2.0TDI-CR EGR,DPF,SWIRL OFF

[dimi3zmv]

Zdravím

Uvažujem nad kúpou nového auta, kedže tie kachle pomaličky u súdruhov v NDR na cene pekne klesajú.
Mám záujem o 2.0 TDI-CR rv 2010-2012 103kw
Chcem sa spýtať, nakoľko som sa dočítal že uvedené komponenty vedia pohnevať či je možné ich odstránenie, podobne ako u iných áut ktoré som mal. 1,9TDI ASV 81kW, 2,4JTDM 141kW ?

1. EGR - To by som chcel úplne vymontovať a osadiť záslepky.
Predpokladám že po strane vzduchu by to nemal byť problém, no po strane vody neviem či by to nebol po technickej strane zásach do vodného okruhu.

2. DPF:
Samozrejme tiež vykuchať.
Na oklamanie readlines v ECU existujú emulátory ktoré budú suplovať ΔP výfukových plynov. Takže tam by to asi tiež šlo, neviem možno to ide aj inak, no na to sú asi iní SW guru mládenci.

3. SWIRL klapky:
Tak a s tými neviem či by sa dalo niečo robiť, najradšej by som ich dal tiež von, len neviem či by to šlo. Predstavujem si to tak že by sa vmontovali iba klapky, ich pohony by mohli teoreticky ostať.

Vedel by sa mi niekto kompetentne vyjadriť k týmto trom súčiastkam?
Samozrejme s takto upraveným vozidlom nepôjdem na EK/STK ale to je úplne jedno.
Prosím prípadních diskutérov odpustiť si aj rôzne morálne pohľady, či áno, alebo nie. Táto téma je o tom či to ide nie či je to správne.
Chcel by som vedieť len čisto technický pohľad na vec, ide mi o odstránenie zbytočných balastov ktoré sú zdroje zbytočných problémov.
Proste či je to možné.

Veľmi pekne ďakujem

[alterego]

Nebolo by lepšie kúpiť rovno auto bez tých balastov?!

1. EGR už len tak neoklameš ako na starej rotačke, RJ ráta so vzduchom z neho.

2. K DPF sa nevyjadrujem, mám svoj názor na de.bilov, ktorí si kúpia auto s ním a potom riešia ako to otrtkať. Príbehov ako im to SW guru mládenci akože odstavili a teraz majú nepojazdné auto je plný internet.

3. Swirl klapky sú najmenší problém.

A STK tiež nebudeš robiť večne tak ako robíš, ani kvôli kamarátovi si nikto nebude robiť problémy.

[Factor]

Tak a teraz ťa za túto tému ukameňujú
Ale k veci: 1) egr prispieva k rýchlejšiemu ohrevu motora a znižuje emisie. Raz za čas ho treba vyčistiť a nie vyhadzovať. Nieje to tak náročná vec, skôr jeho vyhodenie spôsobuje problém.
2) dpf - nevyhodiť, nechať tak, nebaštringovať. Ak je motor mechanicky v poriadku, nemá prečo štrajkovať a dožije sa slušnej porcie kilometrov. Samozrejme dýchame to všetci takže treba brať ohľad aj na iných. Dnes sú softwérovo dpf-ká tak ošetrené, že takmer nemáš šancu nato aby si ich vyhodil bez neskorších problémov. Či už to bude hádzanie do núdzového režimu, príbúdanie nafty alebo trebárs prehliadka nejakým kontrolným orgánom (čo tu nato zamerané tiež o chvílu bude)
3) swirl klapky - niektoré autá mali problém že ich vtiahlo do sania (niektoré bmw) ale neviem o tom že by dnes boli s nimi nejaké potiaže - nechať tak.
Suma sumárum: staraj sa o auto a nevyhadzuj veci ktoré boli montované od výroby. Môžeš si privodiť viac problémov ako osohu

[bajo777]

v tejto teme by sa paralelne mohlo prediskutovat zavesenie jedincov isteho typu za vajca do prievanu, moralizovanie dajme bokom, ide mi o technicke riesenie, viem ze to niekde praktikovali uz v minulosti a tiez doslo zrejme casto k odstraneniu nepotrebnych balastov, ale trufam si povedat, ze celkovy prinos bol velmi pozitivny, najma pre ludstvo a jeho genofond !

[trucker694]

Keď by mali súdruhovia v Bruseli rozum ,čo však nemaju, tak všetky naftové kachle staršie ako Euro 5 by mali zatažiť takou daňou, aby ich bolo výhodnejšie vyradiť!

[mhlavaty]

Keď zistíš na vlastnej koži akú nehoráznosť si napísal,už budeš platiť za svoj postoj krutú daň,ja ti pokojne doprajem aj elektro aj benzín z aspoň Euro 7,veď ak tebe to ráz dôjde

[trucker694]

Napísal som, čo som napísal. Ale takíto súdruhovia, miesto toho, aby Euro 0 až 5 udržiavali v kondícii, a snažili sa TECHNICKÝ STAV vozidla opravami a údržbou držať na predpísanej zakonom stanovenej úrovni, oni sa tu verejne informujú o tom ako tieto súčiastky odtiaľ vybrať, prípadne znefunkčniť?!!! Keď budú Euro 0 až 6 mať všetkom čo majú mať, nemám ani mäkké F proti vznetovým motorom. Inak platí, to čo som napísal v skoršom príspevku. A majiteľov takto tuningovo upravených áut zavrieť na oddelenie pľúcnych chorôb, aby videli čo spôsobuju!

[bajo777]

euro7 uz je vymyslene ! 95 g CO2/km

odpoveda 3,54 litra nafty, alebo 4,06 litra benzinu...uz teraz som zvedavy na tie kocary

[trucker694]

Neviem, ani si to nechcem predstaviť. Mám Euro 3 ale je tam je všetko funkčné, nasypané stovky eur, nie pretože na to mám!
Ale pretože chcem to mať na 100 percent v poriadku. Nerozmýšlam ako nejaký ďugas sedlák Jano ,ako o.j.e.bať systém, pretože o.e.beš iba sám seba. Ďalšie šetrenie, a znižovanie emisných noriem sa dotýka iba pospoliteho ľudu, nie veľkých producentov emisíí-priemysel, lode, letectvo...boh ochraaňuj nase deti.

[mhlavaty]

Napísal som, čo som napísal. Ale takíto súdruhovia, miesto toho, aby Euro 0 až 5 udržiavali v kondícii, a snažili sa TECHNICKÝ STAV vozidla opravami a údržbou držať na predpísanej zakonom stanovenej úrovni, oni sa tu verejne informujú o tom ako tieto súčiastky odtiaľ vybrať, prípadne znefunkčniť?!!! Keď budú Euro 0 až 6 mať všetkom čo majú mať, nemám ani mäkké F proti vznetovým motorom. Inak platí, to čo som napísal v skoršom príspevku. A majiteľov takto tuningovo upravených áut zavrieť na oddelenie pľúcnych chorôb, aby videli čo spôsobuju!

Toto už dáva iný obraz.Dúfam že nový cestný zákon čo ide za pár dní do života dá aj DPF kových lotrov do smútku autám poberú papiere

[laco1871]

V každom meste je aspoň jeden mechanik, čo sa živí tým, po čom je práve dopyt...

Väčšinou ide o šikovného autoelektrikara, ktorý upgradoval svoje vedomosti a zručnosti aj ohľadom diagnostiky a ovladania PC.
Teda žiaden amater...
Nanho sa možeš s doverou obratiť.. Zistiš KTO to je u miestenej autičkárskej komunity..
Len je tu taký problém, či sa vobec dostaneš na poradovník.....

[dimi3zmv]

No s odstupom času sa hlásim že som všetko nechal pôvodné, tak ako je.
Mám tam chip a nemôžem sa sťažovať, kúpil som s 207 tis. km a teraz mám 267 tis. km.
DPF mi pri kúpe regeneroval každých cca 250km, vyčistené vstreky chip a teraz ide každých cca 500km...a to robím tie isté trasy (zázrak :D)
Asi je to ozaj lepšie tam nechať nech to ide tak ako má. Ak sa EGR porúči tak kúpim nový, už ho viac meniť nebudem, detto DPF a vstreky (na tie už mám odložené, pre istotu :D :D )

[Mateusz737]

no vidíš aký si rozumný

[Acon]

Aj keď, EGR by som kľudne vyradil. Motoru sa bude lepšie dýchať bez toho bordelu, čo tam to kurvítko púšťa. Ja to vyraďujem v každom mojom aute. DPF je iná vec. No keď sa s tým jazdí ako má, vydrží nezmysel. Na 407ke má pôvodný už 260 000km. Viem to, mám ju od nova. A regeneruje každú druhú nádrž (75l) A keď sa porúča, dnes to už nie je taká paleta ako kedysi

[xentry]

Pusta tam len taky velky bordel ako si sam vyrobi. Len bacha lna vseobecne rady o vyradovani cohokolvek, co system to iny pripad , niektore pouzivaju pracu egr pri regeneracii potrebuju ho.