Mazda CX-5 Skyactiv-G 2,0 benzín r.v. 2013 - akumulator

Odpovedať Nová téma

Autor	Správa

Danubit1 Založený: 19 september 2010 Príspevky: 106 Nabehané: 15 hod 51 min Predmet: Mazda CX-5 Skyactiv-G 2,0 benzín r.v. 2013 - akumulator Zaslal: 03.03.2019 15:06    Dobrý den, mám Mazdu CX-5 benzín 2,0 a pomalu mi odchází akumulátor. I po nabití za několik týdnů opět hlásí "battery management.." Akumulátor má jíž 6 let, co je na start-stop systém dost. Rád bych se zeptal majitelů tohoto auta, jaký akumulátor by bylo nejvhodnější koupit. V manuálu je Q-85 12V-48AH/ 5h. V manuálu upozorňují, že baterie má být určena pro systém i-stop. Zajímala by mne i konkrétní značka akumulátoru, se kterou jsou dobré zkušenosti. SS Citovať

mp3turbo Legenda - Ford T (661) expert: TDI Založený: 09 apríl 2006 Príspevky: 19304 Nabehané: 1 mes 14 dní 5 hod Zaslal: 03.03.2019 15:45    Ahojki, na znacke seriozne nezalezi. Varta, Exide, Bosch, polovicu vyroby v Europe pokryva Johnson Controls a na vratnici na produkt nalepia nalepku. Osobne mi doniesli z nemeckej fabriky Fiamm "originalne" baterie Maserati, plnu dodavku, takze zhruba tolko. Vyberaj podla : 1) najvacsieho rozmeru ktory sa ti zmesti do kastlika. Aj ked mas teraz 48Ah alebo cokolvek, a ak sa ti do auta zmesti, veselo tam praskni 88Ah. Nic sa nepokazi, vsetko sa bude v poriadku nabijat atd, atd, proste nahod tam NAJVACSI akumulator aku si mozes dovolit a vobec nad nicim nespekuluj. Niektore auta maju nieco na sposob BMM, battery module management, kde sa diagnostikou koduje kapacita baterie - zisti v Mazde ci je to tvoj pripad. 2) v ramci kazdej kapacity vyberaj akumulator ktory udavany co najvacsi prud (casto oznacovane ako parameter CCA, cold cranking ampere). Cim vacsi prud, tym ma akumulator kvalitnejsiu konstrukciu (viac vydrzi) a statisticky vacsiu sancu na dlhodoby zivot. Ak mas zaplatit 2000,-Kc za 60Ah/540A alebo 2120,-Kc za 60Ah/650A, mal by si kupit tu drahsiu. 3) start/stop diktuje pouzitie akumulatorov AGM, nie klasickych (nepomoze ani Ca/Ca, potiahnutie anody/katody vapnikom). Maju vacsiu odolnost voci hlbokemu vybijaniu a cyklovaniu. 4) cokolvek 48Ah je sialene malo pre start/stop, ten akumulator si uzije cyklov dost ak tu hovadinu nevypinas, a pracuje na hrane svojich moznosti. Ze ti teraz vydrzal sest rokov je maly zazrak, respektive si asi vela jazdil dialnice kde sa start/stop nemohol uplatnit. Pises ze je to v knizke, este kukni aky akumulator v skutocnosti mas v aute - neverim ze je to 48Ah do dvojlitroveho motora. Jednolitrove Fabie bez start/stopu maju 37Ah pretoze nic lacnejsie sa nevyrabalo. SS Citovať

lauryl Povedomá tvár - Favorito (41) Založený: 04 máj 2006 Príspevky: 331 Nabehané: 1 dní 10 hod 16 min Zaslal: 03.03.2019 19:32    Ahoj, ja som minulý rok do Mazdy 6 2.0 b 121kW dával Banner Running Bull EFB 12V 65Ah 550A 565 15 (56515) a zatiaľ všetko OK. Mal som rovnaký problém ako ty, síce štartovalo OK, ale hlásilo to Bettery management. SS Citovať

FERO 321 Známa tvár - Feldo (58) Založený: 27 január 2011 Príspevky: 1401 Nabehané: 5 dní 17 hod 9 min Zaslal: 03.03.2019 19:38    Verím že tú 48Ah tam máš výrobcovia šetria kde sa dá. Ako písal mp3turbo určite by som aspoň 60Ah dal. SS Citovať

jergusko Vážený člen - Gallardo (176) Založený: 13 júl 2009 Príspevky: 1992 Nabehané: 6 dní 16 hod 38 min Bydlisko: Bratislava Zaslal: 03.03.2019 22:06    Hlavne si daj odstaviť štart stop systém. Je to pravdepodobne najväčšia somarina, akú sa kedy ekoteroristom podarilo presadiť do áut. Ničíš si tým baterku, štartér, zotrvačník a hlavne motor. SS

Odpovedať Nová téma