Náhodné vyradenie do neutrálu počas jazdy na automate

[ampo]

To je jasne. Avšak keby som ho nekúpil tak neviem. Pýtam sa, či reálne niekto s týmto nemá skúsenosť. S rovnakým autom.

[Acon]

keby si sa pytal 4 tyzdne dozadu, dostal by si radu zadarmo - nekupuj to

A ako si mu týmto pomohol?

[bajo777]

https://www.fiatforum.com/grande-punto- ... guide.html

Acon mozes mu pomoct viac, paci sa nastuduj

[autolaik]

1. Je to normálna mechanická prevodovka ako ktorýkoľvek manuál. Len radí škriatok. Prevodovke to neublíži a platí to co všade. Používaním sa vec opotrebováva, takže čím menej sa používa, tým viac vydrží. Automat je od toho aby robil co má a zasahovať do toho nemá zmysel, skôr je to na škodu.

Acon zial u robota neplati nezasahovat a hlavne v meste je to na skodu. Je naozaj potrebne pri cakani na semaforoch vyradovat do neutralu , robot sa sprava tak ako keby si na manuale cely cas cakania na zelenu mal vytlacenu spojku a zaradenu rychlost.

Ampo mozno u fiata vlastnost ale synovej sluzobnej dodavky to bol zaciatok konca, a ten prisiel dost rychlo. To auto ale jazdilo vacsinou plne nalozene cca 500 km denne

[Acon]

Áno, pri stani ma križovatkách a pod hej. Myslel som počas jazdy napr z kopca, dojazd do križovatiek...

[hjundai]

toto forum nie je studnica poznania ale to že robota dualogic, easytronic, sensodrive, toyota mmt - všetko zmrdi ktorí sa nemali narodiť... a už sme tu o tom písali a škoda že potenciálny kupec si nepočíta než kúpi. Preto týchto áut je plný autobazar.eu

[oco13]

Keby som nevedel o tom škriatkovi v Smarte ,už dávno by som ho mal na dvore. Takže bacha opozícia číta a vzdeláva sa aby vám to vedela natrieť.

[ivko1]

hjundai: Tiež som tu milionkrát písal že ked kupujem auto, tak sa zaujímam v prvom rade o nedostatky.

Len že realita je taká že každý chce počuť len chválu = ako si vybral to najlepšie pod slnkom. A ked mu chceš otvoriť oči tak sa velmi často ešte urazí

[oco13]

Mám dojem , že vysnené auto zadávatelovi ešte pekne podkúri.

[cicmanec]

A ked mu chceš otvoriť oči tak sa velmi často ešte urazí

Alebo ťa zahaltuje „moderátor”...

[ntg]

mal som sensodrive.C3. lacna kupa. no po par dnoch jazdenia som nechapal ako ten hnoj prevodovka moze existovat a este to sj niekto kupi. fiat neni iny , je to crep.

[vsevetko]

Predávajúci musel skákať od radosti, keď sa konečne našiel niekto, kto ho odbremenil od tej vyraďovacej bučory.

[wilz]

Máme doma jedno auto s robotickou prevodovkou, Lancia Musa.
Vôbec si nemyslím že by to bola nejaká katastrofa, väčšina z tých čo tu rozdávajú múdrosti, zrejme o takej prevodovke iba počula alebo čítala.
Podľa mojej skúsenosti je určená skôr pre pokojnú jazdu, pri preraďovaní sa preruší dodávka paliva, takže pri pokuse o závodenie je cítiť preraďovanie. Rozbiehanie zo státia je ale plynulé a bez oneskorenia. Mal som autá s hydraulickou prevodovkou, tie mali preraďovanie komfortnejšie, ale zase u nich je vždy nejaký nárast spotreby.
Spotreba s robotickou prevodovkou by mala byť rovnaká ako u obyčajnej mechanickej.
Každé konštrukčné riešenie má svoje muchy, treba s tým rátať a podľa toho sa správať.
A čo sa týka poruchovosti, to už je z veľkej miery závislé od kvality vyhotovenia, samotný konštrukčný princíp by nemal zohrávať podstatnú úlohu. Kazia sa aj dvojspojkové prevodovky a u nich je v prípade poruchy oprava technicky aj finančne náročnejšia ako u robotizovaných.

A čo sa týka problému zadávateľa, u nás keď odchádzala spojka, resp. bolo zodraté spojkové ložisko, tak sa to prejavilo tiež tak, pri jazde a voliči v polohe D píplo a vyradilo do neutrálu. Následne z križovatky som sa pohol až na neviem koľký pokus o zaradenie D.

[gnagy]

Pamätám sa, že mojej sestre sa raz podarilo na Nissan Sentra drgnúť do prevodovky počas jazdy na diaľnici a preradila do N, potom počas jazdy preradila naspäť do D a poriadne to "buchlo", ale auto jazdilo spoľahlivo ďalej ešte rok kým ho nepredala Ja osobne keby sa mi to stalo, tak radšej úplne zastanem na krajnici a tam preradím do D, istota je istota.

[mp3turbo]

pretoze KAZDY vyrobca automatov pise ze pri "preradovani" skor by som mal povedat zmene rezimu prevodovky je NUTNE MAT STLACENU BRZDU. Este som nevidel jedneho jedineho ktory by toto nevyzadoval.

A samozrejme sa mysli nieze pri 130 na dialnici stlacim brzdu a potom prehadzujem R do N alebo do D alebo do P - mysli sa tym, ze auto musi uplne stat. Konstrukcia prevodovky je nejaka, tralala, robte si s nimi co chcete. Aj kvoli tymto veciam som ja vzdy vravel, ze kupit ojazdeny automat po nejakom truhlikovi je Xkrat vacsie riziko nez kupit ojazdeny manual ; pokazena manualna prevodovka je absolutna zvlastnost kdezto pokazeny automat je absolutna pravidelnost napriec vsetkymi znackami a modelmi. Ked uz, tak manual stoji ukrutne menej penazi na opravu a samozrejme tam ratam aj spojku s dvojhmotou ktore sa daju kategoricky lepsie "diagnostikovat" pred kupou (teda odhadnut ich opotrebenie a zivotnost) nez diagnostikovat automat. A to som este ani nezacal o vymenach nevymenach oleja, pouzivani spravneho typu a nedajboze mnozstva.


V neposlednom rade : nie je robotizovana prevodovka ako robotizovana prevodovka. To co sa producĂ­ruje v C3kach je najhorsi najlacnejsi odpad hadam co kedy chodil v tejto galaxii takze porovnanie s Lanciou nie je uplne jednoduche.