Pridať inzerát

Slovensky

Česky

Magyar

Polskie

Deutsch

English

Italiano

Français

Pridať inzerát Garáž(606) Prihlásiť

Kalina a Priora 2

Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Lada fórum

Odpovedať Nová téma

Autor	Správa

mirozv2

Založený: 23 december 2011
Príspevky: 18
Nabehané: 3 hod 36 min

Zaslal: 09.04.2012 18:34

Záporožec vyrába daewa ZAZ Chance=Daewoo/Chevrolet Lanos, myslím, že aj nejakú čínu, V bývalom závode Moskviča sa montujú Renaulty, GAZ nie je len Volga, ale aj nákladné autá, autobusy, dodávky a stavebné stroje. Po neúspechu licenčného Ghryslera Sebring (Volgy Siber) s osobnými autami skončil. (V nejakom závode GAZ Group montujú Škodu Yeti). V KamAze má váčšinu Daimler Benz resp. jeho divízia nákladných áut., V AvtoVAZe má Remault získať kontrolný balík

Citovať

jonathan104

Vážený člen - Gallardo (161)

Založený: 22 február 2011
Príspevky: 2732
Nabehané: 27 dní 21 hod 53 min

Zaslal: 09.04.2012 18:43

čiže všetko čistý Ruský vývoj a peniaze

Citovať

mirozv2

Založený: 23 december 2011
Príspevky: 18
Nabehané: 3 hod 36 min

Zaslal: 09.04.2012 19:29

globalizácia Len tak na okraj. Pôvodný Fiat 124 museli upraviť a zosilniť, lebo testovacie kusy dokázali Rusi zničiť za týždeň. Okrem toho Žiguli dostalo modernejší motor ako mal Fiat . Už neviem, aký podiel mali na tom Taliani a aký Rusi

Citovať

Fero56

Založený: 13 apríl 2009
Príspevky: 37
Nabehané: 2 hod 43 min

Zaslal: 09.04.2012 19:33

bbbr-čko... ja sa ti len snažím povedať, že väčšina sveta ešte stále nieje civilizovaná... a potrebuje črepy typu lada a podobne... nemyslíš? keby ich svet nepotreboval tak načo by sa vyrábali? svet nieje len EU... stačí? alebo ti to mám vysvetliť ešte lopatostreleckejšie?

Citovať

bbbr

Povedomá tvár - Favorito (45)

Založený: 06 marec 2008
Príspevky: 3603
Nabehané: 14 dní 5 hod 14 min

Zaslal: 09.04.2012 19:45

Keby ich svet potreboval, nebola by fabrika Lada taká chudobná a mala by na vývoj normálnych vozidiel. Ešte raz napíšem, dúfam, že to pochopia aj tí, čo im to menej páli. Keby nebol ruský trh taký veľký, chudobný a zaostalý, tak by sa tie črepy dávno nevyrábali, nemali by sa pre koho. To, že sa ešte stále vyrábajú neznamená, že sú to dobré autá. Ako som už písal, už v časoch svojho vzniku to nebol žiadny skvost, už vtedy zaostávali za autami.

Citovať

jonathan104

Vážený člen - Gallardo (161)

Založený: 22 február 2011
Príspevky: 2732
Nabehané: 27 dní 21 hod 53 min

Zaslal: 10.04.2012 12:48

mirozv2 napísal:

globalizácia

Len tak na okraj. Pôvodný Fiat 124 museli upraviť a zosilniť, lebo testovacie kusy dokázali Rusi zničiť za týždeň.

Okrem toho Žiguli dostalo modernejší motor ako mal Fiat . Už neviem, aký podiel mali na tom Taliani a aký Rusi

no,hmm,asi som nie všetky zdroje čítal a nezachytil som všetky informácie, ja jedine čo si pamätám bola zmena tuším časovania motora, nakoľko v tej dobe Sovieti neponukali tak kvalitné palivo ale iba nízko oktánové a aj to malo problém s čistotou.
Takže žiadny moderný motor ale ten základná 1200, kým Taliani už v tej dobe používali 1600T s dvoj vačkou. Ale asi to je jedno, neberiete iné argumenty a aj takých fanatikov treba, aby bolo na čom chodiť na zrazy veteránov.
Ten istý motor ale s nižším obsahom licencovali Poliaci s ich 1500 tuším S na konci, čo bola vlastne provtná dodávka do PL a v PL boli iba zmontované, kým začali Poliaci odlievať motory.
Malo to napríklad štyri svetlá a hranaté maskovanie okolo svetiel a v zadu po dve slzy. Po nejakom čase Sovieti dodali žiguli 1500 so štyrmi svetlami a chrómovou prednou maskou, ale motor bol iba jednovačka.

O starých Fiatoch viem kadečo, napríklad 125p sa predával za 77000Kčs.
niečo z wikipédie

Na základě mezivládních smluv byl automobilkou Fiat v rámci surovinového barteru postaven zcela nový výrobní závod v Togliatti v někdejším SSSR. Zde v roce 1970 odstartovala výroba pozměněného typu Fiat 124 pod označením Žiguli. V roce 1971 započal export ze SSSR nejen do zemí tehdejšího socialistického bloku, ale i mimo tuto zónu. Žiguli však nebyl identickým vozem s Fiatem 124. Byl sice vybaven stejným motorem, ale s odlišným karburátorem, zajišťujícím startování i za velmi nízkých teplot. V této souvislosti doznalo značnou změnu i topení vozu s větším výměníkem. Po zkušenostech z Polska s typem 125 byla brzdová soustava žigulíků přepracována na provedení se zadními brzdovými bubny a předními klasickými pevnými třmeny místo původních plovoucích. Naopak úpravy na spojce a převodovce zajistily nesrovnatelně vyšší spolehlivost proti mateřskému modelu. Zadní náprava však pocházela z první generace Fiata 124 a celý podvozek byl ještě dodatečně zesílen a zvětšena byla i světlá výška vozu, což se negativně podepsalo na jízdních vlastnostech, ale podstatně zvýšilo odolnost zejména na rozbitých a nezpevněných cestách. Změny se dočkala i elektroinstalace a mnohé prvky výbavy byly odstraněny (zejména ty na přání) pro snížení výrobní ceny a zároveň zvýšení spolehlivosti vozu. Naopak přibyla benzinová ruční pumpa a možnost startování vozu klikou. Od roku 1973 pak byly do nabídky vřazovány specifické prvky a vzhledem k faktu, že s výrobní technologií bylo sovětské straně poskytnuto i kompletní know-how, započal i vývoj vlastních modifikací původních motorů (nejprve model 2103 s motorem 1452 cm³/75 koní a podtlakovým posilovačem brzd, poté další). Do počátku 80. let dohlíželi na kvalitu výroby - zejména vozů pro export - italští kontroloři, jejich odchodem kvalita výroby citelně poklesla. Sovětská ekonomika pak nedokázala využít potenciál know-how, který od italské strany získala, a ve skutečném vývoji vozu v podstatě nepokračovala. Automobily Lada se dočkaly jen principiálně kosmetických změn exteriéru a interiéru, u motorů se sice měnily poměry vrtání a zdvihu, avšak konstrukčně zůstaly bez výrazných změn až do přesunu výroby v roce 1998 z Togliatti do Továrny Iž. S nadsázkou se dá říci, že nejpodstatnější změnou za celou dobu výroby byla náhrada čtyřstupňové převodovky za pětistupňovou koncem 80. let a náhrada karburátorů za jednobodové vstřikování GM v polovině

Citovať

mirozv2

Založený: 23 december 2011
Príspevky: 18
Nabehané: 3 hod 36 min

Zaslal: 10.04.2012 17:13

Myslím,že pôvodný fiat mal rozvod OHV, zatiaľ čo žigul dostal od začiatku OHC.Ešte si zabudol,že do modelu 2105/2107 bola reťaz nahradená remeňom ostatné sú známe veci myslím, že mechanický ventilátor chladiča nahradil elektrický

Citovať

jonathan104

Vážený člen - Gallardo (161)

Založený: 22 február 2011
Príspevky: 2732
Nabehané: 27 dní 21 hod 53 min

Zaslal: 10.04.2012 19:01

no fajn, úprava motora po 30 rokoch je fakt svetový progres myslím si, nie som si istý, že od samého prvu tam dávali OHC a po 2xOHC ako vtedajšom špičkovom benzínovom motore Sovietsky zväz nesiahol ani do "najluxusnejších" žiguliakov, Vazov,Lád a ešte neviem akých názvov sa uchylovali. A čistého vína trošku, fakt si presvedčený, že keby nebola fabrika podkapitqalizovaná a technicky zaostalá, že sa venujú predpotopným vozom o ktoré je minimálny záujem? Naozaj nechcú Rusi ísť na západné trhy? Čiže na západné autosalóny chodia iba kôli modelkám. To potom už mlčím a nejdem debatiť k tetjo téme. Ešte ma napadlo jedno logické zdôvodnenie - je to aj pre vôbec fungovanie mobility krajiny. Tak ako v Nemecku sa húfne neprechádza na Windows ale funguju pod DOS, nakolko rychla zmena by bola ekonomicka katastrofa, to iste sa da asi povedat aj o Žigulákoch.

Citovať

grand-s

Založený: 15 august 2006
Príspevky: 3
Nabehané: 18 min

Zaslal: 11.07.2012 07:40

Milovnikam ruskych aut, chcem odporučat skvely internetovy obchod s nahradnymi dielami, ceny super. www.automanta.sk skuste.

Odpovedať Nová téma

Prejdi na:

Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Lada fórum

Prihlásiť sa

Kalina a Priora 2