Kia Ceed SW 1,6 gdi - rozpadnutý katalyzátor , zničený motor

Odpovedať Nová téma

<123> 123

Autor	Správa

hjundai VIP člen - Veyron (287) Založený: 21 marec 2010 Príspevky: 2336 Nabehané: 9 dní 5 hod 43 min Zaslal: 06.06.2018 11:47    všetko pravda pán Hlavatý k lpg ale je tu aj ALE.... aj výrobcovia lpg napredujú.... ak auto na lpg najazdí toľko - a to najazdí - že sa zaplatí montáž x krát - a nech ten motor sa aj rozpadne na prach - hen tu ležia stovky motorov za babku.... takže je jedno či je ten systém za bastarda, ekonomika je jasná len to treba nechať urobiť tam kde to vedia. Ináč by polovica Talianska, Holandska či Poľska nejazdila na lpg. Či aj oni sú za idiotov? samozrejme stále platí že na prestavbu je lepší jednoduchý motor nie kravina kde sa nedá strčiť ruka.... Naposledy upravil hjundai dňa 06.06.2018 11:48, celkom upravené 1 krát. SS Citovať

alterego Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 02 október 2016 Príspevky: 288 Nabehané: 1 hod 58 min Zaslal: 06.06.2018 11:48    Neprovokuj lebo dostaneš kartu ako ja! SS Citovať

hjundai VIP člen - Veyron (287) Založený: 21 marec 2010 Príspevky: 2336 Nabehané: 9 dní 5 hod 43 min Zaslal: 06.06.2018 11:50    napísať názor je snáď možné... tiež rozmýšľam nad novým autom do mesta, možno to bude suzuki s priamym vstrekom a uvažujem nad lpg hneď po krátkom zábehu... mám takú predstavu že by som súčasne "vyriešil" problém karbonu pri priamom vstreku... aspoň predpokladám že ho na lpg bude menej než pri benzíne SS Citovať

alterego Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 02 október 2016 Príspevky: 288 Nabehané: 1 hod 58 min Zaslal: 06.06.2018 11:59    citácia: napísať názor je snáď možné Tiež som si to myslel. Ale zistil som, že sa musí zhodovať s názorom mhlavateho, inak lakinooo rozdáva karty. SS Citovať

hjundai VIP člen - Veyron (287) Založený: 21 marec 2010 Príspevky: 2336 Nabehané: 9 dní 5 hod 43 min Zaslal: 06.06.2018 12:02    nech rozdáva... pán Hlavatý tiež nemôže vedieť všetko. On je mierne "zaujatý" kedže je "naftový". Nič proti tomu len svet beží aj inde a inak. SS Citovať

bajo777 Legenda - Ford T (844) Vrchný konštruktér Založený: 03 august 2010 Príspevky: 13551 Nabehané: 5 mes 12 dní 20 hod Bydlisko: BH - bratislavske humno Zaslal: 06.06.2018 12:10    ale no, nesuhlas s Milanom na kartu ? to naozaj ? , nebude inde problem ? _________________ FIAT Bravo 2010 / 1.4 90PS / LPG(BRC) SS e-mail Citovať

alterego Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 02 október 2016 Príspevky: 288 Nabehané: 1 hod 58 min Zaslal: 06.06.2018 12:35    Jedine, že by v tom, že funkciu dostal nesprávny. Druhú kartu mi dal za to, že sa mi nepáčia tí kadejakí adminovi uživatelia spamujúci kade-tade nezmyselné príspevky. SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 06.06.2018 15:46    hjundai napísal: nech rozdáva... pán Hlavatý tiež nemôže vedieť všetko. On je mierne "zaujatý" kedže je "naftový". Nič proti tomu len svet beží aj inde a inak. Nesúhlas je prirodzená vec,ale patrí sa ho mať podložený argumentom.Zaujatosť proti plynu nie je celkom pravda,pretože vo velkoobjemovom motore z jednoduchým menežmentom poväčšinou ušetrí desivé peniaze a dokonca nebýva problémový.Mal som plyn v aute prvý raz v 1971 v R8 (Landi Hartog s obyčajnou 10 kg flašou) Ibaže dnešné cililinky sú prešpekulované do detailov,kde ten kto vie o aké menežmenty kráča,nikdy nemôže s plynom súhlasiť.Ani plynársky pánboh nič nezmení na pôvodnej konštrukcii motora,môže vymýšlať koľko chce,prakom na mesiac nestrelíš.Čo je dané,tomu sa musíš prispôsobiť,a tam platí že kadečo ide ale len do kompromisu.Chcem vidieť čo navymýšla plynársky guru z motorom kde sa používa vrstvené plnenie palivom z prementivou bohatosťou v obrovskom rozsahu od úplne chudobnej po bohatú zmes.A menežment si to stráži,desivými spôsobmi.Jednoduchý motor pôjde aj na drevoplyn,dokonca nafťák sa dá naň upraviť,ale to sú primitívne veci vo vojnovom stave sveta. SS Citovať

oco13 Legenda - Ford T (1181) Založený: 14 december 2008 Príspevky: 10673 Nabehané: 5 mes 17 dní 16 hod Bydlisko: okr.nové zámky Zaslal: 06.06.2018 15:51    S Milanom sa nedá nesúhlasiť , lebo jeho tvrdenia sú podporené praxou. Na druhej strane aj potentovaný motor sa pri dobrej starostlivosti môže dožiť vela km. Na bazoši je práve Fabia 1,2 HTP s plynom a 490t km na predaj. Ja by som HTP nepustil do dvora ani keby platilo vstupné a aha kolko to vydržalo. _________________ Moje príspevky sa netýkajú aut ,ale zadávatelov. SS Citovať

mhlavaty Legenda - Ford T (2644) opravy & diag Založený: 22 apríl 2005 Príspevky: 21827 Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod Bydlisko: Nové Zámky Zaslal: 06.06.2018 17:26    Vidieť prepálený piest skrz celý bok popod krúžkami,to dáva tušiť čo tie motory dostanú z plynového horáka.Motor ktorý nemá dobre (perfektne) poriešené chladenie a patrične dimenzované diely už pri malom probléme ide do kytiek.To samé ventil zhorený ako od autogénu. Štastie má motor kde sú rezervy,nežiadajú sa výkony ani dlhé neprerušované trate,je jednoducho plnený palivom z jednoduchým riadením. SS Citovať

alterego Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 02 október 2016 Príspevky: 288 Nabehané: 1 hod 58 min Zaslal: 06.06.2018 17:31    Najlepší koncern na svete používal vo svojich FSI vrstvenú zmes, ale nevedel to poriešiť tak sa pekne krásne vrátil k homogénnej. SS Citovať

oco13 Legenda - Ford T (1181) Založený: 14 december 2008 Príspevky: 10673 Nabehané: 5 mes 17 dní 16 hod Bydlisko: okr.nové zámky Zaslal: 06.06.2018 17:41    Tie prepálené piesty som videl na Opláckych Ecotecoch, tak sa nečudujte mojej averzii k Oplom. Aby obyčajné LPG umrtvilo motor po 5t km? dovi - dopo. To ale neznamená , že sa u mňa neobjaví Opel s "bezdrátovým" dieslom. _________________ Moje príspevky sa netýkajú aut ,ale zadávatelov. SS Citovať

bajo777 Legenda - Ford T (844) Vrchný konštruktér Založený: 03 august 2010 Príspevky: 13551 Nabehané: 5 mes 12 dní 20 hod Bydlisko: BH - bratislavske humno Zaslal: 06.06.2018 21:28    k tym splynovacom...vyrobcovia tiez nejsu garazovi kutil pat s matom , dneska maju montaznici velmi slusnu podporu vyrobcu, skoleniami pocnuc, a predchystanymi softami pre ten ktory motor, ked benzinovy manazment ma zlozitost X, tak nanho navesit dalsiu riadiacku co prebera jeho data, zmodifikuje a posle impulz vstreku znamena zhruba 3X zlozitosti, to uz dneska nejde robit cca mixerom na sani ze su prusery je samozrejma vec, ale nejde popret navalane velke km s plynom, by som prave povedal ze najma s plynom benzinak natoci najviac, lebo to majitela najneskor prestane bavit financne technicky pohlad je nedavat to tam, je to zloba, komplikacia, pohlad financny to cele otoci o 180stupnov, tvrdim ze kto raz ma bezproblemovy sporak, uz nikdy cisty benzin nebude chcet... _________________ FIAT Bravo 2010 / 1.4 90PS / LPG(BRC) SS e-mail Citovať

YxoYpsilono Veľmi obľúbený člen - Ferraro (111) Založený: 14 august 2008 Príspevky: 3131 Nabehané: 4 dní 19 hod 38 min Zaslal: 08.06.2018 17:21    Bajo, nic proti lpg- ak je v motore od vyroby: fiat, Opel. Vsetko ostatne je len rozna uroven bastlenia, ktoru by som obzvlast v jon a kor motoroch rozhodne neriskovl SS Citovať

fefe30 Nová tvár - Trabanto (1) Založený: 07 máj 2009 Príspevky: 33 Nabehané: 8 hod 33 min Zaslal: 27.01.2020 09:39    mhlavaty napísal: Chyba nie je v kate,ten je obeť plynu,vysokej teploty od dohorievajúceho paliva,a vzápätí po deštrukcii sú jemné časti v rámci pulzácie sania naťahané do motora.Takže,v prvom rade ...normálnemu vodičovi z minimom technického citu sa to nemôže stať.to sa stane často z hlúposti,napr po výpadku ak nepáli sviečka a "najako dojdem domov" a palivo končí v katalizátore ktorý už sám o sebe je kotolňa.Druhý prídad sú plynári,kde plyn a benzín často na prechodný čas zafungujú spolu,resp niečo nie je v poriadku.Zdravému človeku čo trochu uvažuje sa to jednoducho nemôže stať. Bolo viac motorov kde je kat priamo na zberači... O kvalite motorov VTi (príp VVTi) by som radšej mlčal,ale i tak je rozpad katu a následne spomínaná deštrukcia možná iba ak sa stretnú dve nedokonalé veci,stroj a obsluha Dobrý deň p. mhlavaty, možem sa Vás opýtať na tento problém katalyzátorov aut KIA/Hyundai. Katalyzátor odíde ak sa dostane do katalyzátora palivo, ktoré vyhorí a poškodí ho. Je to ako píšete pri chybnom zapaľovaní auta. Na toto sa chcem opýtať zapaľovanie by malo byť - zapaľovacie sviečky. Konkrétne Hyundai má servisný interval výmeny sviečok 8 rokov alebo 160 000 km. Nie je lepšie to skrátiť aby sviečky boli 100% dobré a nehrozilo poškodenie katalyzátora? Resp. preventívne každé cca 4 roky dať nový katalyzátor, ako riskovať poškodenie motora? Na českom fóre písali prípady, že poškodenie prišlo na 4r., 6 ročných autách, aj pri nízkych nájazdoch niektorý aj 40 tis. km, 60 tis. km. Je pravda, že plyn tento problém podstatne urýchľuje, ale boli aj čisto benzínové autá. Pán mhlavatý dá sa tomu nejako predísť napr. skoršia výmena sviečok, príp. preventívna výmena katalyzátora, resp. nejakých iných súčiastok zapaľovania, alebo niečoho iného? Ďakujem za odpoveď. SS Citovať

Odpovedať Nová téma

<123> 123