Opel Meriva - easytronic

[apace]

Zdravím, mám merivu 1.6 easytronic a dnes som chcel naštartovať , len nastal problém zapnem zapaľovanie a bliká zaradená rýchlosť či je to neutrál, spiatočka, Alebo automat a tým pádom ani sa auto nedá naštartovať. Asi 2 týždeň mi auto robilo taký problém, že ak som chcel ísť s autom dopredu musel som najprv zaradiť spiatočku a potom chytilo rýchlosť dopredu.

[wilz]

To auto má robotizovanú mechanickú prevodovku.
Nepíšeš koľko má najazdené kilometrov, to je u takého auta dosť dôležité.
Robotizované prevodovky obvykle majú nižšiu životnosť spojky, trpí hlavne spojkové ložisko, pretože pri stání napríklad na križovatke sa ľudia chovajú ako pri klasickej automatickej prevodovke, nevyradia rýchlosť do neutrálu, takže spojkové ložisko je stále pod tlakom a logicky sa skôr opotrebuje.
Také chovanie prevodovky ako popisuješ môže spôsobovať zadierajúce sa spojkové ložisko.
Obvyklá výdrž ložiska, resp. celej spojky nebýva u robotizovaných prevodoviek viac ako 120-150 tis.km, podľa spôsobu ovládania.
Neviem či je v tom aute hydraulický alebo elektromechanický radiaci robot, ak hydraulický tak problémy môže spôsobovať aj slabší tlak oleja, či už v dôsledku vadného čerpadla alebo nedostatku oleja v zásobnej nádržke.
Ak je robot elektromechanický, tak treba skontrolovať funkciu ovládacích motorčekov.
Ale v každom prípade zrejme treba ísť do značkového servisu, rôzni garážmajstri sa týchto radiacich robotov neradi chytajú.

[hjundai]

Tu nepomôže rada od počítača proste šup do servisu na automaty, nemusí to byť značkový servis.
Robotizovaná prevodovka je taký paškvil že by to snáď mali aj zakázať v rámci ochrany spotrebiteľa.

[wilz]

Čo tu šíriš nezmysly.
Je to normálna mechanická prevodovka, na ktorú je prišrobovaný radiaci mechanizmus.
Jej nevýhoda je v trocha pomalšom radení, ale pokiaľ je s tým majiteľ uzrozumený tak nie je dôvod na nejakú nespokojnosť. Mám takú doma na jednom aute, jazdí sa s ním príjemne, ale je to na pokojnú jazdu. A tak ako všetko, aj takáto prevodovka si žiada svoje, t.j. napríklad pri státí na svetlách vyradiť do neutrálu, veď ani s manuálnou prevodovkou obvykle nečaká človek na zelenú minútu so stlačenou spojkou, teda s výnimkou niektorých blondýniek.
No a samozrejme je nezmysel keď Fiat montoval takéto prevodovky na svoje Alfy Romeo, ktoré si kupujú potencialni závodníci, nutne s tým museli byť majitelia tých áut nespokojní.
Ďalší nezmysel je posielať auto s takouto prevodovkou do servisu na automaty, to by musela byť veľká náhoda keby ho tam zobrali.
Každá značka čo používa robotizované prevodovky, si robí servis sama, nie je dôvod sa vyhýbať značkovému servisu.

[hjundai]

Nezmysly? Tak si skúsme povedať prečo to vymysleli.... aby ponúkli "lacný" automat. Automat ktorý je menej komfortný ako klasický automat i cvt, vydrží zásadne menej ako klasický automat i manuál, servis je drahší ako klasický automat i manuál. Takže akú to výhodu dáva robot oproti manuálu či inému automatu? Žiadnu.
K servisu - môj mechanik ktorý robí automaty bežne servisuje aj tieto roboty a že mu ich tam nosia požehnane - selespeedy, easydrivy,sensodrivy....
Dobrá správa je že niektoré automobilky pochopili že je to blbosť a prešli na cvt alebo klasiku.

[apace]

Meriva má najazdených 189000 km dlhšiu dobu stála a čo ju používame najazdili sme na ňu okolo 1000 km. Ani šajnu nemám ako jazdil predchádzajúci majiteľ.

[apace]

Ešte jedna zaujímavá otázka. Je možné, že ak mi svieti A tak v merivu ostala zaradená rýchlosť? Lebo to svieti a ostatné blikajú, ale auto sa nedá tlačiť.

[makatch]

dobry, mal som problem s Easytronicom na Corse C a vsetci pytali okolo 1200 eur za opravu/vymenu komponentov a nakoniec mi to vyriesil clovek v Bratislave za polovicu, auto uz skoro mesiac jazdi bez problemov, ak mate zaujem poslem Vam kontakt.

[apace]

Minulý týždeň som doniesol auto domov zo servisu. V Bratislave bol v servise auto im dalo zabrať. Ale podarilo sa im to dať do kopy a vcelku za rozumnú cenu. Len teraz riešim iný problém zase.