Pretestovanie po odpustení trestu v BA

[Emfo]

Prve co "fabricka" diagnostika pri elektrickej zavade riesi je testovanie konkretnej kablovacky ku jednotlivym suciastkam to sa stale preveruje ako prve, ci tp ma spravnu voltaz, odpor kablovacky atd, atd. Diagnostika casto odhaluje aj mechanicku zavadu.

Tazko povedat co by na to povedala fabricka diag ale tu bude mat len autorizak. Je to AMDS

Pokial som doteraz videl vsetky 6hp, 8hp maju rj prevodovky priamo vo vnutri skrine na mechatronike.

[vykopanafosilia]

Ak je RJ prevodovky na mechatronike, tak tým je o problém menej. Na diagramoch na astoňáckych stránkach je zvlášť, ale tie sa môžu mýliť, ako napríklad aj s tým kapacitorom. Podľa diagramov ho mám, dokonca aj s uvedeným part number, ale reálne tam nie je. No a či vôbec niekde na tej prevodovke je alebo nie, to mi v AM Viedeň nevedeli povedať a to som tam tvrdol hodinu a pol. Proste výsledok bol, že nevedia. V autorizovanom servise........ Potom daj do takého servisu auto.

Takže zajtra dole výfuky a vrhneme sa na tú káblovačku.... Teda pokiaľ sa nestane nejaký zázrak a nenájde sa niekto, kto by sa toho ujal

[patko1]

RJ prevodovky v kufri. Fuha. Kozmicka lod teda ozaj.Kokso to auto ta tolko vytrapilo a dostava do zufalstva a ty nevies najst tie dve chyby? Mne by sa s nimi uz aj snivalo a mal by som ich vytetovane na lopatke. Len zbezne som to precital ale asi si mi neodpisal na otazku jazdis pokazi sa to a ked to nacitas v ten moment diagnostikou vyhodia tie dve chyby a nedaju sa vobec vymazat alebo sa daju vymazat a naskocia napriklad po nastartovani alebo pokuse zaradit znova?

[vykopanafosilia]

RJ prevodovky v kufri. Fuha. Kozmicka lod teda ozaj.Kokso to auto ta tolko vytrapilo a dostava do zufalstva a ty nevies najst tie dve chyby? Mne by sa s nimi uz aj snivalo a mal by som ich vytetovane na lopatke. Len zbezne som to precital ale asi si mi neodpisal na otazku jazdis pokazi sa to a ked to nacitas v ten moment diagnostikou vyhodia tie dve chyby a nedaju sa vobec vymazat alebo sa daju vymazat a naskocia napriklad po nastartovani alebo pokuse zaradit znova?

Odpísal som ti, máš to na predošlej strane.
Prvá veta tam je: "Chalani, skúste prosím uveriť, že nie som úplné túpelo, ani ten servisák, s ktorým sa s tým boríme". Takže skús tomu prosím uveriť... Príbeh je oveľa dlhší, ale nechce sa mi a ani nemá zmysel, aby som tu vypisoval všetky slepé uličky, ktoré sme za ten čas absolvovali. Hľadať závadu, ktorá sa zjaví raz za čas a po vychladnutí zmizne, to je ako za trest. Ja predsa nedokážem dosiahnuť stav, aby to auto v čase závady bolo v servise! Keď sa mi to poserie, auto zostane nepojazdné. Kým príde odťahovka, vychladne a zase funguje (na odťahovku som vždy vyliezol sám, lebo to už fungovalo, kým prišli). To, čo som písal v hlavných bodoch (ako že to súvisí s teplotou prevodovky, že to nie je mechatronika a podobne) sú veci, ktoré už viem na 100%. Z tých môžme vychádzať. Čo neviem, je príčina, prečo to blbne doteraz. Keď sa s tým nestretol za 11 rokov svojej činnosti chlápek v AM Praha, pričom skoro všetky Astony z tých čias mali rovnaký motor a prevodovku ako môj a keď sa s tým nestretli ani mládenci v AM Viedeň - a ani netušia, čo to môže byť - nie je zasa až také prekvapivé, že na to neviem prísť ja, ktorý som videl jediný Aston zblízka v mojom živote, a to je ten môj. Že som o tom nenapísal skôr neznamená, že ten problém neriešim.

S autom samozrejme nejazdím. Len vtedy, keď zmeníme niečo, o čom sme si mysleli, že to mohlo mať vplyv na poruchu. Nemôžem predsa riskovať, že ma to nechá niekde na hlavnej ulici, alebo v úzkej uličke bez možnosti pohybu. Takže keď to idem otestovať, tak vždy len cez víkend po BA na miestach, kde nezaštupľujem žiadnu ulicu a kde sa dostane odťahovka Naposledy som ešte horko ťažko vyliezol na chodník, tam pretelefonoval dve hodiny kým to vychladne - a išiel s tým hneď do servisu. Samozrejme, už bez problémov.

Okolo áut sa motám väčšinu života, istý čas som aj robil prijímacieho technika v servise, pričom som bol špecialista na hľadanie závad, ktoré iní identifikovať nedokázali. S takouto debilnou závadou som sa ale doteraz nestretol. Že sa musela objaviť zrovna na mojom auta a navyše na najdrahšom, aké som kedy mal, to je na porazenie, ale je to tak

"Neviem nájsť tie dve chyby" bolo myslené tak, že "mám odfotené kódy tých dvoch chybových hlášok, ale momentálne neviem, kde som si to uložil". Chyby sa dajú vymazať a objavia sa znovu až po tom, ako to zasa zablbne.
Tie chybové hlášky môžem zajtra zase vyčítať a odfotiť, lebo po poslednej poruche sa nemazali, ale nepomôže to. Sú príliš všeobecné a obidve sa odvolávajú na problém v mechatronike, ktorá je tam nová.

Uvidím, čo povie zajtra kabeláž v blízkosti prevodovky.
https://www.scuderiacarparts.com/part-f ... /847/25352

[oco13]

A také niečo ako datový rekorder??? Nahrávanie v slučkách kde ostávajú posledné aktualne a každá ďalšia premaže tú predošlú. Niečo ako keď sa robí log na motore , a NTB môžeš voziť v kufri aj pol roka.
Ešte k tej mechatronike - nebude blbnúť aj nová ak dostava na vstupe chybné udaje? Ona tiež musí z niečoho vychádzať

[vykopanafosilia]

Práve preto to môže byť v kabeláži, lebo to blbne aj s novou.
Dobrá správa je, že sa to stále zhoršuje a intervaly medzi poruchami sa skracujú. Až raz nastane deň, kedy to nepôjde vôbec, závada sa bude hľadať podstatne jednoduchšie

Kým to ale nastane, musíme hľadať......... Takže zajtra je na programe kabeláž pri prevodovke. Blbé je, že je hneď pri nej obrovský diferák (keďže je vzadu), čo pri iných týchto prevodovkách nie je, ale snáď budeme vedieť pozrieť, či sa to niekde neopiera (a neprediera).

[patko1]

pisal si tam ze tie chyby sa daju zmazat. Daju sa ale zmazat hned ked sa to pokazi alebo az ked to vychladne? Ak ich vymazes hned ked ti to urobi su nejake zmeny?

[patko1]

- dianie v prevodovke môžu ovplyvňovať len: RJ prevodovky, mechatronika, kapacitor a kabeláž. Z toho všetkého zostáva už len tá kabeláž.

Aspoň v takomto stave je naša momentálna úroveň poznania

Este by som tam pridal mininalne RJ motora

[Emfo]

Toto by malo byt v zf 6hp toto je rj prevodovky, ak bola von platna museli ste to na nej vidiet

https://ecumaverick.com/products/aston- ... ge-vantage

Preto sa stale robi komplet vypis vsetkych jednotiek v aute aby bolo jasne co si jednotky medzi sebou odkazuju a co vycitaju, pocas jazdy mi dnes skapalo egr, prevodovka prestala normalne radit dalo sa pokracovat iba manualnym radenim aj to zacalo jemne kopat, to len ako priklad.

[vykopanafosilia]

pisal si tam ze tie chyby sa daju zmazat. Daju sa ale zmazat hned ked sa to pokazi alebo az ked to vychladne? Ak ich vymazes hned ked ti to urobi su nejake zmeny?

Do servisu sa dostanem vždy až keď to vychladne.

[vykopanafosilia]

Toto by malo byt v zf 6hp toto je rj prevodovky, ak bola von platna museli ste to na nej vidiet

https://ecumaverick.com/products/aston- ... ge-vantage

Preto sa stale robi komplet vypis vsetkych jednotiek v aute aby bolo jasne co si jednotky medzi sebou odkazuju a co vycitaju, pocas jazdy mi dnes skapalo egr, prevodovka prestala normalne radit dalo sa pokracovat iba manualnym radenim aj to zacalo jemne kopat, to len ako priklad.

Mechatronika sa menila aj s elektronikou, čiže aj s týmto. Došlo to nové zo ZF, nahrali do nej soft z tej mojej pôvodnej.

[vykopanafosilia]

- dianie v prevodovke môžu ovplyvňovať len: RJ prevodovky, mechatronika, kapacitor a kabeláž. Z toho všetkého zostáva už len tá kabeláž.

Aspoň v takomto stave je naša momentálna úroveň poznania

Este by som tam pridal mininalne RJ motora

Okrajovo som rozmýšľal aj nad tým, ale tá je od prevodovky ďaleko, jej teplota nemôže mať na ňu vplyv. RJ motora síce môže spôsobiť blbnutie prevodovky, na taký prípad sme natrafili pri inom Astone, ale tam bola chyba stále. Príčinou bolo odhnité ukostrenie RJ. Tu je ale závada pbčas a po vychladnutí zmizne. Ako som spomínal, s touto poruchou sa nestretol ani jeden z dvoch autorizovaných servisov, s ktorými som to riešil, a ani nikto na Aston fórach a to sú tam majitelia Astonov z celého sveta. Ja som proste dieťa Šťasteny

Keď toto skončí, bude zo mňa expert na elektrikárske poruchy Aston Martinov
PS: Ale sme sakra odbočili od pôvodnej témy o preskúšaní

[Emfo]

Nema to funkciu ako niektore zfky uz s elektronickym ovladanim zaradenej rychlosti, ze ak sa otvoria dvere napr. vyhadzuje to rychlost von? Maju to napr. aj mercedesy ale tam to hodi do P, alebo sa stalo ze elektronicky radic p,r,n,d vyhadzoval rychlost von pri velmi pomalej jazde.

[patko1]

pisal si tam ze tie chyby sa daju zmazat. Daju sa ale zmazat hned ked sa to pokazi alebo az ked to vychladne? Ak ich vymazes hned ked ti to urobi su nejake zmeny?

Do servisu sa dostanem vždy až keď to vychladne.

Ved si pisal ze mas diagnostiku na to. A keby si aj nemal nebolo by mudrejsie zakupit si poriadnu ako bludit patrat dva roky?

[patko1]

Zbytocne tu pises ze mas zavadu s ktorou sa este nestrerol ani jeden z dvoch autorizakov AM. Su ovela beznejsie auta vyrabane na statisice a ked sa pokazia a zavolas do autorizaku tak ti povedia ze sa s tym nestretli dokonca su schopny povedat ze to ani mozne nie je. Vela krat som sa s tym uz stretol. Takze to vobec nie je relevantne. Ta RJ jednotka co dal kolega hore tak je tam pisane ze je aj na V8 aj na V12 a ked si das do googla Aston martin gearbox problem tak je tam citania do aleluja. Nieco tam aj pisali ze sa stavalo ze auto zastavilo same od seba a ze musel viac krat soft prehravat atd atd. Co ak ty si mal chybny soft a pises ze ti prehrali do novej mechatroniky z tvojej starej? Preco ti tam nedali novy nejaky? Mozno treba aj na to sa opytat. Mal som Volvo XC60 s najazdom 120000km, zacala sekat prevodovka nik si nevedel dat rady. Isiel som do volva prehrali mi soft a auto radilo OK. Takisto pises ze zavada sa prejavy tusim len do 30km/h ze inak nie lebo ze sa vtedy stiha chladit prevodovka. Na to by som sa az tak nespoliehal. A hlavne ak si myslis ze je to v kablovacke tak co myslis aky je teplotny rozdiel prevodovky alebo kablov okolo nej ci ides 25 alebo 50? Skusal si mu davat aj ozajstne bomby alebo vyssie otacky na mensej rychlosti pri ktorych sa hadam samotna prevodovka aj vyfuk aj cely spodok zohreje viac ako pri nejakej ležernej jazde do 30?