***Debata o všetkom***

[kirams]

Raz sa mi to stalo, ked mi poslali jeden diel, ale uz bola “pouzita krabicka”. Sa mi dodavatel ospravedlnil a poslal novy diel s tym, ze nejaky chumaj si rovnaky diel objednal, diel v krabicke vymenil a vratil ho. Od vtedy ak vidim poskodenu krabicku, tak veci ani nepreberiem. Moze v noch byt aj zlato.

[db69]

kirams
ja hovorím o origo zabalenej krabici s hologramom.
Je to na 99% rovnaké ako originál.
A ceny tíež ako originál,žiadny náznak fejku.A ked to už namontuješ a nefunguje to,tak reklamáciu neuznajú.A samzrejme hladáš závadu inde ked je senzor OK.
Jasné, zistíš nakoniec že je zlý, ale čas + cena tovaru je fuč.

[kirams]

Take sa mi nestalo. Mozno zalezi kde nakupujes. Neviem. Ale fejknut sa da uz asi vsetko.

[db69]

ked bude mať syn fotky dám ich sem
Normálny človek to nerozozná,a ani mechanik.Ked to funguje tak je šecko OK(50/50)
Preto teraz posielajú fotky krabice chalanovi čo sa tomu venuje (všetko okolo emisii) a je vtom fakt super.
Ale "kopírovači" sa stále zlepšujú.
naposledy (včera) reklamoval a posielal chalanom do IC fotky ako to rozoznať
Tak chlapci začali kontrolovať sklad.
Píšem o origo dieloch a nie o nejakých lacných náhradách.

[lubos zimovcak]

Falsuju sa aj filtre, ci oleje, uz roky.
Toto je nieco nove..

[tatkotom]

Pokrok nezastavíš

[kirams]

Treba kupovat cinske auta. Tam mas kazdu suciastku original.

[tatkotom]

To bolo v LAdách Niva pred časom - čo kus - to originál

[db69]

Falsuju sa aj filtre, ci oleje, uz roky.
Toto je nieco nove..

pozri si cenu na MAN .
čo zarobia na filtri za 10€?
A hlavne pre servisy a zákazníkov je to niečo nové a hlavne drahé.
To píšem hlavne pre mechanikov aby vedeli .

[easyridersvk]

Pokrok nezastavíš

jj radsej energiu a cas mrhat na to ako vsetko oje...miesto toho aby sa urobilo nieco poriadne. to uz sme mohli byt na marse keby sa energia a cas nemrhala na blbosti.

[jojko1001]

ked o všetkom tak o všetkom
motor môže byť vo vyhotovení s jedným valcovým modulom, alebo môže mať viac valcových modulov, cez ktoré prechádza jeden centrálny hriadeľ, ku ktorému sú pripojené vačky a zalomený hriadeľ, ktorý slúži na premenu priamočiareho vratného pohybu na rotačný. Motor môže byť vybavený jednou, alebo viacerými ojnicami podľa počtu valcových modulov. V jednom valci sú umiestnené vždy dva piesty v postavení 180° pracujúci ako dvojčinný piest, ktoré sú v páre navzájom pevne spojené jednou alebo dvomi ojnicami umiestnenými mimo a po stranách valca alebo valcov.Motor môže byť vyhotovený vo variante, kde piesty sú nepohyblivé stabilné, a potom sú ventily,ventilové
kanály, sviečky, vstrekovače a vačky uložené v piestoch a pracovný pohyb vykonávajú valce spojené s hlavou valca. V ďalšom variante pracovný pohyb vykonávajú piesty a vtedy sú ventily, ventilové kanály a vačky uložené v hlave valcov podobne ako u plochých motorov s protiľahlými piestami bez kľukovej skrine. Motor môže mať konštrukciu viac piestového motora (jednovalcového) alebo viacvalcového motora vždy s párnym počtom piestov. Motor obsahuje pevný piest so stredovým hriadeľom, na ktorom je otočne upevnený zalomený
hriadeľ, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom. Pevný piest je vybavený ventilmi a sacími a výfukovými kanálmi. Motor obsahuje dva pevné piesty s jedeným stredovým hriadeľom, na ktorom sú otočne upevnené 
zalomené hriadele na ich krajoch, ktorých druhé konce sú otočne spojené s ojnicami, ktorých druhé konce sú spojené s posuvným valcom. Pevné piesty sú vybavené ventilmi a sacími a výfukovými kanálmi.Motor obsahuje dva pevné piesty s jedeným stredovým hriadeľom, na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ medzi nimi, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom. Pevné piesty sú vybavené ventilmi a sacími a výfukovými kanálmi. Motor obsahuje dvojčinný piest posuvne uložený vo valci, pričom na čape piestu je otočne upevnená ojnica otočne spojená so zalomeným hriadeľom, ktorý je otočne spojený so stredovým hriadeľom. Obidva konce valca sú vybavené ventilmi a sacími a výfukovými kanálmi. Ventile sú spojené s vačkami poháňanými stredovým hriadeľom. Predložené riešenie motora smeruje k zníženiu mechanických strát, k zníženiu spotreby  a emisií, k lepšiemu krútiacemu momentu, k rýchlejšiemu ohrevu motora, k úspore materiálu, k zníženiu hmotnosti a k celkovému zmenšeniu motora. Motory sú ľahšie ako tradičné, klasické piestové motory s klasickým kľukovým mechanizmom.

[db69]

https://www.topspeed.sk/novinky/zakaz-t ... icia/27698

[jojko1001]

toľko super mechanikov a žiadne vyjadrenie k najnovšej novinke účinosť cez 50%, skrátka nové veci sa na SK nenosia, obdoba EV

[db69]

a není 50% málo?
ked páni z EU rozkážu bude účinnosť aj 108%
ked to dokázali výrobcovia pri plynových kotloch (Teoretická (výhrevnosť): Až 109-111%)
tak prečo nie pri spaľovacích motoroch
ked sa chce šecko sa dá

[jojko1001]

-a není 50% málo?
systematická účinnosť je na hranici 85%
Green Deal
Nový zákon „biblie“ Európskej únie má významným spôsobom prispieť k zastaveniu klimatických zmien na Zemi. „Deal“ by mal mať význam „dohoda“, a tak sa aj verejnosti predkladá. V angličtine sa však najčastejšie spája s významom „obchodnej dohody“, má aj pejoratívnejší význam, ako „kšeft“. Otázne je, čo prebiehajúce klimatické zmeny
spôsobuje a ako veľmi k nim prispieva ľudstvo svojimi hospodárskymi aktivitami a spôsobom života. Politici Európskej únie so svojim „think tankom“ z Európskej komisie a armády „mimovládok“ v tom majú jasno klimatické zmeny na Zemi máme na svedomí my,
ľudia - ale bolo by vhodné sa nad tým poriadne zamyslieť.
V roku 2017 turisti v horách stredného Nórska narazili na 1700-ročnú vlnenú tuniku. Ako sa ľad v regióne v posledných rokoch neustále topí, vedci objavujú stovky ďalších nálezov a archeológovia sa intenzívne venujú významnému objavu stratenej obchodnej cesty Vikingov, ktorá slúžila stovky rokov. Vedecký tím okrem iného identifikoval desiatky nahromadených kamenných mohýl, ktoré značili cestu z údolia, a základy úkrytu tesne pod hrebeňom pohoria. Kedysi táto cesta slúžila ako horský priesmyk, od údolia rieky až po vysoké horské pastviny. Podľa údajov z rádioaktívneho uhlíka sa priesmyk začal pravidelne používať okolo roku 300 nášho letopočtu. Postupom času ochladzovaním klímy v tejto časti Nórska vznikli ľadovce, ktoré znemožnili prechod cez priesmyk.
V roku 1991 bolo objavené mumifikované telo „ľadového muža“ Ôtziho. Vek jeho tela sa odhaduje na 5300 rokov. Našli ho na ľadovci Weisseespitze (Cima del Lago Bianco), na rakúsko‑talianskom pohraničí vo výške 3518 metrov nad morom. Podľa vedcov je prav
depodobné, že v čase, kedy zomrel, tam trvalé zaľadnenie nebolo, ale ľadovec sa začínal rýchlo tvoriť, preto jeho ostatky v ľade zostali tisíce rokov v relatívne zachovanom stave.
Vedci odobrali vzorky z hĺbky ľadu neďaleko miesta, kde našli „ľadového muža“. Po ich preskúmaní došli k záveru, že ľad sa na vrchole hory vytvoril pred asi 5900 rokmi. Podľa nich je pravdepodobné, že alpské vrcholy do 4000 metrov nadmorskej výšky
neboli dovtedy pokryté ľadom.Štúdie ďalších vedeckých tímov uvádzajú, že niektorým alp‑
ským ľadovcom hrozí kvôli zmenám klímy rýchle topenie sa. Alpy môžu do konca 21. storočia stratiť veľkú časť dnes existujúcich ľadovcov. Ale nemali ich vždy ani v minulosti!