SlovenskySlovensky ČeskyČesky MagyarMagyar PolskiePolskie DeutschDeutsch EnglishEnglish ItalianoItaliano FrançaisFrançais
Pridať inzerát Garáž(606) Prihlásiť

Motor 1.6 TDI 77 kw , CAYC - nudzový režim

   Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Volkswagen fórum
Odpovedať Nová téma
<12
Autor Správa
mhlavaty
Legenda - Ford T (2644)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 21827
Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 11.07.2018 15:37   
Samozrejme
SS Citovať
misko111
Založený: 13 september 2012
Príspevky: 1
Nabehané: 29 min
PríspevokZaslal: 13.01.2019 10:47   
Rovnaký problém mám aj ja a riešim ho bez výsledku už 2 roky. Auto je Octavia 2 FL, 1.6TDI 77kw CAYC.
Ako prekrocim 2500 ot/min tak ma hodi do núdzového režimu. preštartujem a na chvilu všetko ok. Najdivnejšie je, že to robí iba na 5. prevodovom stupni a hned ako prekroci 2500 ot/min (rychlost cez 130km/h).
Na diagnostike píše chybu s tlakom paliva. Auto bolo už u 4 mechanikov vrátane autorizovaného servisu škoda a nič.
Vymenené palivové čerpadlo, všetky vstreky, váha vzduchu, palivovy filter, viečko pal. filtra prečistené, DPF prečistený a už ani neviem čo všetko a problém stále pretrváva.
SS Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2644)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 21827
Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 13.01.2019 11:28   
To má svoju logiku prečo na 5 stupni.Čím vyžší stupeň,tým väčšie zaťaženie motora,a väčšie zaťaženie je ...väčšie (viac) všetko,kde je nejaká požiadavka
Auto môže ísť do desať servisov a neporieši sa,zato ho vyrieši prvý ktorý hladá problém systémovo,tj bežiace parametre si naloguje a ich vyhodnotením získa obraz o tom čo sa tam hergot vlastne pokecá v danom momente a ktorý komponent ho spôsobuje,resp v ktorom okruhu ho jeden z členov regulačnej slučky hádže do núdze.Inak..čistá slepá baba a ešte aj krištálová gula môže viesť k väčšej úspešnosti v hladaní.
SS Citovať
sudokvaso
Založený: 21 jún 2012
Príspevky: 1
Nabehané: 22 min
PríspevokZaslal: 17.01.2019 07:22   
Ja si myslim ze to robi EGR, EGR sa zatvara pri vyssom podtlaku, na dialnici pri 5 prev. stupni je to presne 136 km/h, mam to odsledovane, vtedy je EGR 100% zavrte a tebe ho zrejme pri uplnej zatazi nezavrie a ostava potvorene, potom to hodni chybu, kedze je to sporadicke moze to robit ta rohatka na EGR (semtam sa zadrhne, sem tam nie)
SS Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2644)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 21827
Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 17.01.2019 09:41   
EGR vylúči za pár minút,stačí si ho nalogovať a obehnúť blok okolo dome lebo dielne a načapá ho školáka že fajčí na záchode
SS Citovať
sinuslive2
Nová tvár - Trabanto (3)
Založený: 02 jún 2010
Príspevky: 70
Nabehané: 3 dní 22 hod 26 min
PríspevokZaslal: 09.07.2020 22:35   
Zdravim ,

Hlasim rovnaky problem ako matew , od 50km prejdenych pri ustalenej rychlosti , ked potrebujem viac zrychlit tak padne do nudzaku , rozblika sa zhavenie a hlasi chybu P0087 a P2293 , ked vymazem na diagnostike tak vsetko v poriadku , alebo pripadne ked vypnem a zapnem auto tak tiez nesvieti a jazdi . Uz fakt neviem co s tym autom :/ Len neviem pochopit preco mi to nejde do nudzaku napr. po 20km , ale vzdy len od 50km a viac .

Inak kod motora cayc v s2 , rocnik 2011 . Najazd 265t. km , do auta tankujem vylucne od kedy ho vlastnim len premiove paliva .
SS Citovať
gooooo3
Založený: 17 január 2009
Príspevky: 79
Nabehané: 12 hod 8 min
PríspevokZaslal: 03.11.2020 19:58   
Ahojte to nazaj nikto na ten problém neprišiel?? Mam ten istý problém ta istá hláška :) toľko som toho načítal a nedozvedel žiadne záverečné ustanovenie jebne ma stoho ...
SS Citovať
sinuslive2
Nová tvár - Trabanto (3)
Založený: 02 jún 2010
Príspevky: 70
Nabehané: 3 dní 22 hod 26 min
PríspevokZaslal: 03.11.2020 22:52   
Priznám sa , že som momentálne nemal čas riešiť auto , keď mu nedávam na diaľnici plný tak ide normálne , v najbližšiej dobe sa budem orientovať na vstreky a viečko pal.filtra .

Inak v mojom prípade zatiaľ iba vymenený pal.filter a bez zmeny , akurát čo som skúmal tak viac ľudom robil práve problém vrch viečka pal.filtra , je tam vraj nejaký piest ktorý zle beha časom , neviem či nato nebola aj zvol.akcia . + Tie vstreky asi hodiť na stolicu , keď nič tak možno rail .

Keď som sa pýtal viac , tak bol prípad že sa vymenili komplet všetky vstreky ( nove ) railova lišta tiež fungel nová , tak isto aj CR čerpadlo a stále bez zmeny , resp. problém sa nepodarilo vyriešiť . I keď je pravda že to môže indikovať milión problémov , i keď v mojom prípade je neuveriteľne a hlavne nepochopiteľne prečo mi to spraví niekedy až po 50 km , niekedy hneď ..

žeby EGR ? Hlavne treba niekoho najsť kto sa vie dobre orientovať v diagnostike , logovať , testovať a prísť na problém , inde sa bude všetko meniť pokus - omyl . Mám to síce až 100km , ale asi navštívim Pana Hlavateho ak by to bolo možne .
SS
Odpovedať Nová téma
<12

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Volkswagen fórum