VW Passat CC rada ohladom motora

[matopp16]

Zdravim pani..mam vazny zaujem o Passat CC, ale mam dilemu ohladom motora. Z roznych stran pocuvam o spolahlivosti toho, toho..velmi by som poprosil o rady a Vase osobne skusenosti. Jedna sa o motory 1.8 tsi. 2.0 tdi 103kw a 125kw,manual. Dakujem

[vlastimil213]

Pockaj toto sa tu radsej ani nepytaj ...

[lanken]

kamos ma ten 170ps diesel s automatom a štvorkolku si chvali ma ho 5 rokov ale nie vela km cca 80tis

[ivko1]

On už sa na to pýtal minule, akurát sa súčasne pýtal aj na A4

[cibo226]

antikoncernisti ta znesu pod ciernu zem moj nazor ak mas na udrzbu toho 2.0 tdi tak chod do neho, ale ja sa ho bojim ako cert svätenej vody cize by som volil benzin do neho plyn a paradicka

[dragoo]

nieje vo vybere ale ja by som vybral 2,0tsi

[braga]

antikoncernisti ta znesu pod ciernu zem moj nazor ak mas na udrzbu toho 2.0 tdi tak chod do neho, ale ja sa ho bojim ako cert svätenej vody cize by som volil benzin do neho plyn a paradicka

Tak stym plynom na ten motor to nie je vobec jednoduche proste to nejde dohromady -samy problem a malokto to roby a aj tak je este privstrek benzinu takze vobec sa to tam neoplati montovat inac CC je pekne auto ale zbytocne predrazene maz na auto tak kup silnejsi benzin ale vziadnom pripade by som neriesil na tento motor plyn

[Acon]

náš predajca ho má (170koní) jazdí pre firmu = dosť km a spokojný. Každý moderný motor je strašiak, to by sme si potom nekúpili už nič čo vyrobili po r. 05. A potom ak je kazových 5% motorov tak logicky vyplýva, že najviac ich bude tých najpredávanejších. Také Bugatti nevydrží ani toľko čo ten Passat a počuješ o poruchách? Nie. Prečo asi? Pre to isté, prečo počuť o DASautách

[fatal1ty666]

nenapisal si ze o aky rocnik mas zaujem ale ak premyslas nad 1.8 TSi tak si to poriadne rozmysli .... ten motor je tak prespikovany elektronikov ze ked sa ti to zacne sypat (a ver tomu ze zacne) tak si vytrhas vlasy lebo poriadneho mechanika co sa v tom motore vyzna budes len tazko hladat .... specialitka tohoto motora kolisavy volnobeh na ktory ti v origo skoda servise povedia ...to je Ok to tak ma byt lebo ani oni sa chudaci v tom motore nevyznaju tak ta radsej presvedcia ze to tak ma byt

[herin]

minule bol článok , tuším na autoforum cz, o žrútoch oleja.
jednoznačne vedú peleton motory od W a BMW, kde aj 1-2 litre na 1000 km nie je nič neobvyklé.
a na ten 2.0 TSi tam teda veľa chvály nebolo. Je rozdiel, či si ho kúpiš ako nový a neriešiš peniaze, alebo jazdený a potom budeš bohovať.
je to krááásne auto, aj mne sa veľmi páči, ale je to táááááák nepraktickéééé, že to už rovno kabriolet..

Zase moc by som kadejakým novinárskym anketám neveril..niekto dobre vydojí motor a potom sa diví že mu žerie olej...
Na mojom common railovom 2,0 tdi 16v CBAB mám nabehané vyše 220 000 km a jazdím na long life čiže výmena každých 30 000km a olej?Ešte som medzi výmenami nedolial ani jednu jedinu kvapku!!!Pred výmenou je olej na riske v takej istej výške ako ked sa tam nalial..
Ked sa nad tým človek zamyslí a že by BMW a VW motory žrali tolko oleja tak by sa po pár tisícoch ani nepohli..EGR a DPF by boli totálne zanesené..

[JOHNNYKOSCAK]

Ahoj

Čo sa týka passatu cc, je to veľmi pekne, atraktívne a komfortne auto. CC sa vyrábalo len s novým Common Railovým motorom 2.0TDi CR 140k a 170k. Realne 140k maju cca 145k a 170k 165k, osobne by som išiel do 140k v čo najelepšej výbave a vyhol by som sa automau. Motor je fajn, je to novšia generacia ako PD, no tiež ma svoje muchy. Určite by som dal do pozoru vstreky, čerpadlo, DPF, EGR, tieto 4 veci sa kazia, no tieto 4 veciam vieš razatne predlžiť život ! Vstrekom a čerpadlu vieš pomocť tak,že budeš používať aditíva, nakoľko naša slovenska nafta oproti inym krajinám obsahuje veľké množtvo biozložky ktore maximalne ničí vstrekovače a čerpadlo, EGR a DPF predlžiš život tym, že nebudeš podtáčať motor pod 1600 otáčiek, nikdy ! a čosi sa priučiš o regenracií. Išiel by som do nejakej kupy z dovozu alebo priamo doniesť zo zahraničia, 6 je veľmi dlha, na 6 pri 2000otc, máš cez 120km/h , spotreba realna 6,5 Litra. Rozvody sa podľa kodu motora menia pri 190 alebo 210 tis km.

Tak ako ešte bolo spomenute nebál by som sa motora 2.0TSi ,skveli motor, realne ma 20koni viac ako uvadzaju papiere ak je v poriadku, minimum poruch a prekvapí sa relatívne dobrov spotrebou a agilnosťou motora.

[ivko1]

herin : ono nie nadarmo píše príručka auta často až 1l na 1000km, výrobca sa skrátka poistil

[Acon]

okrem CR oktávky mi všetky brali 1l oleja na 10 000km. Od nova až do 300-350 000km. Potom neviem

[pidizvi]

kup si s motorom 3.6 V6 220kW, to uz musi ist poriadne

[herin]

herin : ono nie nadarmo píše príručka auta často až 1l na 1000km, výrobca sa skrátka poistil

No čo som mal predtým PDčkovu dvojkovú oktávku tak tam to napísané bolo a za 30 000km mi zožrala cca 0,7 litra oleja..tu som návod nejako neštudoval ale zakolopen klop klop ani po takom nájazde nežerie ani kvapku..