Dobrá spotreba na dialnici

[miroslav114]

Seven , to odkiaľ berieš takéto kraviny ? Poznám dosť ľudí čo jazdia do Nemecka escortami ,astrami f ,Punto 2 ,Stilo a podobne staré vergle benzínové čo majú nasratych neskutočné množstvo km , taxikárov s daciami na LPG a hádam ani jeden nemal zatiaľ generalku motora . Môj pickup favorit mal cez 700 tisíc km keď išiel z domu a doteraz jazdí , kupoval som ho keď mal na odometri 580 tisíc ,jazdil do Ruska s prívesom ktorý mám doteraz a tiež tam nebola robená go, starý taxikár čo som ho dobre poznal ale už zomrel mal na favorite taxi cez mega km skutočných a zomrel v ňom na infarkt , deti predali to auto ani neviem kam ale jazdilo s povodn motorom a ešte k tomu LPG .ja som sa doteraz nestretol stým že by benzín nad 300 nemal tlaky

[lubos zimovcak]

Voľakedy som aj ja bral dlhšie cesty/ nad 500 km jedným smerom/ div nie za preteky s časom....,bol som prosto mladý a patrične , kým som nešiel aspoň 150-180, ani sa mi to nerátalo.
Keď som sa začal zabávať s časmi, priemernou rýchlosťou a spotrebou , zistil som, že tých pár smiešnych minút, skutočne sú to iba desiatky minút na dlhej trase, nestoja za ten stres.
Dnes, keď si šviham, tak len kvôli motoru, nech trochu rozhýbem turbo, ale už to nie sú hodiny a hodiny v horúčave, keď rýchlejšie, tak iba v noci, keď je chladno.

Stačí ubrať na 100-110 a môžete v kľude čítať noviny, knihu, prosto, relaxovať.
Čas, ktorý " stratíte"je v prepočte na spotrebu rýchla jazda/ verzus pohoda, veľmi dobre odmenený ušetrenou naftou/ benzínom.

Jediná podmienka je, pohodlné sedenie.
A to je dnes katastrofálny nedostatok dnešných áut.
Okrem luxusných áut, všetko ostatné je za trest.

[miroslav114]

Ta Fabia 1.6 TDI je riadna výhra. Ani zadarmo, šrot ktorý vyšiel ako šrot priamo z pásu

[jaster-83]

Tipujem mpi oktavia bola co si mal, ta benzinova je absolutne nevhodne auto na dialnicu, ma to 5 rychlosti a pri 140 otacky jak rotor v malom turbe, pri 200k uz vsetky zeru olej a tratia kompresiu. Na Lpg je teplota s spalovacom priestore este vyssia takze na problem zarobene.....otazka je tiez v akom stave bol ten motor ked sa daval na lpg prerobit. Kto vie aky olejovy servis a co za viskozita sa tam liala a otazka je aj kvalita odvedenych generalok na motoroch. Kto chce dlhodobo jazdit dialnice na lpg musi pozerat po vacsich objemoch, 6st prevodovke alebo automate koli nizsim otackam. Jazdit do nemecka, neviem ako to tam momentalne s dizlami starymi je lebo za 6k sa toho vela v dnesnej dobe kupit neda.
Mozno nieco z modernizovanym 1.6 hdi 8v ale verziu bez mocoviny, aby to malo 6st prevodovku, mozno focus III kludne aj ten najslabsi 70kw, ked sa to rozgula tych 140 to na tempomat udrzi, podvozkovo a bezpecnostou tiez super, akurat olej by som menil po 10k a odsavanim (vsetok) no a interier je trocha divocina

[vykopanafosilia]

LPG som mal roky, najazdil s nimi stotisíce kilometrov a žiadny problém. Skôr si polož otázku, či si mal na to vhodný motor, alebo či ti to servisoval ten správny servis.
V mojom prípade sa jednalo o BMW s motormi 2,7 a 3,5. Oboje samozrejme ešte s nepriamym vstrekom.

Na diaľničné kilometre a tvoj rozpočet hocijaký dieslik, alebo ak benzín, tak napríklad BMW E90 320i. Spotreba okolo 6 po vonku v pohode a ani nepotrebuješ tempomat - šestka je tak idiotsky dlhá, že keď dáš na nej plný plyn, auto už ide len konštantnou rýchlosťou

[seven549]

"Si v nemecku tam sa da najst nieco dobre.ci stare alebo novsie.nedavno som tam videl staru mk3 kombika 2.2 tdci euro 4 bez dpf112 000km 2800 euro nabalene v slusnej vybave"

Seven, toto vazne mozes napisat? 20 rocneho kombika diesel s najazdenymi 112 000 km? Fakt si ok?

ja som ok.teraz sa vo svicarsku objavila jedna stara mk3 2004 rok 2.5i V6 nema ani 90 000km.je to v drazbe zatial cena 130chf.ja fordy poznam odmala ked som bol decko ako svoje boty.uz od cias ked bol novy este ford scorpioo prvej generacie.mne to staci natocit studene,preveziem sa a hned viem ci je to vrak alebo auto co este nataha 150 000km.mk2 mk3 mk4 mondea poznam od novoty.viem ako tie motory maju bezat a auta jazdit.a staci mi pozriet na auto a hned viem ci je aj zospodu hrdzave.a to v drazbe uz len podla fotky viem ze koroziu nema.

a to som ich ako decko nenavidel.moje auta boli vw bmw audi.ale peniaze ma naucili co je lepsie.fordy niesu zle ale musis sa v nich vyznat a nekupit ako sa vravi bastlene auto.musis to kupit od prveho majitela ktory nikdy nemal s motorom nic robene.

[seven549]

Seven , ja som sa doteraz nestretol stým že by benzín nad 300 nemal tlaky

ja jazdievam 1250km trate.co myslis preco kupujem auta ako nove kupene na sk?lebo tie auta nevedia co je to nemecky autobahn.slovaci auta neklatia ako nemci.lebo nemame take platy.

je ine hnat auto 10 hodin na dialnici v otackach ako 10 hodin na okreske aleo na slovenskej dialnici ktora nema co ponuknut.preto motory co poznas maju aj 400 000km ale niesu trapene.ono ked s tym budes jazdit ako u nas 100-130km/h tak to prezije ale ked mas volnu dialnicu nemecko rakusko sypes si to 150-170km/h ten motor to pociti.alebo sypes to v noci
53km v kuse na bmw radovy 6 valec 240km/h na budiku otacky to ma 6300 a zrazu kolona.rozpaleny motor po zastaveni ma co robit aby sa uchladi.leto + kolony je to cista smrt pre piesty.

pamatam este rok 2014.siel som z talianska v lete v noci z dovolenky.1650km trat.ked som prisiel na sk.na druhy den menim olej a vidim prasknute vyfukove kolena.ale moja chyba netreba hnat auto benzinove.

a vsetko je to o oleji.na bezne jazdenie staci 5w/40 ale dialnice vyzaduju olej kde je vyzsia teplota varu aspon 5w/50 alebo 10w/60 + motor musim mat olejove chladenie.5w/60 by bol najlepsi no niet v ponuke.motory stracaju kompresiu pretoze kazdy motorovy olej ma bod varu a oleje 5w/40 to maju niekde pri 160celzia.v tedy pripecie piestne kruzky prestanu byt pruzne motor straca kompresiu zvysuje sa viac teplota a cele to pada do kolien.

a to aj pre motor co hlta lpg tiez skora smrt.je tam vysoka teplota spalovania preto padaju
na tesnosti ventily a piestne kruzky.

dizel nema taku prevadzkovu teplotu spalovania,toci male otacky automaticky znesie viac.verim tomu ze 800 000km na dialnici vydrzi kazdy naftak ktory ma rozmumneho majitela.

[attilka2]

Ahoj za tie peniaze kt. do toho plánuješ dať by som sa ja osobne poobzeral po nejakej Astre s 1.7 CDTi prípadne 1.6 CDTi. Čo najnižšie kilometre s históriou. Sú to slušné motory s dostatočným výkonom a dobrou spotrebou cca 5l-5,5l. Najčastejšia chyba týchto motorov býva EGR (nový asi 350€ aj s výmenou). Za 8000 sa dá kúpiť 2016ka do 120-140 tisíc km.

[Ricardinho83]

Seven, to, ze poznas Fordy odmala a vyznas sa v nich nijako nespochybnujem. Spochybnil som iba to 20 rocne Mondeo 2,2 TDCi s najazdenymi 112 000 km. Pri 5 litrovom benzine by som este veril, ale, ze by si niekto kupil Mondeo s tymto motorom a potom jazdil 5 000 km rocne nejak odmietam verit. Alebo je to auto co najazdilo tych 112 000 km prve 4 roky a potom 16 rokov stalo. To asi tiež nebude idealne na kupu.

Moj svokor ma doma 20 rocnu Octaviu 1,9 SDI s originalnymi 90 000 km, ale to je clovek, ktory pracoval od komancov na stavbach a tam mali vzdy zabezpeceny odvoz a dovoz multivanom. Potomrobil zamocnika u seba doma. On jazdil fakt len do obchodu parkrat do tyzdna a velmi vynimocne mimo dediny. Auto je v super stave, ale tie km mu tazko niekto uveri. Ze by ale niekto v Nemecku takto jazdil na Mondeu Kombi a predaval to za 2800 je fakt dost divne.

[-michal-]

Ak zadávateľ témy nemá predsudky voči značke Fiat, dobrou voľbou bude pre neho Croma druhej generácie (ideálne vo verzii po facelifte z rokov 2008-2011) - má karosériu požadovaného typu (je to niečo medzi kombi strednej triedy a nadrozmerným hatchbackom), výkonné a spoľahlivé dieselové motory Multijet, je priestranná, pohodlná, úsporná a predáva sa za veľmi dobré ceny, takže rozpočet 6000 eur by mal byť na tento účel dostatočný. Do úvahy pripadajú dva naftové štvorvalce - buď osemventilový motor 1.9 JTD 8V s výkonom 88 kW a šesťstupňovým manuálom, alebo šestnásťventilový motor 1.9 JTD 16V (výkon 110 kW, šesťstupňová manuálna alebo automatická prevodovka). K dispozícii je síce aj päťvalec 2.4 JTD 20 V so šesťstupňovým automatom, ale ten nie je úsporný ani na diaľnici, ani nikde inde.

V aktuálnej ponuke na domácich aj zahraničných inzertných portáloch sa nachádza viacero exemplárov Cromy, ktoré by stáli za zváženie, ale to už záleží na preferenciách zadávateľa, či chce radšej jazdiť na spotrebu so slabším motorom a manuálom, alebo by dal radšej prednosť pohodliu so silnejším motorom a automatom... V každom prípade platí, že pomer cena - kvalita je pri tomto aute vynikajúci.

[herin]

Všetko na aute je o človeku,ktorý ho vlastní...
Tak ako to je aj s tým, že či sa vyhne niekto jame/výtlku/ alebo vletí do nej..a potom mení častejšie veci na náprave..tak je to aj s tým ked niekto jazdí brzdy plyn a tým pádom mení častejšie brzdové príslušenstvo..a tak je to aj so spotrebou...ked niekto potrebuje jazdiť na hranici "meratelnosti"políciou teda obvyklých 140 na tachometri čo tolerujú, alebo niekto zvolní a príde radšej o 10 minut neskôr so 120, alebo 110 na tacháči tak odmenou mu bude ja spotreba...rozdiel kludne aj 1,5 litra a viac...

[oco13]

Všetko na aute je o človeku,ktorý ho vlastní...

Toto je to čo nikto nechce zohladniť, rovnako v správaní sa k vlastnému majetku tak aj k cudziemu.
Ja to tu tvrdím už dlho - ludský faktor. Auto sa samé nepokazí - doebe si ho vždy len a len človek.

[oco13]

Cico - nepokazí , viem ti ukázať niekolko hladkých dieslov alebo 1.4 benzínov od gruppy a šlapú po dlhé a dlhé roky. Sám som s takouto litrovou hrkalkou uderil dva roky po sebe po 100t km To, že sa poserú autá z posledných 5tich rokov je uplne automatické - čím komplikovanejšia technika tým väčšie riziko porúch. To dá rozum čo v aute nie je to sa nepokazí. A z eura 6 sa nekazí len gruppa, ale cakumprásk všetko.

[oco13]

No to je priam Hamletovská otázka - vykopávka ktorá vydrží a má odolnosť železnej gule, alebo moderné auto s displejíčkami, asistentami, konektivitou ktoré ak sa dožije 250t km tak vo fabrike spravia happy day ???
Rozhodnutie je na každom z nás ale to už poznáš - to je tá kua - ludský faktor.

[oco13]

Ak vychytáš všetky chyby , ako potom zarobíš na servise?? Vytvorili sme si dobu, kde podvod je legálnou súčasťou hry o zákazníka a politici ho ešte podporujú.