dvojhmota v zaruke auta

[kirams]

Ten pripravok sice nesluzi na centrovanie stredovej diery, ale skoda ti to vysvetlovat.

[mhlavaty]

S tou spojkou trepeš nezmysli. Použitím SAC sa udeje to,že sa uvolní prstenec do polohy ktorá zabezpečí geometriu,postavenie tanierovej pružiny voči výtlačnému ložisku. Pre pochopenie to je to,čo sa kedysi manuálne nastavovalo na každej páčke prítlačného taniera. Sú tam dva prstence a ich styčná plocha je jemne šikmá. Pritlačené k sebe majú hrúbku ktorá sa potom pootáčaním jedného z prstencou mení. T6ým sa podopretie centrálenj pružiny mení tiež. Toto nastavenie garantuje že je lamela plne stlačená, ale pohybom výtlačného ložiska začne proces uvolnenia lamely prakticky okamžite a teda dráha pedála v pohode stačí na dokonalé rozopnutie,uvolnenie lamely. Ďalšie nastavovanie sa už deje automaticky podla stavu stále sa stenšujúcej lamely od opotrebenia.Ten pohyblivý prstenec sa postupne vždy natáča tak ako sa tenší lamela. Ale na počiatočné nastavenie základnej pozície je nutný ten prípravok,...kedže spojkovým ložiskom sa tlačiť ešte nedá,prítlačák sa ešte len montuje. Týmto sa zabezpečí to stlačenie, a prítlačák sa upevní na zotrvák v stlačenej polohe.
Píš o tom čomu rozumieš. Pročo asi je toľko vymenených dvojhmot akože zlých ? Lebo ich montujú ľudia čo nemajú potuchy že niečo také je nutné. Samozrejme že sa dá namontovať bez prípravku...a potom reklamovať blbú spojku

[seven549]

to co pises ze pocas pritahovania sac pripravok robi akoby bol spojkovy pedal bol zosplapnuty --rozpojena spojka-- a dotiahne sa pritlacny tanier.potom pri demontazi pripravku sa pruziny uvolnia a stlacia lamelu.

nevidim v tom zmysel.tlak na lamelu sa sam doladi pri prvom zoslapnuti pedala.chyti si to svoju polohu.

vola na spojkovom lozisku ktora tlaci na pruziny taniera sa steluje bud na spojkovom valecku alebo auta co maju lanko maju tiez pri pedali samostav.automaticky stelovak.favorit felicia tam sa to stelovalo na lanku pod kapotou.to sa musi vzdy pri vymene spojky doladit aby nevznikla nepracovna vola pedala alebo aby auto nejazdilo z mierne stlacenym spojkovym loziskom.

[oco13]

Seven , prosím ťa prečítaj si to 10x

Sú tam dva prstence a ich styčná plocha je jemne šikmá. Pritlačené k sebe majú hrúbku ktorá sa potom pootáčaním jedného z prstencou mení. T6ým sa podopretie centrálenj pružiny mení tiež. Toto nastavenie garantuje že je lamela plne stlačená, ale pohybom výtlačného ložiska začne proces uvolnenia lamely prakticky okamžite a teda dráha pedála v pohode stačí na dokonalé rozopnutie,uvolnenie lamely. Ďalšie nastavovanie sa už deje automaticky podla stavu stále sa stenšujúcej lamely od opotrebenia.

ano aj ja som nastavoval pačky každú zvlášť na Spartaku a na Zetore. Ale tu sa bavíme o 21 storočí a dvojhmote.
Pochopil som to aj ja starý sedliak čo pod pojmom dvojspojka nečaká DSG, ale to že do polovice sa vypne pojazd a na celú dráhu kardan.
Tak sa to snaž nejako pochopiť aj ty "technik zo švajcu"

[seven549]

Ten pripravok sice nesluzi na centrovanie stredovej diery, ale skoda ti to vysvetlovat.

ty namiesto toho aby si vysvetlil funkciu pripravkov len kydas a kydas hnoj ako simecka.

[oco13]

Ešte ja ďakujem Milanovi za vysvetlenie. Už by som to tu dávno zapichol ale toto forum mi stále ukáže kurvítko ktorému je lepšie sa vyhnúť.
Viete si predstaviť tie ksichty ak volám na Filcku za 600 evri a opýtam sa - má to čerpadlo Lucas alebo Bosch - Lucas ani zadarmo. dvojhmota ani DPF sa v mojej príjmovej kategorii nevyskytujú. Teraz skúmam či sa dá robot na Smarte zahodiť a radiť manualne. Smart by mi velkosťou pasoval a časom by bol ako projekt na montáž motora z Hayabushi.

[seven549]

ano aj ja som nastavoval pačky každú zvlášť na Spartaku a na Zetore. Ale tu sa bavíme o 21 storočí a dvojhmote.

pozriem si to ako to bolo slelovat tie packy. zajimava vec z minulosti.

[oco13]

celkom jednoducho hore je okienko , točíš skrutkou, odmeriaš a zaaretuješ a všetky tri musia byť v desatine mm

[seven549]

zatial som pozrel len obrazok malo to 3 packy co odtlacali pritlacny tanier.a to sa stelovalo?

spojkova lamela sa da povedat ze bola ako dvojhmota lebo ma pruziny + posuvnu cast do smeru otacania.auta co maju dvojhmotu maju mali vacsinou lamelu pevnu bez pruzin ale su aj z pruzinami.vyrobcovia auta presunuli tie pruziny do zotrvacnika.

[seven549]

Seven , prosím ťa prečítaj si to 10x

Sú tam dva prstence a ich styčná plocha je jemne šikmá. Pritlačené k sebe majú hrúbku ktorá sa potom pootáčaním jedného z prstencou mení. T6ým sa podopretie centrálenj pružiny mení tiež. Toto nastavenie garantuje že je lamela plne stlačená, ale pohybom výtlačného ložiska začne proces uvolnenia lamely prakticky okamžite a teda dráha pedála v pohode stačí na dokonalé rozopnutie,uvolnenie lamely. Ďalšie nastavovanie sa už deje automaticky podla stavu stále sa stenšujúcej lamely od opotrebenia.

ano aj ja som nastavoval pačky každú zvlášť na Spartaku a na Zetore. Ale tu sa bavíme o 21 storočí a dvojhmote.
Pochopil som to aj ja starý sedliak čo pod pojmom dvojspojka nečaká DSG, ale to že do polovice sa vypne pojazd a na celú dráhu kardan.
Tak sa to snaž nejako pochopiť aj ty "technik zo švajcu"

https://www.youtube.com/watch?v=612LMSmKqyM vidim to

[kirams]

Ten pripravok sice nesluzi na centrovanie stredovej diery, ale skoda ti to vysvetlovat.

ty namiesto toho aby si vysvetlil funkciu pripravkov len kydas a kydas hnoj ako simecka.

Naco tebe najmudrejsiemu nieco vysvetlovat. Ved ty si vsade bol a vsetko vies. Ako preceda.

[Qcko]

Autorizák má predsa predpísaný postup výrobcom na kontrolu vozidla - zákazník však nemôže prísť s tým, že chce nový zotrvák, tak to nefunguje.

Treba popísať prejav závady a následne sa to preverí, ak to napr. naozaj ukáže na zotrvačník, tak znova má autorizovaný servis postup predpísaný výrobcom ako preveriť či je na výmenu/vadný a či ohľadom na najazdené km (a iné parametre) spadá pod záruku.

Sorry ak to tu niekto už písal, nečítal som iné príspevky.

Akonáhle v autorizáku niekto od stola povie nejaký svoj pocit, tak si to treba vypýtať na papieri, minimálne by mala byť vytvorená garančná zákazka a servis sa do 30 dní má vyjadriť pozitívne alebo zamietavo.

[speedmann]

200 nejazdím, maximálne 180 ak sa pozabudnem. Tá moja krabica....


...asi by bolo zbožné prianie tých 200, to by Ti ojnice ruky podávali.

[lubos zimovcak]

Najhorsie je, u Peugeotu , s ktorym mam skusenosti habadej, ze ZIADNE " originalne " diely neexistuju...

Ide ma porazit, ked mi technik v autorizovanom servise povie, : " A ktore diely , akej znacky chces??"

Co som Theodora, alebo Sibyla??

Jasne, ved asi ani samotny vyrobca necaka, ze niekto bude jeho sunty opatrovat dlhsie ako 3-4 roky, ale, aby clovek nemal ziadnu, ani 0,001% istotu, ze kupeny diel bude ako tak dobry, tak to je hanba celeho autopriemyslu.

Drbol som vacsi servis, reku, pri cca 400.000 km uz treba, vymenili sa vsetky silentbloky, tlmice, pruziny atd, este aj preventivne 2-hmota+spojka, ked uz sa robi, nech je to vsetko ok....

Kuwa, vie mi niekto povedat, preco je auto s novymi vecami horsie, ako s tymi povodnymi??


Do piiiii..., a potom si kup auto...
Edit: keby sa automobilky viac venovali ND pod vlastnou znackou a zabezpecili ich kvalitu rovnaku ako vo vyrobe aspon 10 rokov, urobili by neskutocne vels pre vlastne v vyrobky.
Ved dodnes behaju 306, 405, ci W,Passat , Golf, Fiaty atd, casto v lepsom stave, nez ich nasledovnici.

[seven549]

pezot nema origo diely?

s tymi dielami neoriginalnymi je to tak ze si musis najst vlastnu cestu.bud veris mechanikovi alebo sebe.

za mna -- mechanik co robi auta fseho druhu je slaby nevie podchytit modernizacie aut.

mne pomohla info od hlavateho ze sachs ma lepsie dvojhmoty ako luk.no lepsie,take co vydrizia aj nejake tie zabery.

najlepsi mechanik je taky co sa venuje max 3 znackam aut.ale takeho tazko najdes lebo vacsinou koli prezitiu dielne sa robi vsetko co pride.

ak ches specialistu su aj taky ale dnes sa caka napr na opravu a velky servis motora aj 4 mesiace.

a ja to viem uz davno ze servis nemal cas alebo ta oskubal.

uz moj otec to vedel mali sme doma vzdy min 2 osobaky aviu skrinovu ta najvacsia aka sa vyrabala,skrinovu liazku a autobus cervenu od slovanu a zltu karosu turbo zajazd.cerveny bol ta ponorka knedlik co mal motor v strede.a zlty karosa turbo to uz bola masina.to jazdilo 120tkou kedykolvek.ja ako 10 rocny som to soferoval po dialnici v noci.
s tou karosou sme jazdili aj lyzovacky do jasnej atd.4 clenna rodina v tatrach na zltej karoze zajazd. mafiani chodili na bmw7 a my na karose

a ja preto mam doma 5 aut.moj zivot nestoji na jednom aute.