Mazda 6 gh 2.2 mzr-cd - dviha sa hladina oleja

[hanulamarek9@gmail.com]

Zdravým dvíha sa mi hladina oleja s čím mám počítať čo môže byť chyba ?

[ivko1]

Najskôr ti tam pribúda nafta = možno problémy okolo DPF

[hanulamarek9@gmail.com]

Dpf vyzerá byť v pohode regeneruje ho každých cca 400-450 km a bol som aj v servise na diagnostiku a povedali že je OK tak neviem...

[peq]

už sme to tu preberali, pozri tu:
vw-golf-1-6-tdi-zvysenie-hladiny-oleja-t64489.html

[salamander8]

ze je ok DPF? Alebo cele auto? Diagnostika nevyhodila ziadny problem?

[hanulamarek9@gmail.com]

ze je ok DPF? Alebo cele auto? Diagnostika nevyhodila ziadny problem?

Tak ako vravím povedali mi v servise Mazda že pri motoroch 2.2 sa ešte nestretli s tým že by bol poruchovy FAP raz mi blikala kontrolka DPF ale údajne to signalizuje servisný interval resetli ho a už neblikala. A pozerali FAP tak bol zapchaty na 0.3 miligramu že to je vraj v pohode.

[hanulamarek9@gmail.com]

nemôžu prepúšťať vstrekovače??, kolko máš km ?? okolo 200 +??
toto isté robí aj Ford Mondeo s 2.0 TDci, skús sa aj tam popýtať.

177000 km je nabehnute 2012 r.v

[wilz]

Alebo ešte je teoretická možnosť, že ti tam niekto dolieva po troške olej. Skús do auta namontovať kameru, aby si ho načapal.
Veď čítaj s porozumením, čo ti tu niektorí napísali.
A tiež dôkladne ten odkaz od peq.

[duskobenka]

nam to robilo na starom aute a nakoniec prisli na to, ze tiez prepustali tie vstrekovace. nastastie ma oprava nevysla nejako ale uz vtedy som zacal rozmyslat ze je na case ho vymenit :D

[1tomas1]

U mazdy s DPF je to normalne, ziadny problem tam nieje, tak to ma a musi byt.

[1tomas1]

nemôžu prepúšťať vstrekovače??, kolko máš km ?? okolo 200 +??
toto isté robí aj Ford Mondeo s 2.0 TDci, skús sa aj tam popýtať.

177000 km je nabehnute 2012 r.v

už som upravoval odpoved, treba riešiť vstrekovače, je to výrobná chyba u 2,2 TDci, aj u Fordu a je to vraj podobné-možno rovnaké riešenie.

Mazda nie je ford.

[fecis]

Mazda nieje Ford, ale Ford vlastní zopár percent akcií Mazdy a zdielajú niektoré časti, pokiaľ viem, tak mazda určite používa niektoré dieselove motory. (Tipol by som, že aj všetky naftové a svoje majú iba benzíny, aj to nie všetky, čo ponúkajú ale to je len môj dohad..)

Citujem: "Dravá šestnáctistovka
Ale pojďme k tomu nejzajímavějšímu, motoru. Jde o čtyřválec o objemu 1.6 l, který je výsledek spolupráce koncernů Ford a PSA. Není proto divu, že jej najdete hned v několika autech různých značek – a pod různým označením. Motor se tak nachází v Citroenu Xsara Picasso, Peugeotu 307 a 407 jako 1.6 HDI, v Mazdě 3 jako 1.6 MCD, ve Fordu Focus C-MAX jako 1.6 TDCi. Maximální výkon 81 kW dosahuje motor ve 4 000 otáčkách, maximum točivého momentu 240 Nm je k dispozici už v 1 750 otáčkách. Není proto divu, že motor dobře zatahuje už pod dvěma tisíci, takže při běžné jízdě není problém držet motor v nižších otáčkách. Při sešlápnutí plynu se „probere“ turbo a auto bez problému zrychluje. Při svižnější jízdě je ale dobré mít na otáčkoměru alespoň dva tisíce otáček, přece jen se tam motor cítí lépe a má klidnější běh. Více na: https://www.autorevue.cz/mazda-3-s-naft ... tni-test_2

[bajo777]

ford - mazda, komplet ine, ani sa nepoznaju, asi jak kali s bastrnakom

a jak sa hovori, ked je dojebany 1 kus, je to chyba, ked su vsetky na pikacu, toz sa jedna o vlastnost , urcite maju na mazanie naftou svoje japonske patenty

[1tomas1]

Mazda nieje Ford, ale Ford vlastní zopár percent akcií Mazdy a zdielajú niektoré časti, pokiaľ viem, tak mazda určite používa niektoré dieselove motory. (Tipol by som, že aj všetky naftové a svoje majú iba benzíny, aj to nie všetky, čo ponúkajú ale to je len môj dohad..)

Citujem: "Dravá šestnáctistovka
Ale pojďme k tomu nejzajímavějšímu, motoru. Jde o čtyřválec o objemu 1.6 l, který je výsledek spolupráce koncernů Ford a PSA. Není proto divu, že jej najdete hned v několika autech různých značek – a pod různým označením. Motor se tak nachází v Citroenu Xsara Picasso, Peugeotu 307 a 407 jako 1.6 HDI, v Mazdě 3 jako 1.6 MCD, ve Fordu Focus C-MAX jako 1.6 TDCi. Maximální výkon 81 kW dosahuje motor ve 4 000 otáčkách, maximum točivého momentu 240 Nm je k dispozici už v 1 750 otáčkách. Není proto divu, že motor dobře zatahuje už pod dvěma tisíci, takže při běžné jízdě není problém držet motor v nižších otáčkách. Při sešlápnutí plynu se „probere“ turbo a auto bez problému zrychluje. Při svižnější jízdě je ale dobré mít na otáčkoměru alespoň dva tisíce otáček, přece jen se tam motor cítí lépe a má klidnější běh. Více na: https://www.autorevue.cz/mazda-3-s-naft ... tni-test_2

bavime sa o 2,2 v 6ke a 1,6hdi sa do 6 tky nedavalo. Tvoj tip je zly v diesloch si ide mazda svoje okrem tejto 1,6

[1tomas1]

ford - mazda, komplet ine, ani sa nepoznaju, asi jak kali s bastrnakom

a jak sa hovori, ked je ***** 1 kus, je to chyba, ked su vsetky na pikacu, toz sa jedna o vlastnost , urcite maju na mazanie naftou svoje japonske patenty

ze sa poznaju snad neznamena ze je kali bastrnak, ci?

no tak japonci to robia takto od 2006. tak co teraz?