Interpretovanie chýb-P0300,P0304 Megane II

[mhlavaty]

Ten motor trochu nešťastne koncipovaný (nehovorím že je zlý) v tom že ventilové rozvody sú koncipované do medzikusu pridaného na hlavu valcov.Je to dosť háklivé celé,navyše majú jednu variabilnú vačku čo iba komplikuje identifikáciu problému a čas od času je nutná výmena.Pre túto zložitosť sa asi nechce ani mechanikom príliš do kontroly rozvodov a vymieňať hydroštely.Pre tieto veci a teda dosť časté problémy ja napr stále držím na sklade jednu hlavu aj z hydraulikov,proste to je vždy treba.
Blbým usporiadaním sviečkového hniezda čo je trubka kde sa dostane olej z delenia toho nadstavku rozvodov je často šachta sviečky dole olejová.Ale...je dlhá a aj háklivá na kadečo...olej,kondenz na sosáku cievky,ak to nie tak prach ktorý nádherne ionizuje a zvedie iskru mimo a vytvorí paralelné iskrište.Osciloskop si tiež neužije,pretože indukčným snímačom je cievka ťažko kontrolovatelná,kapacitným vôbec nie.Proste zase sa nejaký hlupák realizoval.Cievky (sosák) v časti šachy sviečky je nutné úzkostlivo udržovať v suchu a čistote.Cievky som povedzme nikdy parove nemenil,a predbežne som ani nezaregistroval toho dopad.Diagnostika má myslím v niektorom kanáli "sytenie cievky" to je hodné sa pozrieť a cievky merať na odpor,to by malo byť bohate dostatočné.
Pozor na vstrekovače,v pazuške konektora na vstreku sa vie urobiť mikroprasklina a vstrel vynecháva v závislosti od teploty a otrasov.

[mhlavaty]

Ak ti môžem poradiť,je dobré urobiť malá oj..b a na sviečky nahádzať také medzikusi upravených sviečkových káblov aby cievky nemuseli do šachty,potom sú plne kontrolovatelné kedže majú klasické sviečkové káble.
Určite si sa stretol z tým,že si zdvihol sviečkovú fajku od sviečky až sa vytvorilo isktrište ...a valec začal páliť.Teraz neriešme prečo,ale to že aj tieto próby sa takto dajú urobiť.