775 903
inzerátov
Pridať inzerát

Odvzdušnenie bŕzd - všeobecný návod

   Obsah fóra Auto-moto fórum AUTOMOBILY - Všeobecná diskusia
Odpovedať Nová téma
12>
Autor Správa
TomRoss
Nová tvár - Trabanto (3)
Založený: 13 júl 2009
Príspevky: 93
Nabehané: 8 hod 56 min
Predmet: Odvzdušnenie bŕzd - všeobecný návod PríspevokZaslal: 13.10.2009 23:57   
Caute. Môže mi niekto povedať polopate ako sa odvzdusnuju brzdy? Myslím taký univerzalnejsi návod ktorý platí pre všetky autá.Viem že treba dať dole koleso, povoliť nejaký šrob a stlacat brzdu dokial sa to neodvzdusni ale určite je to zložitejšie.Niesom mechanik ale toto si hádam dokazem spraviť aj sám.Rady typu "daj to spraviť odbornikovy" a "takú ľahkú vec nevieš" si prosím nechajte, diky.
Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (981)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 25660
Nabehané: 3 mes 15 dní 0 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 14.10.2009 00:22   
Ak nejdeš meniť brzdovku začni od bodu 4. Ak budete dvaja nepotebuješ ventilku. A naozaj by som to na prvý krát dal niekomu urobiť a iba sa díval...


Kompletní výměna brzdové kapaliny bez pomocníka

Tato operace by se měla bez výjimky provádět každé dva roky! Kdo vůbec nerozumí ani trochu autům, nepouštějte se do toho sami! Jde o brzdy!!!

Potřebný cajk a matroš:
a) 1L brzdové kapaliny dle specifikace pro dané přibližovadlo (pro VW Passat je to DOT4)
b) stříkačka s hadičkou nebo-li špricka
c) očkový klíč na odvzdušňovací šrouby, šestihranný je ideální !!! NÉ STRANOVÝ, OTEVŘENÝ !!!
d) cca 0,5m průhledné hadičky, abychom viděli případné bubliny
e) ventilek z jízdního kola pokud možno nezalepený, ale funkční
f) 0,5L sklenici od kompotu

Máme zvednuté autí, zabržděné, zaklínované a sundané kolo je preventivně zasunuté pod práh vedle heveru. Když to spadne, odnese to kolo a né nohy

1 - odšroubujeme zátku nádržky brzdové kapaliny, pod ní je zacvaklé sítko. Nevytrhneme ho násilím, ale zasuneme mezi něj a hrdlo planžetu a uvolníme úchyty až půjde sítko vyndat.
2 - stříkačkou odsajeme z labyrintu mezi přepážkami všechnu starou brzdovku až bude nádobka prázdná.
3 - dolijeme do nádobky novou brzdovku až po hrdlo.
4 - do hadičky zasuneme ventilek z jízdního kola, který bude plnit funkci zpětného ventilu, aby se nám při uvolnění pedálu nedostal vzduch zpět do třmenu.
5 - na odvzdušňovák nasadíme očkový klíč a hadičku. Konec s ventilkem strčíme do sklenice.
6 - pokusíme se povolit odvzdušňovák jemně !!! Utržený nám přidělá hodně práce !!! Pokud je zarostlý, bude se muset ohřát autogenem !!! NEROZTAVIT !!! Při nahřívání se dostane brzdovka uvnitř k varu a zvýší se tlak ve třmenu. Znamená to povolit trubku u třmenu nebo brzdovou hadici, aby se při nahřívání odvzdušňováku, hadice nenatlakovala a nebouchla
7 - pokud máme povoleno, jdeme šlapat. Né na E55, ale na pedál brzdy. Po každém třetím šlápnutí, kontrolujeme hladinu v nádobce a dolijeme brzdovku
8 - nešlapeme jako magor , ale zvolna a pomalu alespoň 6-10x na každé kolo
9 - stále nezapomínáme dolévat novou kapalinu jinak nám bude celá snaha na nic. Pokud se do ABS nedostane vzduch, půjde všechno v pohodě. Pokud zavzdušníme systém, tak musíme VAGem nastavit servis mód ABS a je to zase zbytečná práce navíc.
10 - bod 5-9 opakujeme u každého kola
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2219)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 19401
Nabehané: 3 mes 18 dní 21 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 14.10.2009 06:36   
Ten opísaný postup vyčerpal tému,ja by som dal iba radu tomu,čo nemá iné len jednu hadičku a klúčik.Len potrebuje pomocníka na stláčanie brdzového pedála.Budem riešiť len a len odvzdušnenie jedného kolesa.
Čiže - v nádržke musí byť dostatok kvapaliny.Jeden človek za volant,jeden ku kolesu.Najlepšie očkový klúčik (väčšinou od 8-10) nasadiť na odvzdušnovací sroubik (v strede má otvorček),samozrejme odobrať gumenú ochrannú čiapočku,nasadiť na koniec šroubika priesvitnú hadičku a druhý koniec do flaštičky.Najlepšie na kúsku viesť hadičku dohora až potom do flaše,aby bolo možné sledovať prípadné bublinky v priesvitnej hodičke.Zavelíme tomu za volantom.Zošliapni brzdu tri krát a zatlač pozvolna do podlahy a tam drž kým nepoviem.Povolíme skrutku a čakáme kým nám zakričí kolega že je na podlahe s pedálom.Sladujeme či po povolení ide kvapalina a aká.Ak ide s bublinkami,odvzdušňovák s citom zatiahneme a zavelíme pedál pustiť a znovu napumpovať a tlačiť.To sa podla potreby opakuje,priebežne sa kontroluje nádobka s kvapalinov.Ak vypúšťame do sklenej flaše,vidíme kolko sme jej už vypustili,vidíme aj čistotu podla toho zvolíme ďalší postup.Toto je návod pre prípad nutnosti vlastnej pomoci,považoval by som ho len za núdzový.
Citovať
TomRoss
Nová tvár - Trabanto (3)
Založený: 13 júl 2009
Príspevky: 93
Nabehané: 8 hod 56 min
Predmet: diky PríspevokZaslal: 14.10.2009 07:27   
Diky, toto som potreboval. Už som raz pri tom asistoval (zošlapoval som ten pedal) len nevidel som presne ako to robil ale nepripadalo mi to az take tazke tak si na to chcem trufnut aj sam.
Citovať
pat6
Založený: 27 január 2007
Príspevky: 76
Nabehané: 1 hod 54 min
PríspevokZaslal: 14.10.2009 09:44   
Len by som chcel dodat, ze ten ventilcek do hadicky sa mi zda zbytocny.
Ja do tej nadobky nalejem kus brzdovky a zabezpecim vrchnakom aby hadicka bola stale ponorena, tym padom nemoze nasat vzduch.
Ono aj keby to vobec nebolo ponorene tak je mala sanca aby to nasalo vzduch, predsalen podtlak na piestiku je velmi maly.

Inac velmi podrobny navod.
Citovať
tritonsf
Nová tvár - Trabanto (8)
Založený: 30 august 2006
Príspevky: 543
Nabehané: 16 hod 8 min
PríspevokZaslal: 14.10.2009 17:29   
Ako zistim ze mi treba ovzdušnit brzdy? mam strasne tvrdu brzdu, nebrzdi postupne pekne zllahka, ale je tvrda.
Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (981)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 25660
Nabehané: 3 mes 15 dní 0 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 14.10.2009 17:35   
Odjakživa alebo len od nejakej doby? Lebo niektoré autá (napr. Renault) majú dosť ostrý nástup bŕzd a horšie sa dávkujú, treba si na to zvyknúť.

Ak by si mal zavzdušnené brzdy pedál by sa ti skôr prepadal - pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľný...
Citovať
tritonsf
Nová tvár - Trabanto (8)
Založený: 30 august 2006
Príspevky: 543
Nabehané: 16 hod 8 min
Predmet: Re: _ PríspevokZaslal: 14.10.2009 22:27   
cicmanec napísal:
Odjakživa alebo len od nejakej doby? Lebo niektoré autá (napr. Renault) majú dosť ostrý nástup bŕzd a horšie sa dávkujú, treba si na to zvyknúť.

Ak by si mal zavzdušnené brzdy pedál by sa ti skôr prepadal - pretože vzduch je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľný...


je to fabia MPI 2000 rok, mame ju len 2hy rok, takze neviem ake to ma byt, stale brzdi na tvrdo..
Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (981)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 25660
Nabehané: 3 mes 15 dní 0 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 14.10.2009 22:34   
Fabia má celkom v pohode brzdy, záleží zasa ale z čoho si presedlal. Skús sa previezť na inej alebo ak sa ti to nezdá daj to pozrieť do servisu.
Citovať
tomasmu
Založený: 16 máj 2008
Príspevky: 35
Nabehané: 5 hod 13 min
Bydlisko: Bratislava - Vrakuňa
PríspevokZaslal: 04.02.2013 22:29   
Mam otazku. Pri ABS a ESP zadne treba odvzdusnit klasicky a predne tak ze najprv klasicky a potom cez VAG alebo rovno cez VAG?

2. otazka. Je potrebne mat auto pri odvzdusnovani na zdvihaku /kolesa vo vzduchu/ alebo staci jedno koleso dat vzdy len dole?
Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2219)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 19401
Nabehané: 3 mes 18 dní 21 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 04.02.2013 23:28   
Ak máš prístup k odvzdušnovacím skrutkám (jama) nemusíš dať dole žiadne koleso.
Odvzdušniť ide každý systém či má alebo nemá ABS, a ESP s tým celým z tohoto pohladu nemá nič, samotné odvzdušnenie napr po odobratí a vyčistení brzdového barana prebieha klasicky.Jasne že je rozumné si na hadicu po odobratí barana dať alebo klips alebo ukončovačku.Jednak neodteče viac než treba,jednak sa lepšie pohybuje pri tom ak to nebryndá na kadečo
Citovať
sbf
Povedomá tvár - Favorito (39)
Založený: 06 február 2009
Príspevky: 1357
Nabehané: 4 dní 4 hod 29 min
Bydlisko: TN
PríspevokZaslal: 06.02.2013 09:05   
Ak nemas inteligentneho a spolahliveho pomocnika (teda nerobi vzdy to co mu povies, alebo napr. uplne nezosliapne pedal)... zozen si kus niecoho cim zapries pedal o sedacku, cca 50 cm, aby bol uplne stlaceny (treba to odhadnut, lebo uplne ho stlacis az ked povolis odvzdusnovak), navlec hadicu, povol odvzdusnovak, stlac pedal LEN RAZ, zapri ho aby zostal uplne stlaceny, zatiahni srob, povol pedal.
Mas to istejsie ako s ventilkom - staci tam mala netesnost a naberie ti to vzduch.
Pri viacpiestikovych brzdach odvzdusnovat od spodu hore, po jednom valci (nie naraz).
Citovať
tomasmu
Založený: 16 máj 2008
Príspevky: 35
Nabehané: 5 hod 13 min
Bydlisko: Bratislava - Vrakuňa
PríspevokZaslal: 08.02.2013 20:04   
Mam Superba takze viacpiestikove by tam asi nemali byt? Či?

Ide mi len o to vlastne aj to som potreboval vediet len mi nbolo priamo odpovedane.

Su tu navody ze ked auto obsahuje ABS a ESP zadne brzdy sa odvzdusnuju klasicky naslapovanim a predne sa maju odvzdusnvat cez VAG. Len ma zaujima ze ci mam predne brzdy odvzdusnit najprv klasicky naslapovanim a potom cez VAG este alebo len cisto cez VAG.
Citovať
hnr
Povedomá tvár - Favorito (31)
Založený: 14 február 2009
Príspevky: 765
Nabehané: 5 dní 13 hod 21 min
PríspevokZaslal: 08.02.2013 21:54   
Ak si nazavzdušniš ABS, tak nepotrebuješ VAG. Ak ti vytiekla kvapalina komplet na niektorom kolese je jedno či v predu alebo vzadu, tak niekedy to bez diagnostiky neodvzdušniš.
Citovať
tomasmu
Založený: 16 máj 2008
Príspevky: 35
Nabehané: 5 hod 13 min
Bydlisko: Bratislava - Vrakuňa
PríspevokZaslal: 08.02.2013 22:06   
Mne ide o to ze idem odvzdusnovat koli tomu ze mam makky pedal brzdy a pri tom vymenim aj brzdovu kvapalinu a chcem vediet ci mam predne kolesa najprv klasicky odvzdusnit a potom cez Vag alebo mozem predne hned odvzdusnovat cez VAG
Citovať
Odpovedať Nová téma
12>

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum AUTOMOBILY - Všeobecná diskusia