracii,teda ci nejaky ň
vynechava a preto trha? A viete poradit ktore komponenty logovat?
Vraveli ste ze by sa zisla lepsia vaha vzduchu,skusal som druhu no bolo to to iste. Viem Vam spravit nejaky LOG?

[mhlavaty]

Dajú sa nalogovať,treba urobiť niekolkominutový log aby obsahoval také úseky,10-15 sek volnobeh,potom 1-2-3 radenie na rýchlosť mesta 50-55 km a tu zase 10-15 sek jazda ustálene napr 50 km,potom bez radenia !!! spustiť otáčky na 1000-1100 a zrýchlovať na 1800-2000,opäť pustiť otáčky dole na 1100 a opäť zrýchliť,aj tri štyri razy,zakončiť 10 sekundovým volnobehom.
Do logu dať 013 023 010 kanál.Pokiaľ trhá aj u studeného aj u teplého motora tak urobiť logy dva.
Ešte jeden log sa oplatí urobiť ako prvý ráno na studenom (prvý štart) - na zapalovaní sa nachystá logovanie 001 013 018 aj sa spustí logovanie a len sa dotočí klúčik na štart a drží kým nejde (bez pridania plynu,bez spotrebičov,bez spojkovania) Takto sa zachytí celý štart a logovanie sa podrží aspoň pol minuty.
Toto ale asi nedovolí urobiť fejková diagnostika len orig z novšou hlavicou.Zväčša fejky prerušia pri štarte spojenie s RJ.
Tie csv súbory sa potom každý dá vyhodnotiť

[fufino]

Ďakujem. Nalogujem.
Toto za jazdy? ,potom bez radenia !!! spustiť otáčky na 1000-1100 a zrýchlovať na 1800-2000,opäť pustiť otáčky dole na 1100 a opäť zrýchliť,aj tri štyri razy,zakončiť 10 sekundovým volnobehom.

[mhlavaty]

so zaradenou 3-rýchl. zrýchlovať a spomalovať (tak je myslené neradiť)