Fiat Croma 1.9 jtd , 110kw - rozvody

[19tdi96kwawx]

Dobre vdaka

[19tdi96kwawx]

Dobre vdaka

[hjundai]

Zaujímavé sledovať ako sa opravuje motor po "internete" keď mechanik radí laikovi-lajkovi. Ukazuje sa že treba najprv objasniť pojmy aby každí myslel na banán keď sa napíše "otoč banán". Američania raz takto opravovali jedno Apollo ale na jednej aj druhej strane boli rovnocenní partneri asi v tom bol rozdiel takže napriek zložitosti sa výsledok urodil.

[laco1871]

Ide nastavovať rozvody a pýta sa ako ma byť postavená kľuka ?



predsa piest 1-veho valca musí byť uplne hore v pozicii TDC

a vtedy je kľuka v polohe 0°

a vtedy sa musí dať zaaretovať

[mhlavaty]

Zásada rozvodov je že vieš čo robíš a poznáš aretačné miesta a máš potrebné prípravky.Motory ktoré by ťa dali do kolien je spústa,už ich prípravky sú problematické.Fiat a Lancia má tvarovky na konkrétny hrb vačky,Rover má atypické polohy,Voyager ani nenajdeš kde sa blokuje.Ak ti neprezradím nikdy v živote sám bez informácií neťukneš do rozvodov.A k tomu už iba malá komplikácia že po urobení rozvodov sa ešte niečo dostavuje na presno,väčšinou predvstrek.Keď sa to konečne ľudia naučia,nastavujú ho aj u nasledovnej generácii kde sa nastavovať nesmie.Patrí k typickej výbave že ľudia najprv niečo domrvia,potom sa pýtajú ako.Akoby sa nedalo najprv opýtať až potom niečo robiť.U motorov kde diagnostika ukazuje pozíciu prakticky nestretneš dielňu aby urobili výpis z diagnostiky pred rozvodmi aby sa pozíciu s ktorou auto prichádza vedeli.Pozícia sa opakuje,je to aj kontrola pre mechanika samotného.Ale vyprdnúť sa na mechanika,ide o to,aby auto neodchádzalo po rozvodoch horšie než prišlo.A to sa veru bežne stane.Potom pýtaš od majiteľa nejaký protokol a nemá potuchy o čom je reč.Ale všetci sa po tých dielňach tvária akoby práve prišli od Ferrariho,jedinú normálnu informáciu z neho nedostaneš,To ale má logiku,keď rozprávaš,môžu odhaliť že si hlúpy,lepšie skováš ak sa nebavíš.

[19tdi96kwawx]

Škoda ze sa nedá poslať video.. Kluka bez rozvodov zadrhava na dvoch miestach.. Takže neviem ci keď sa stretli ventili ci nepoškodilo aj kluku

[martincichy]

Nemas krive ventily?

[19tdi96kwawx]

Škoda ze sa nedá poslať video.. Kluka bez rozvodov zadrhava na dvoch miestach.. Takže neviem ci keď sa stretli ventili ci nepoškodilo aj kluku

[19tdi96kwawx]

Kluku točím bez remena táže sa otáča čisto len kluka a piesty nič viac... Napadlo ma za ci nemôže byť pridrety motor

[pacok]

Ak posledny prispevok myslis vazne- opusti pracovisko.ved ventily vadia.su otvorene.

[MilankoDCA]

Ja cisto teoreticky - pri otacani kluky s piestami bez remena by mohla za ten pocit pridierania moct rozdielna kompresia vo valcoch. Vtedy su ventily uzavrete vsetky.
A nemoze byt problem v tom zaseknuti po tretej otacke napr.rozvodovy remen dlhsi alebo kratsi o 1 zub? Pozeralo sa to podla stareho remena ak bol po strete a roztrhnuti v takom stave ze sa to dalo zratat?
Rozdiel v dlzke moze sposobit posunutie pri kazdej jednej otacke trosku v casovani taky kusok, ze pri tretej otacke uz je tak velky posun ze narazi ventil do piestu....
Len teoreticky skusam co by som ja pozrel, rozvody poznam vzdy len na tom aute co prave mam...

[avelmak]

Nemoze byt rozdielny tlak vo valcoch ak su vstreky vymontovane.Raz som sa natrapil tiez s talianskym vozom alfa 2,4jtd,a bola ohnuta kluka uplne na konci kde je remenica,teda vnutorna cast kluky,ktora je vbloku bola ok.Remenica rozvodu suchala blok motora/hlinik/.Skontrolovat kluku,ojnice,ozubenia a remen.Modul musi sediet.

[19tdi96kwawx]

Nemôže sa dotikat ventilu lebo by som ďalej nepretocil kluku ale ona ide točiť len v jednom úseku ju akoby sekne a musím použiť veciu silu aby som ju pretocil keby sa opieral piest o ventil tak to nepretocim a v streky sú všetky vonku takže žiadna kompresia nevzniká a s vackou netocim.. Točím len s kľukou a robí to isté aj keď sa zhodia vačky takže na ventili nič netlačí a stále na to istom mieste ako by ho seklo a keď dám veciu silu tak to preto čím

[mhlavaty]

Už v podstate aj vieš problém a môžeš pokojne dávať dole hlavu resp. von motor.Kluka bez nahodeného remeňa ide točiť iba pokiaľ sa nestretne piest z práve otvoreným ventilom.A v každej existujúcej polohe vačkovice sú vždy dva ventily na zdvihu.Takže stretnúť sa musí a u dobrého motora je také otáčanie nemysliteľné !!! Treba si pozrieť diagram,vždy sú v pohybe dva ventily. Ak pri stretnutí piesta z ventilom je hydroštel na fujaru,vie z neho vytlačiť olej (to umožní prekonať ten bod),u kvalitného motora pretočenie nehrozí jedine ak niečo povolí,prerazí hydro,zohne tanierik ventilu,zlomí vahadielko,pretrhne mostík na vačke a pod.
Kontrola je lahká,rozvod nahodiť a postupne cez otvor vstreku tlakovať jednotlivé valce (v kompresnej pozícii) stlačeným vzduchom.Ak sa ozve fukot v saní či zbernom výfuku je jasné aj že kde presne problém je. pozor !!! nesnažiť sa kľúčom udržať piest v hornej úvrati lebo poláme ruky !!! Aj malý tlak do valca je obrovská sila na kluke

[19tdi96kwawx]

Dobre ďakujem