Odvzdušnenie bŕzd - všeobecný návod
Moderátori: mhlavaty, niner, Atlas, LOCHNESS, foter
-
- Príspevky: 110
- Dátum registrácie: 14.07.2009 00:22 Zdieľať na Facebook
Odvzdušnenie bŕzd - všeobecný návod
Caute. Môže mi niekto povedať polopate ako sa odvzdusnuju brzdy? Myslím taký univerzalnejsi návod ktorý platí pre všetky autá.Viem že treba dať dole koleso, povoliť nejaký šrob a stlacat brzdu dokial sa to neodvzdusni ale určite je to zložitejšie.Niesom mechanik ale toto si hádam dokazem spraviť aj sám.Rady typu "daj to spraviť odbornikovy" a "takú ľahkú vec nevieš" si prosím nechajte, diky.
-
- Príspevky: 27640
- Dátum registrácie: 15.10.2008 14:04 Zdieľať na Facebook
_
Ak nejdeš meniť brzdovku začni od bodu 4. Ak budete dvaja nepotebuješ ventilku. A naozaj by som to na prvý krát dal niekomu urobiť a iba sa díval...
Kompletní výměna brzdové kapaliny bez pomocníka
Tato operace by se měla bez výjimky provádět každé dva roky! Kdo vůbec nerozumí ani trochu autům, nepouštějte se do toho sami! Jde o brzdy!!!
Potřebný cajk a matroš:
a) 1L brzdové kapaliny dle specifikace pro dané přibližovadlo (pro VW Passat je to DOT4)
b) stříkačka s hadičkou nebo-li špricka
c) očkový klíč na odvzdušňovací šrouby, šestihranný je ideální !!! NÉ STRANOVÝ, OTEVŘENÝ !!!
d) cca 0,5m průhledné hadičky, abychom viděli případné bubliny
e) ventilek z jízdního kola pokud možno nezalepený, ale funkční
f) 0,5L sklenici od kompotu
Máme zvednuté autí, zabržděné, zaklínované a sundané kolo je preventivně zasunuté pod práh vedle heveru. Když to spadne, odnese to kolo a né nohy
1 - odšroubujeme zátku nádržky brzdové kapaliny, pod ní je zacvaklé sítko. Nevytrhneme ho násilím, ale zasuneme mezi něj a hrdlo planžetu a uvolníme úchyty až půjde sítko vyndat.
2 - stříkačkou odsajeme z labyrintu mezi přepážkami všechnu starou brzdovku až bude nádobka prázdná.
3 - dolijeme do nádobky novou brzdovku až po hrdlo.
4 - do hadičky zasuneme ventilek z jízdního kola, který bude plnit funkci zpětného ventilu, aby se nám při uvolnění pedálu nedostal vzduch zpět do třmenu.
5 - na odvzdušňovák nasadíme očkový klíč a hadičku. Konec s ventilkem strčíme do sklenice.
6 - pokusíme se povolit odvzdušňovák jemně !!! Utržený nám přidělá hodně práce !!! Pokud je zarostlý, bude se muset ohřát autogenem !!! NEROZTAVIT !!! Při nahřívání se dostane brzdovka uvnitř k varu a zvýší se tlak ve třmenu. Znamená to povolit trubku u třmenu nebo brzdovou hadici, aby se při nahřívání odvzdušňováku, hadice nenatlakovala a nebouchla
7 - pokud máme povoleno, jdeme šlapat. Né na E55, ale na pedál brzdy. Po každém třetím šlápnutí, kontrolujeme hladinu v nádobce a dolijeme brzdovku
8 - nešlapeme jako magor , ale zvolna a pomalu alespoň 6-10x na každé kolo
9 - stále nezapomínáme dolévat novou kapalinu jinak nám bude celá snaha na nic. Pokud se do ABS nedostane vzduch, půjde všechno v pohodě. Pokud zavzdušníme systém, tak musíme VAGem nastavit servis mód ABS a je to zase zbytečná práce navíc.
10 - bod 5-9 opakujeme u každého kola
Kompletní výměna brzdové kapaliny bez pomocníka
Tato operace by se měla bez výjimky provádět každé dva roky! Kdo vůbec nerozumí ani trochu autům, nepouštějte se do toho sami! Jde o brzdy!!!
Potřebný cajk a matroš:
a) 1L brzdové kapaliny dle specifikace pro dané přibližovadlo (pro VW Passat je to DOT4)
b) stříkačka s hadičkou nebo-li špricka
c) očkový klíč na odvzdušňovací šrouby, šestihranný je ideální !!! NÉ STRANOVÝ, OTEVŘENÝ !!!
d) cca 0,5m průhledné hadičky, abychom viděli případné bubliny
e) ventilek z jízdního kola pokud možno nezalepený, ale funkční
f) 0,5L sklenici od kompotu
Máme zvednuté autí, zabržděné, zaklínované a sundané kolo je preventivně zasunuté pod práh vedle heveru. Když to spadne, odnese to kolo a né nohy
1 - odšroubujeme zátku nádržky brzdové kapaliny, pod ní je zacvaklé sítko. Nevytrhneme ho násilím, ale zasuneme mezi něj a hrdlo planžetu a uvolníme úchyty až půjde sítko vyndat.
2 - stříkačkou odsajeme z labyrintu mezi přepážkami všechnu starou brzdovku až bude nádobka prázdná.
3 - dolijeme do nádobky novou brzdovku až po hrdlo.
4 - do hadičky zasuneme ventilek z jízdního kola, který bude plnit funkci zpětného ventilu, aby se nám při uvolnění pedálu nedostal vzduch zpět do třmenu.
5 - na odvzdušňovák nasadíme očkový klíč a hadičku. Konec s ventilkem strčíme do sklenice.
6 - pokusíme se povolit odvzdušňovák jemně !!! Utržený nám přidělá hodně práce !!! Pokud je zarostlý, bude se muset ohřát autogenem !!! NEROZTAVIT !!! Při nahřívání se dostane brzdovka uvnitř k varu a zvýší se tlak ve třmenu. Znamená to povolit trubku u třmenu nebo brzdovou hadici, aby se při nahřívání odvzdušňováku, hadice nenatlakovala a nebouchla
7 - pokud máme povoleno, jdeme šlapat. Né na E55, ale na pedál brzdy. Po každém třetím šlápnutí, kontrolujeme hladinu v nádobce a dolijeme brzdovku
8 - nešlapeme jako magor , ale zvolna a pomalu alespoň 6-10x na každé kolo
9 - stále nezapomínáme dolévat novou kapalinu jinak nám bude celá snaha na nic. Pokud se do ABS nedostane vzduch, půjde všechno v pohodě. Pokud zavzdušníme systém, tak musíme VAGem nastavit servis mód ABS a je to zase zbytečná práce navíc.
10 - bod 5-9 opakujeme u každého kola
-
- opravy & diag
- Príspevky: 24918
- Dátum registrácie: 22.04.2005 10:12
- Bydlisko: Nové Zámky Zdieľať na Facebook
Ten opísaný postup vyčerpal tému,ja by som dal iba radu tomu,čo nemá iné len jednu hadičku a klúčik.Len potrebuje pomocníka na stláčanie brdzového pedála.Budem riešiť len a len odvzdušnenie jedného kolesa.
Čiže - v nádržke musí byť dostatok kvapaliny.Jeden človek za volant,jeden ku kolesu.Najlepšie očkový klúčik (väčšinou od 8-10) nasadiť na odvzdušnovací sroubik (v strede má otvorček),samozrejme odobrať gumenú ochrannú čiapočku,nasadiť na koniec šroubika priesvitnú hadičku a druhý koniec do flaštičky.Najlepšie na kúsku viesť hadičku dohora až potom do flaše,aby bolo možné sledovať prípadné bublinky v priesvitnej hodičke.Zavelíme tomu za volantom.Zošliapni brzdu tri krát a zatlač pozvolna do podlahy a tam drž kým nepoviem.Povolíme skrutku a čakáme kým nám zakričí kolega že je na podlahe s pedálom.Sladujeme či po povolení ide kvapalina a aká.Ak ide s bublinkami,odvzdušňovák s citom zatiahneme a zavelíme pedál pustiť a znovu napumpovať a tlačiť.To sa podla potreby opakuje,priebežne sa kontroluje nádobka s kvapalinov.Ak vypúšťame do sklenej flaše,vidíme kolko sme jej už vypustili,vidíme aj čistotu podla toho zvolíme ďalší postup.Toto je návod pre prípad nutnosti vlastnej pomoci,považoval by som ho len za núdzový.
Čiže - v nádržke musí byť dostatok kvapaliny.Jeden človek za volant,jeden ku kolesu.Najlepšie očkový klúčik (väčšinou od 8-10) nasadiť na odvzdušnovací sroubik (v strede má otvorček),samozrejme odobrať gumenú ochrannú čiapočku,nasadiť na koniec šroubika priesvitnú hadičku a druhý koniec do flaštičky.Najlepšie na kúsku viesť hadičku dohora až potom do flaše,aby bolo možné sledovať prípadné bublinky v priesvitnej hodičke.Zavelíme tomu za volantom.Zošliapni brzdu tri krát a zatlač pozvolna do podlahy a tam drž kým nepoviem.Povolíme skrutku a čakáme kým nám zakričí kolega že je na podlahe s pedálom.Sladujeme či po povolení ide kvapalina a aká.Ak ide s bublinkami,odvzdušňovák s citom zatiahneme a zavelíme pedál pustiť a znovu napumpovať a tlačiť.To sa podla potreby opakuje,priebežne sa kontroluje nádobka s kvapalinov.Ak vypúšťame do sklenej flaše,vidíme kolko sme jej už vypustili,vidíme aj čistotu podla toho zvolíme ďalší postup.Toto je návod pre prípad nutnosti vlastnej pomoci,považoval by som ho len za núdzový.
-
- Príspevky: 110
- Dátum registrácie: 14.07.2009 00:22 Zdieľať na Facebook
diky
Diky, toto som potreboval. Už som raz pri tom asistoval (zošlapoval som ten pedal) len nevidel som presne ako to robil ale nepripadalo mi to az take tazke tak si na to chcem trufnut aj sam.
-
- Príspevky: 76
- Dátum registrácie: 27.01.2007 19:15 Zdieľať na Facebook
Len by som chcel dodat, ze ten ventilcek do hadicky sa mi zda zbytocny.
Ja do tej nadobky nalejem kus brzdovky a zabezpecim vrchnakom aby hadicka bola stale ponorena, tym padom nemoze nasat vzduch.
Ono aj keby to vobec nebolo ponorene tak je mala sanca aby to nasalo vzduch, predsalen podtlak na piestiku je velmi maly.
Inac velmi podrobny navod.
Ja do tej nadobky nalejem kus brzdovky a zabezpecim vrchnakom aby hadicka bola stale ponorena, tym padom nemoze nasat vzduch.
Ono aj keby to vobec nebolo ponorene tak je mala sanca aby to nasalo vzduch, predsalen podtlak na piestiku je velmi maly.
Inac velmi podrobny navod.
-
- Príspevky: 545
- Dátum registrácie: 30.08.2006 16:50 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 27640
- Dátum registrácie: 15.10.2008 14:04 Zdieľať na Facebook
_
Odjakživa alebo len od nejakej doby? Lebo niektoré autá (napr. Renault) majú dosť ostrý nástup bŕzd a horšie sa dávkujú, treba si na to zvyknúť.
Ak by si mal zavzdušnené brzdy pedál by sa ti skôr prepadal - pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľný...
Ak by si mal zavzdušnené brzdy pedál by sa ti skôr prepadal - pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľný...
-
- Príspevky: 545
- Dátum registrácie: 30.08.2006 16:50 Zdieľať na Facebook
Re: _
je to fabia MPI 2000 rok, mame ju len 2hy rok, takze neviem ake to ma byt, stale brzdi na tvrdo..cicmanec napísal:Odjakživa alebo len od nejakej doby? Lebo niektoré autá (napr. Renault) majú dosť ostrý nástup bŕzd a horšie sa dávkujú, treba si na to zvyknúť.
Ak by si mal zavzdušnené brzdy pedál by sa ti skôr prepadal - pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľný...
-
- Príspevky: 27640
- Dátum registrácie: 15.10.2008 14:04 Zdieľať na Facebook
_
Fabia má celkom v pohode brzdy, záleží zasa ale z čoho si presedlal. Skús sa previezť na inej alebo ak sa ti to nezdá daj to pozrieť do servisu.
-
- Príspevky: 36
- Dátum registrácie: 16.05.2008 01:10 Zdieľať na Facebook
-
- opravy & diag
- Príspevky: 24918
- Dátum registrácie: 22.04.2005 10:12
- Bydlisko: Nové Zámky Zdieľať na Facebook
Ak máš prístup k odvzdušnovacím skrutkám (jama) nemusíš dať dole žiadne koleso.
Odvzdušniť ide každý systém či má alebo nemá ABS, a ESP s tým celým z tohoto pohladu nemá nič, samotné odvzdušnenie napr po odobratí a vyčistení brzdového barana prebieha klasicky.Jasne že je rozumné si na hadicu po odobratí barana dať alebo klips alebo ukončovačku.Jednak neodteče viac než treba,jednak sa lepšie pohybuje pri tom ak to nebryndá na kadečo
Odvzdušniť ide každý systém či má alebo nemá ABS, a ESP s tým celým z tohoto pohladu nemá nič, samotné odvzdušnenie napr po odobratí a vyčistení brzdového barana prebieha klasicky.Jasne že je rozumné si na hadicu po odobratí barana dať alebo klips alebo ukončovačku.Jednak neodteče viac než treba,jednak sa lepšie pohybuje pri tom ak to nebryndá na kadečo
-
- Príspevky: 1356
- Dátum registrácie: 06.02.2009 10:05
- Bydlisko: TN Zdieľať na Facebook
Ak nemas inteligentneho a spolahliveho pomocnika (teda nerobi vzdy to co mu povies, alebo napr. uplne nezosliapne pedal)... zozen si kus niecoho cim zapries pedal o sedacku, cca 50 cm, aby bol uplne stlaceny (treba to odhadnut, lebo uplne ho stlacis az ked povolis odvzdusnovak), navlec hadicu, povol odvzdusnovak, stlac pedal LEN RAZ, zapri ho aby zostal uplne stlaceny, zatiahni srob, povol pedal.
Mas to istejsie ako s ventilkom - staci tam mala netesnost a naberie ti to vzduch.
Pri viacpiestikovych brzdach odvzdusnovat od spodu hore, po jednom valci (nie naraz).
Mas to istejsie ako s ventilkom - staci tam mala netesnost a naberie ti to vzduch.
Pri viacpiestikovych brzdach odvzdusnovat od spodu hore, po jednom valci (nie naraz).
-
- Príspevky: 36
- Dátum registrácie: 16.05.2008 01:10 Zdieľať na Facebook
Mam Superba takze viacpiestikove by tam asi nemali byt? Či?
Ide mi len o to vlastne aj to som potreboval vediet len mi nbolo priamo odpovedane.
Su tu navody ze ked auto obsahuje ABS a ESP zadne brzdy sa odvzdusnuju klasicky naslapovanim a predne sa maju odvzdusnvat cez VAG. Len ma zaujima ze ci mam predne brzdy odvzdusnit najprv klasicky naslapovanim a potom cez VAG este alebo len cisto cez VAG.
Ide mi len o to vlastne aj to som potreboval vediet len mi nbolo priamo odpovedane.
Su tu navody ze ked auto obsahuje ABS a ESP zadne brzdy sa odvzdusnuju klasicky naslapovanim a predne sa maju odvzdusnvat cez VAG. Len ma zaujima ze ci mam predne brzdy odvzdusnit najprv klasicky naslapovanim a potom cez VAG este alebo len cisto cez VAG.
-
- Príspevky: 765
- Dátum registrácie: 14.02.2009 03:56 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 36
- Dátum registrácie: 16.05.2008 01:10 Zdieľať na Facebook
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: peto., uwa0908640495 a 53 neregistrovaných