Kupa jazdenky 4x4 s dobrou spotrebou

[ivko1]

Prosím nepíšme spotreby kedy niekto jazdí pomaly, alebo neustále sa na niekoho zavesí aby mal vzduchový tunel a nízku spotrebu.
Jazdiť denne ZA->BA->ZA už je na psychiatriu samé o sebe a nie to sa čurákovať 110km/h (stačí že tak musí od TT a potom zasa po TT)

Neviem či by nebolo rozumnejšie prespávať a bolo by to asi aj lacnejšie ako denne sedieť 2+2hod za volantom.

[truck123]

Kodiaq po okreskach predpisovo bez 4x4 AT, do 5L bez snazenia, dialnica tachometer 140km/h, 6...6,5L, zalezi ci kopce.. vietor 2.0 Tdi podla tankovania, pocitac 2..3dl ubera.

[lubos zimovcak]

Novy XTrail, 1,6 je skutočne úsporný. Ten oblý.

V rodine je Nissan XTrail 2.0dci, ešte ten hranatý, 130 kW a keď som s nim išiel do 100 km/h, v pohode pod 5 l.

Co je zaujímavé, akonáhle som mu šibol 130+,spotreba išla nad cca 10 l a pri 150-170 som videl opäť po rokoch padať ukazovateľ nafty voľným pádom.

Dovtedy iba na BMW 750il...

[dreeevo]

Keď tu čítam tie spotreby poniektorých tak už viem, kto presne robí kolóny na cestách.
Sestra istý čas dochádzala rovnako ako zadávateľ 3 mesiace pracovne zo ZA do BA, auto bolo Kia Rio 1.0 T-GDi 74Kw a 7°automat. Po diaľnici chodila 110-120km/hod a priemerku mala do 6 litrov ale potom našťastie dala výpoveď a našla si robotu v ZA.
Tie požiadavky idú proti sebe a podľa mňa nič rozumné asi nebude riešenie lebo ak má človek denne stráviť 4-5 hodín v aute tak to auto musí poskytovať aj nejaký jazdný a zvukový komfort.
Kolega napr. dochádza z Trenčína do ZA, má astru J 1.6 85kw na LPG a je to veľmi úsporné vozenie ale nie je tam 4x4

V mojom okolí sa ešte vyskytuje Suzuki SX4 1.6 benzín 88kw na LPG, to by možno tiež bola dobrá voľba pokiaľ to točí troška rozumné otáčky po diaľnici

[seven549]

Na LPG mam spotrebu cca9l. Cize by som potreboval nieco porovnatelne pripade diesiel s max spotrebou na dialnici 5l.

xara je bezny lahky osobak.lepsie povedane francuzka felica co nema velku vahu.

chces suv alebo nieco co uz ma 4x4.vsetko zerie uz od 6 a viac.lebo motor musi roztacat viac mechaniky.a cim novsie auta tym viac emisnych ekoblbosti co zvysuju spotrebu.

ale riesenie tu je,ako je napisane vyzsie budes jazdit pomalsie a das aj scoutom 5 litrov nafty.

doma co mam audi A4 2015 rok 2.0 tdi cr + adblue manual 6 kvalt.vykon to ma len 100kw.ale pri 120tke tempomat prazdna dialnica 4 litre nafty.akonahle ide uz 160tkou 6 litrov je tam vzdy.

[ivko1]

K tej spotrebe, liter hore dole a niekedy aj dva urobí poondiaty vietor, stačí že jedna cesta je po vetre, spotreba -1l a proti vetru zasa +1 liter

Aby som dochádzal denne 200+200km , tak by to musela byť kurwa dobre zaplatená robota, lebo keby som aj rátal tú spotrebu z vlhkého sna 5l/100km, tak to je denne 20l pri cene 1,7€ za liter a to je cca 35€ x 5dní = 175€ len na palivo na týžden

Začínam sa na to pozerať že to je úplne choré riešenie.
Bud treba zmeniť bydlisko úplne, nájsť si ubytovanie v BA, alebo zmeniť prácu...

[oco13]

Ivko : chvílku predtým ako prišli eurá, som dva roky jazdil BA až po Malacky a Pezinok - spolu s cestou domov 400km denne. Česká firma mi okrem výplaty dávala 6Kč od kilometra. Jazdil som na LPG. A takéto roboty sú aj dnes.

[oco13]

Tie kilometre si najazdil v rámci prac. času a nie pred a po prácI!

Cico vtedy som bol mladý, pekný, odolný, a výkonný. Takže moj pracovný a súkromný čas sa zliali v jedno a keď som prišiel o polnoci domov tak som ráno o pol štvrtej ťahal do bubliny.
Behni v lete do bubliňáckych satelitov a popýtaj sa chlapcov po stavbách kolko hodín má ich pracovný deň.

[-michal-]

Čo sa týka áut na plyn, som trochu na pochybách, aké novšie vozidlo by malo nahradiť Citroën Xsara Break 1.6, aby bolo aspoň porovnateľne pohodlné a priestranné, ale ešte k tomu aj s pohonom všetkých kolies a so spotrebou LPG okolo 9 l / 100 km... Z toho, čo sa nachádza v aktuálnej inzercii, by mohlo byť rozumnou voľbou Subaru Legacy Wagon s benzínovým dvojlitrom 2.0 R, manuálnou prevodovkou a s fabrickou zástavbou LPG (ak zadávateľovi nebude prekážať trochu vyšší nájazd, ktorý je však podľa mňa adekvátny veku vozidla) - auto má výborné jazdné vlastnosti, je dostatočne rýchle aj bezpečné a jeho kombinovaná spotreba udávaná výrobcom je presne 9 litrov na 100 kilometrov (aj priemerné údaje na Spritmonitore vychádzajú približne rovnako a ani dobové testy sa od tejto hodnoty príliš nelíšili). Zvažoval som aj iné Subaru, ale ani pri najlepšej vôli by som nemohol zadávateľovi odporučiť napríklad Imprezu tretej generácie s motorom 1.5 a s továrenským LPG, lebo časté diaľničné jazdy by s ňou neboli ani úsporné, ani rýchle. Zotrvávam teda na svojom pôvodnom návrhu a ako náhradu za Xsaru Break odporúčam zvážiť Legacy vo verzii kombi.

[lubos zimovcak]

Lenže servis Subaru zožerie celú úsporu...
Veľmi drahý.

[ivko1]

... si zistil na základe čoho?
Velmi drahý servis všeobecne majú autá čo do toho servisu musia chodiť, dôvod sú predražené diely a servisné práce.

Na druhú stranu ano, 2.0R má hrnčekové zdvihátka a ked treba urobiť nastavenie ventilových vôli tak to zožerie 1000€ (robí sa s tým komplet repas hláv, nove rozvody,...)
Druhý problém 2.0R je pumpa sekundárneho výduchu, po tých rokoch už nefungujú , neviem ako to riešia... Otázka je vždy komu sa to ujde, je to niečo ako reťazové rozvody u koncernových kachlových V6 (tam to stojí ešte viac)

Zvyšok servisu nestojí o nič viac ako u bežného auta. Ja mám preto 2.5i, lebo tam sa vôle nastavujú pomocou stavitelnej skrutky jak na starom Žiguláku a nemajú ani tú poondiatu pumpu sekundárneho vzduchu. Ale motory majú spotrebu oleja (väčšina má).

Ked ja budem mať problém so servom, alternátorom, či klima kompresorom, tak ho mám prístupný okamžite po otvorení kapoty, žiadne zalamovanie rúk a demontáž niekde zo spodu či spoza kolesa ako je to v prípade väčšiny áut...
To isté štartér, je k nemu prístup normálne z vrchu, ale tam už treba aj trochu zalomiť ruky.
Ja som si alternátor menil, lebo už sa zodrali uhlíky a Lubko či veríš alebo nie, neviem či mi to zabralo 20 minút (zhodiť remen, demontovať alternator, nahodiť druhý, nahodiť remen) aj s umytím ruk...

A už som to tu tiež raz písal, u brata bolo Grande Punto 1.2i, že nedobíja, také "ludové autíčko"...
Alternátor zašitý vzadu za motorom a demontáž zahrna, auto na zdvihák, demontáž výfuku, demontáž pravej poloosi a potom si môžeš demontovať pokazený alternátor...
To len tolko k tomu že či má niečo drahý, alebo lacný servis

[lubos zimovcak]

Robíš na Subaru 40-50.000 km ročne??
Známy je " subarista", z cien oficiálneho servisu sa mi pretočili panenky,+spotreba 10-,v meste aj 15 l, má aj Subaru 3.0 R, automat .

[ivko1]

Robíš na Subaru 40-50.000 km ročne??
Známy je " subarista", z cien oficiálneho servisu sa mi pretočili panenky,+spotreba 10-,v meste aj 15 l, má aj Subaru 3.0 R, automat .

Asi nemôžeš chcieť od 3.0i 6 valca spotrebu do 10...
Ceny v oficialnom servise...
A čo by si akože chcel počuť? Peugeot a iné značky zakázníkom platia za to že prídu, či?
A znova zopakujem, či oficialny, či neoficialny, každý je drahý, lacný je vtedy, ked si vieš vec opraviť sám a vtedy ked si kúpiš po technickej stránke jednoduché auto
Ja ti z vlastne skúsenosti hovorím že ten servis nepotrebujem, nerobím 40-50tkm ročne, ale urobil som vyše 200tkm a mám ho skoro 12 rokov a ja ti hovorím že je to auto s ktorým bolo najmenej problémov a ked aj niečo tak je to jednoducho prístupné, riešené s rozumom..

Každopádne sme odbočili a ja sa vrátim opáť k tomu, že zadávatel by mal zvážiť či si nenájde ubytovanie, alebo nezmení prácu. Lebo tu nejde o auto, ale o to že za volantom sedí denne minimálne 4 hodiny (z BA zápchami kludne aj 5hod) a to je úplne choré, pretože tie 4 hodiny sú jeho osobným voľnom
To je o čom skoro vstávať aby som bol ráno v práci, potom pracovný čas a potom sa ešte "uyebať" cestovaním dve hodiny domov a celý den v p<>i...

[laco1871]

To Subaru vyzera byť zaujímavé....

Stale som pokukoval po Subaru Tribeca...

Len u Subaru je problem zlého pristupu ku vsetkym,častiam motora...
hlavne u kombikov....
Len vymeniť sviecky,je velmi obtiažný ukon...

A propos,u motora z hrnčekmi na ventiloch sa nemusia riesiť ventilove vôle hned vymenou vsetkých hrnčekov...postačí odfrezovať z terčika na dne hrnčeka..ako som to urobil ja na svojom motore Daewrolet Orlando...

[ivko1]

Sviečky vymením do 20minút...
Problém je to len vtedy ked nemáš vercajch, krátky nedočiahne, dlhým sa nezmestíš, ak je správna dlžka tak žiaden problém.
A ten zlý prístup ku všetkým častiam motora som vysvetlil vyššie, všetko je prístupné, vrátane štartéra, rozvody vymením bez toho aby som niečo navyše rozoberal čo s nimi nesúvisí, ak teda nepočítam zhodiť remene príslušenstva, pretože sú na remenici na kluke...
Ukážka zlého prístupu pri výmene tesnení pod hlavami. Motor v aute, chladiče vrátane sahár tak isto, klima napustená... Zaujímavé že som kvôli tomu nemusel ísť ani do servisu, ba som nemusel ani do garáže, len tak vonku na dvore...



Ja nemusím vyhadzovať celú prednú stenu, odsať klímu, lebo sa demontovali aj chladiče (napríklad)...

Ked som mal kedysi dieslového Renaulta, tak vymeniť rozvody znamenalo na strane spolujazdca zhodiť koleso + zvesiť motor a dvihať / spúštať niekolko krát hore dole podla potreby a to nehovorím tam potom napratať znovu remen príslušenstva