FIAT Scudo 2,0 120kw rv. 2014 CHECK :-(

[Mek]

FIAT Scudo 2,0 120kw rv. 2014 CHECK
Dobrý deň, chcem poprosiť o radu pri motore Fiat Scudo 2,0 JTD , 120kw. multijet.

Problém: - auto šľape bez problémov ale keď idete menšou rýchlosťou napr. 80km/h a máte napr. 5 alebo 6 rychlostný stupeň a pridáte plyn tak dá auto do núdzového režimu a zasvieti CHECK. Auto síce ide ale bez turba, treba zastať, vypnúť motor a keď znovu naštartujete ide opäť dobre, CHECK zhasne a môžete pokračovať ,.., až sa to zas nestane..,.

Za každú radu Ďakujem.

[cicmanec]

Jedna téma by nestačila?

[oco13]

Príčinu poruchy neviem ale viem ako ju odstrániť. Rýchlosti 5 a 6 radiť od 100km/h.

[laco1871]

Vyčistiť EGR - ventil...

Nie som diesel fan, ale tu na fore sa tato téma stale opakuje, a tak som sa trochu aj nedobrovoľne VZDELAL v tomto ohľade...

[lorak777]

penim zlc, ked vidim ludi, co si kupi v absolutnej chudobe auto a potom tak skrbli naftu, ze radi pri 80-tke 6-tku a este to aj napise na forum....zapamataj si, ze ty nepotrebujes nic, ziadne auto ti do ruk nepatri...

[gnagy]

Dnes som išiel HC-NR takmer celú cestu na štvorke 2000-2500ot., ani ma nenapado zaradiť 5. Rýchlosť 80-95km/h. Spotreba 5,1l/100km. Dalo by sa to určite aj za 4,6 pri 1600ot. ale to je pre mňa príliš málo.

[mhlavaty]

Príčina je velmi jednoduchá,rozpor medzi tým čo sa očakáva a tým čo sa reálne odmerá.Väčšinou je to plniaci tlak ktorý si RJ stráži a nedovolí prílišné vzdialenie požiadavky od skutočnosti, na dlhšiu dobu než dve tri sekundy.Problém začína až od tohoto momentu pretože pachatelov (možných) je celkom dosť,od toho spomenutého EGR až po bublinky v palive alebo zatuhnutú variabilitu turbíny,či zlý údaj z váhy alebo čidla tlaku.A to každé menované má ďalšie vetvenie takže je nevyhnutné diagnostika a na cestu,a logovať bežiace parametre,potom doma v kľude celý log vyhodnotiť.Každý iný spôsob než je práca z hodnotami jednotlivých komponentov vedie iba k výdajom bez výsledku a často stojí celkom dramatické peniaze,celkom zbytočne vyhodené,polovica možností sú totiž úplné sprostosti a pár halierov,občas aj nič,iba odstrihnutie konca roztrhnutej hadičky podtlaku.Je lepšie dať "tricku" za dobré logovanie a skrátenie hadičky,ako tri výmeny turbína bez výsledku.Dnes dielne nemajú problém z vyjadrením že motor je komplet off a celkom pokojne to zrealizujú.
Už to lorak aj pán nagy spomenul,tak sa jazdiť jednoducho nesmie,ten motor bude v kuse v problémoch pri 6 stupni pri 80 km/h.Tá ušetrená nafta je tá najdrahšia na svete.Ak zaradenie ďalšej rýchlosti spôsobí padnutie pod 2000 otáčok,vrátime sa späť k tej nižšej.Pre toto majú dedovia kostolný a ženy úplne najhoršie motory,tupé,lenivé z vysokou spotrebou zväčša všetkého

[lorak777]

ked aj vynechame dizle z kamiona, alebo autobus, tak tie normalne objemy v autach idu naozaj na hrane optima od 1700-1800ot., ale netreba to tam drzat do nekonecna...a tieto podtocene motory su uplne lenive, a nik ich uz nerozbeha, lebo roky ta kluka dostava stokilovym kladivom po hlave pri kazdom vybuchu, aj keby ste davali olej za tisicku za liter, ani tak sa to neda zachranit a este aj dvojhmota dostava na dzrku tak, ze radsej z takeho auta vyskoci sama...potom su otazky, jazdim na 1500 ot. a kazdy rok mi odide dvojhmota - nie odide, utecie ti...a tie zblbunte hodnoty od egr, nastavenia turba / inak medzi laikami toto robi velke zlo, lebo si myslia, ze motor to variabilitou vykoriguje pri akomkolvek rezime/, vahy vzduchu a pod.- nic sa neusetri....

[lorak777]

zabudol som, staroba - gnagy - tlieskam, snad si to par ludi precita a pomoze to tym autam...

[trucker694]

penim zlc, ked vidim ludi, co si kupi v absolutnej chudobe auto a potom tak skrbli naftu, ze radi pri 80-tke 6-tku a este to aj napise na forum....zapamataj si, ze ty nepotrebujes nic, ziadne auto ti do ruk nepatri...

Ale,nie že nepotrebuje NIČ,práveže potrebuje električenku, a zobrať vodičák!

[Mek]

penim zlc, ked vidim ludi, co si kupi v absolutnej chudobe auto a potom tak skrbli naftu, ze radi pri 80-tke 6-tku a este to aj napise na forum....zapamataj si, ze ty nepotrebujes nic, ziadne auto ti do ruk nepatri...

ty sociálny retard tu ide o to prečo to robí a nie pre šetrenie nafty, choď si riešiť komplexi do roboty a nie tu ., je zjavné že si finančne "down" .., bicykel s.r.o.

[Mek]

ešte by som chcel upresniť info (kedže táto info zóna je zrejme na 95% zaplnená ľuďmi čo ich IQ siaha maximálne po členky a výplata určite tiež). Auto som zakúpil ako nove fungel. Do 2 rokov šlo bez problémov, potom sa stalo že zasvietil CHECK a to pre túto príčinu. preto sa pýtam na tieto veci, nie preto že chcem šetriť na nafte. Pekný deň normálnym a ešte krajší tým " druhým"

[Mek]

Príčina je velmi jednoduchá,rozpor medzi tým čo sa očakáva a tým čo sa reálne odmerá.Väčšinou je to plniaci tlak ktorý si RJ stráži a nedovolí prílišné vzdialenie požiadavky od skutočnosti, na dlhšiu dobu než dve tri sekundy.Problém začína až od tohoto momentu pretože pachatelov (možných) je celkom dosť,od toho spomenutého EGR až po bublinky v palive alebo zatuhnutú variabilitu turbíny,či zlý údaj z váhy alebo čidla tlaku.A to každé menované má ďalšie vetvenie takže je nevyhnutné diagnostika a na cestu,a logovať bežiace parametre,potom doma v kľude celý log vyhodnotiť.Každý iný spôsob než je práca z hodnotami jednotlivých komponentov vedie iba k výdajom bez výsledku a často stojí celkom dramatické peniaze,celkom zbytočne vyhodené,polovica možností sú totiž úplné sprostosti a pár halierov,občas aj nič,iba odstrihnutie konca roztrhnutej hadičky podtlaku.Je lepšie dať "tricku" za dobré logovanie a skrátenie hadičky,ako tri výmeny turbína bez výsledku.Dnes dielne nemajú problém z vyjadrením že motor je komplet off a celkom pokojne to zrealizujú.
Už to lorak aj pán nagy spomenul,tak sa jazdiť jednoducho nesmie,ten motor bude v kuse v problémoch pri 6 stupni pri 80 km/h.Tá ušetrená nafta je tá najdrahšia na svete.Ak zaradenie ďalšej rýchlosti spôsobí padnutie pod 2000 otáčok,vrátime sa späť k tej nižšej.Pre toto majú dedovia kostolný a ženy úplne najhoršie motory,tupé,lenivé z vysokou spotrebou zväčša všetkého

Ďakujem za info, bol som na diagnostike origo a písalo "chyba poklesu tlaku paliva" ...

[cicmanec]

Nikto sa neposerie z toho, že si myslíš aký si pracháč! Ty veštec, ktorý vie kto tu koľko zarába!

[mhlavaty]

Treba byť pri hláške typu pokles tlaku paliva opatrný.Problém je v tom že aj vada v nízkotlakom okruhu (čo by mohla byť aj banalita) sa prejavuje takou hláškou kedže RJ zaznamená problém v sledovaní parametrov vysokého tlaku,tj už chyba tu môže byť prenesená,dôsledková.To spústa mechanikov hlava nehlava povymieňa pol auta aby sa nakoniec zistilo že šlo o banálnu volovinu za pár grajciarov.Takže bez 100% istoty nič nevymieňať.